對於一款新上市的車型來說，最為重要的自然是車身的硬實力，畢竟只有車身表現讓消費者滿意了，才會有比較出色的銷量。只是在自身的實力之外，還有一個因素也是對於新車型競爭力影響比較大的，也就是它的定價。這其實對於推出新車型的品牌來說，其實也是一個難題，定的高了消費者不買單，定的低了又損害自身利益。所以能夠擁有一個合適的定價也能給新車型帶來了不小的幫助。像是指揮官就是一款典型的因定價問題而銷量表現不佳的車型，定價不降哪來銷量？指揮官價位高出同級車一截，遭銷量“打臉”。
其實Jeep在指揮官之前還有一款車身表現更為出色的大指揮官，這款車本來在上市之初擁有不錯的熱度，卻因為定價偏高，而在銷量上遠遠沒有達到自身的預期。這也就有了後來的指揮官，這款車不僅在大指揮官的基礎上做了一些改進，而且定價也降了一些，但它的銷量表現也依舊不是很好。
而指揮官的車身表現上，最亮眼的就是因大指揮官的空間不夠實用慘遭吐槽而改進的空間佈局，全系僅有五座車型以供消費者選擇，雖然確實會丟失一部分喜歡七座車型的消費者，但卻讓指揮官成為了一款“結結實實”的大空間車型，2800mm的軸距服務於五座的空間設計，這款車的空間明顯在大多數情況下讓可以讓消費者滿意的。
只是指揮官這款車在動力的數據表現上雖然不太亮眼，車身搭載2.0T的發動機就排量來說表現並不是很突出，但卻因為9擋手自一體的變速箱讓自身渦輪系統的動力輸出變得比較平順，而且由於它的馬力也不小，這款車明顯是屬於數據一般但開起來動力澎湃的車型。不過這款車的油耗也因此而變得讓消費者有些難以接受，這也是它銷量不佳的一個原因。
而談及導致指揮官銷量不佳的原因，其實更重要的還是和大指揮官一樣，由於自身定價不太合適而造成的。畢竟這款車從配置和車身表現而言，並沒有比同級別比較暢銷的合資車型強出多少，卻需要近26萬的起價，比之大多數同級車型是要高出一截的，這也就使得許多消費者因價格問題轉而考慮其他車型了。
總的來說，指揮官這款車慘遭銷量“打臉”其實並不是自身實力的問題，畢竟這款車就空間和動力的表現都還可以，Jeep的品牌知名度在國內也還不錯。而油耗雖然高了些，卻也算不上指揮官銷量不佳的主要原因，真正讓這款車競爭力相對缺失的問題其實還是自身的定價，畢竟在消費者看來沒有與之匹配的實力和名氣，比較高的定價就難免會成為指揮官銷量上的“拖累”了。
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