巴庫街頭賽道的週末開始前，一切看起來都很正常，排位賽後漢密爾頓攜手博塔斯佔據第一排，身後是兩部法拉利，冠軍候選人似乎就在其中。不過誰都沒想到，在比賽結束後，站在最高領獎臺的是裡卡多，紅牛賽車在經過一系列混亂的場面時穩住陣腳，拿到這個意外的冠軍。
不過相比獎盃的歸屬，外界更樂意討論維特爾和漢密爾頓的衝突，德國人用一次典型的路怒症爆發的撞車舉動引發爭議，雖然國際汽聯調查後最終決定不再對法拉利車手追加處罰，維特爾也公開道歉信，但前世界冠軍的情緒失控還是讓圍場內開始站隊：本站季軍斯圖爾特、前F1車手維倫紐夫、紅牛車隊的伯樂馬科和F1前任掌門伯尼都認為漢密爾頓挑起事端，而國際汽聯主席讓-託德、前紅牛隊友裡卡多和前國際汽聯主席莫斯利則認為維特爾的行為太沖動。
不管怎樣，本場F1賽事在巴庫留下了巨大的爭議，而這場混戰也會成為今年的經典鏡頭。
阿塞拜疆的巴庫街道賽向來被視為艱險之地，困難程度甚至超越著名的摩納哥大獎賽，今年的練習賽上就多次出現賽車滑出賽道的情況，排位賽時也險情不斷。
在Q1階段，賽恩斯最早滑出賽道，格羅斯讓也有貼著牆滑行的場面，馬薩第一次險些撞牆時救回，但隨後在8號彎還是衝出賽道。最糟糕的是裡卡多，他在Q3時撞上護牆引發紅旗，同時維特爾的賽車也停在維修區出口。狹窄的賽道讓各支車隊都沒有好成績，所以大多數車手都一直辛苦的刷圈速。最終還是梅賽德斯AMG車隊發揮穩定，漢密爾頓很早就確立杆位，拿到職業生涯第66個杆位，超越塞納的同時，距離舒馬赫的記錄也僅差2個杆位。博塔斯壓哨絕殺，力壓萊科寧擠入頭排，兩部法拉利則在第二排發車，維斯塔潘、佩雷茲緊隨其後。
在巴庫的週末正賽當中，各種事故也絲毫沒有減少。剛發車不久，賽道第一段就揮舞黃旗：博塔斯和萊科寧兩個老鄉在2號彎碰撞後，梅賽德斯剎車提前進站更換前鼻翼和爆胎的右前輪，讓維特爾升至第2，芬蘭冰人也落到第5位，法拉利賽車還在賽道遺落了前鼻翼碎片，導致賽道第二段也揮起黃旗，賽後萊科寧認為責任在對方：“這次他又是剎車太早了，我認為他知道當時的剎車點太早，我徑直從外道超了過去，這沒問題，但突然我的賽車被從後方撞上了。這完全是他的錯，當然代價是我付的。”這次事故接受了賽會調查，最終沒有給予處罰。另一處事故在紅牛二隊之間產生，科維亞特在1號彎走線太大，回到賽道後將隊友賽恩斯晃得打轉，導致排名直接跌到隊尾。
裡卡多率先在第6圈換上軟胎，帕爾默則在第8圈失去賽車動力，成為第一個退賽的車手。第二位退賽的選手在第11圈產生，科維亞特因右前輪剎車系統冒煙，將車停在了12號彎再度引發賽道第二段的黃旗。紅牛小將維斯塔潘在1圈後也遇到難題，他在持續攻擊佩雷茲的過程中發生引擎故障退賽，賽會也直接出動安全車，車手們紛紛利用這個機會進站換胎。
安全車在第16圈退出，佩雷茲原本在尚未過線時就想攻擊維特爾，好在他及時收手，漢密爾頓和維特爾守在前兩位。萊科寧的賽車依舊在散落碎片，由於需要清理這些異物，安全車在第17圈又介入了，並帶隊通過維修區，直至19圈後比賽才恢復。
安全車剛離場，賽道上就連續發生各種事故。在16號彎時，漢密爾頓突然剎車讓跟車的維特爾追尾，導致前鼻翼飛出碎片，路怒症爆發的德國人直接抽頭出來跑到梅賽德斯左側並撞了一下漢密爾頓。賽會在隨後對維特爾處以罰停10秒的結論，但後續影響持續更久，英國人賽後表達觀點：“如果他想證明他是個男人，他可以下車之後表現一下。有孩子在看比賽呢，他做了一個壞榜樣。”而法拉利車手也有迴應：“問題在於我就在他後面，我和所有的車都跟在後面，這會造成連鎖反應。他幾年前在中國站就這麼幹過，這不是比賽的方式。我覺得我們就該堂堂正正的來比賽，如果我受罰的話他也該受罰才對。”
事故不僅發生在領跑的兩人之間，萊科寧壓到賽道上的碎片導致右後輪爆胎，印度力量則再度發生內鬥，奧康試圖超車隊友時右後輪刮飛佩雷茲的前鼻翼，自己賽車也爆胎，這次爭鬥讓已經破裂的關係再陷尷尬。賽後佩雷茲表達不滿：“這是個很大的恥辱，結果一切都變了樣，這簡直太過分了。在我經歷的整個職業生涯中，我有過很努力但都會給予足夠空間的隊友們。
今天發生的事對車隊來說，是完全不能接受的。”墨西哥車手在第41圈因為座艙問題退賽，連續完賽記錄被終結。法國人也沒有承認責任：“我對這場比賽的表現很滿意，同時對我們的潛在問題感到失望。顯然我和佩雷茲在比賽中發生那樣的事故，真是太不好了。我落後了很多位置，但仍設法為車隊贏得了一些積分。”這一系列事故導致第20圈時賽段再度揮舞黃旗，隨後安全車第三次出動，受損賽車也紛紛進站。由於實在太多碎片散落在賽道上，賽會在第23圈出示紅旗中斷了比賽。
利用這個機會，原本已經退賽的佩雷茲和萊科寧都維修好賽車，並在比賽恢復前提前回到賽道補上被套圈的落後差距，不過他們在P房修車的行為被賽會判罰違規，受到通過維修區的處罰，兩人最終也先後退賽。隨後在安全車帶領下比賽恢復，所有賽車也都換成了超軟胎做最後衝刺。
第24圈時安全車離場，但這沒有遏止各種意外發生。馬薩遇到減震器的故障，威廉姆斯賽車先被斯特羅爾超過，裡卡多也連超兩部賽車升到第3位。1圈以後，排位不斷掉落的馬薩回到維修區，和撞上牆的霍肯博格一起退賽。梅賽德斯在第28圈遇到大麻煩，領跑的漢密爾頓頭枕突然翹起，英國車手按壓之後無法解決，只能回到維修區拿膠帶固定，梅賽德斯賽後表示已經修改設計方案避免這樣尷尬的場面再現。維特爾在第34圈進站接受罰停，回到賽道後正好在兩部梅賽德斯AMG中間。第38圈時，埃裡克森和維爾萊茵又有擦掛，賽道再一度亮出黃旗。
比賽最後階段，裡卡多的領跑位置穩固，斯特羅爾、博塔斯、維特爾和漢密爾頓都有競爭領獎臺的機會。最終梅賽德斯沒有理會漢密爾頓想讓博塔斯壓車維特爾的訴求，讓芬蘭人上演絕殺，力壓斯特羅爾收穫亞軍，博塔斯直言在阿塞拜疆太瘋狂：“這簡直就是一場瘋狂的比賽，我在開始階段就落後1圈，直到安全車出動，我才有了超車機會，再次追上他們。這證明你千萬不要放棄，你不知道將要發生什麼。車隊也把握住了機會，當紅旗來臨的時候，賽車得到了修復。很遺憾裡卡多從那麼靠後的位置拿到冠軍，但這的確是不錯的成績。”
年輕的威廉姆斯車手斯特羅爾也是贏家，18歲小將刷新了最年輕登臺車手的記錄：“我只是將亞軍拱手讓給了博塔斯，我認為這可能是有史以來最為接近的衝線間隔。我無法相信能夠經歷一個我們能夠登臺的週末。”
冠軍屬於裡卡多，從第10位發車的澳洲車手難以置信的登頂巴庫賽道：“比賽太瘋狂了，紅旗結束之後我們覺得領獎臺有機會了。然後維特爾和漢密爾頓都要進站，一切都太瘋狂了。比賽剛開始的進站完全是意外，我的剎車上有碎片，我不得不進去。出來以後我們在第17位。如果當時你和我打賭，我肯定把身家全壓在我不會贏比賽上。比賽結束之後我高興得說不出話來，我覺得自己就像個傻笑的小學生一樣。”
混戰中，從19位發車的阿隆索也收穫了積分，不過他認為自己沒有達到最好結果：“在正常情況下，這是一場我們本該能取勝的比賽。因為當第一次安全車出動時，我和裡卡多在一起。”
經歷了這樣一場混亂的比賽後，奧地利大獎賽是否還有路怒族值得關注。不過從現狀來看，大家都已經熄火，開始正確認識比賽的意義。
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