漢密爾頓奪取F1千禧賽桂冠 上海站助力F1“騰飛”

國際在線消息（記者 彭延媛）“2019年世界一級方程式錦標賽中國大獎賽14號在上海國際賽車場結束了正賽的爭奪。梅賽德斯車隊的英國籍世界冠軍漢密爾頓以1小時32分06秒350的成績奪取了這場具有里程碑意義的F1千禧賽桂冠，他的隊友博塔斯，和法拉利的維特爾分列二、三名。同時，對F1運動來說，第1000場分站賽在中國舉行，其意義更超過了比賽本身。

以F1的競爭態勢來說，本年度中國大獎賽的結果很自然——堪稱“上賽道之王”的漢密爾頓利用優秀的發車超越了杆位博塔斯，最終一路領先，獲得了個人第6個、同時也是最有意義的一箇中國站冠軍！奪冠後，漢密爾頓說：“這樣的勝利真的是美味無比！前三站的競爭非常激烈，我們全隊絕對沒想過三站都能包攬前兩名。我為車隊的成就感到驕傲，我為能變成這個偉大成就的一部分感到自豪！”

梅賽德斯的成績很自然，但若以為“F1第1000場分站賽”也是賽程安排的自然結果，那就大大低估了各家大獎賽那顆飢渴的營銷之心。中國大獎賽組織者、久事集團副總經理楊亦斌透露，實際上，英國和俄羅斯站的都曾爭取千禧賽，但正如梅賽德斯力壓法拉利一樣，他們最終都敗給了上海所代表的“中國實力”。在這方面，F1現任主席切斯·凱利說得更為清楚：“中國是F1增長最快的市場，賽事和賽道都非常的棒，今年的正賽門票早就賣光了！考慮到F1的未來，考慮到我們在這裡能夠得到的巨大機會，千禧賽放在中國舉行是非常好的事情。”

凱利還說，千禧賽在上海舉辦，既要反映F1的輝煌歷史，也要展望全新的未來——從組織者舉辦的各項慶典活動中，也可以看到煞費苦心。賽場內安排了傳奇車手如舒馬赫、塞納的相關物品展覽，前世界冠軍達蒙·希爾駕駛父親格拉漢姆當年的賽車來路演。而把F1賽車首次開進上海市中心，更可見自由媒體集團接手F1後的野心。凱利表示，他們想把F1照著橄欖球的超級碗打造，這是在試水：“作為一個美國人，我想讓F1比肩超級碗，像超級碗一樣為人們帶去激情和能量。在這方面，F1還處於發展階段。我們需要開發更多活動，不僅是吸引車迷、吸引那些到賽場來的觀眾，而是要和整個城市、整個區域、整個國家的人們互動。”

在中國市場進行這樣的試驗再好不過！眾所周知，當F1想要百尺竿頭、更進一步時，為他們創造“這一步”的正是2004年開啟的中國大獎賽。也正是中國站的成功，使F1敢於放膽前進，接著加入了巴林、俄羅斯等新興市場賽事。那麼，F1在中國收穫了市場和信心，中國市場又收穫了什麼呢？

中國大獎賽創辦的初衷之一，就是推廣上海的城市品牌——從這個角度觀察，千禧賽的推動作用非常明顯。楊亦斌說：“F1這樣的賽事，我們並不會很糾結這個項目本身是否盈利——它的意義並不在於此，而在於提升城市形象，拉動城市相關產業的提升。所以，我們下一步會讓這個賽事更加國際化，吸引更多國際遊客到上海觀賽。”

據悉，中國大獎賽每年都有15%到20%的門票被國際觀眾買走。未來，楊亦斌透露，他們會把10%的門票直接放進海外市場。

其實，在經歷低谷後，中國大獎賽一直是“從勝利走向勝利”的。正如凱利一再肯定：中國市場的巨大潛力“一時無兩”！不過，要想從市場變成玩家，就必須擁有中國車隊和車手。其中，最重要的推動力必須來自本土汽車廠牌。就在千禧賽一週前，吉利領克車隊在房車世界盃中獲得分站冠軍——當中國本土品牌把增長點真正轉移到技術開發領域之時，就是中國賽車運動真正起飛之日。

至於車手——那一天或許將更快到來。在千禧賽城市賽車展示活動上，駕駛雷諾賽車的是上海車手周冠宇。目前效力雷諾F2車隊的他說，自己的目標是當“F1的劉翔”：“我小時候就很崇拜劉翔，當年看他110米欄的比賽很激動。他是中國田徑的飛人，我希望成為上賽道的飛人！”