'看維斯塔潘掀起F1的青春風暴'
「ECO氪體」體育圈人www.ecosports.cn
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文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
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文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
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文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
維斯塔潘父子
不過，從現在看維斯塔潘已經是家族中最出色的賽車手。
“我的職業生涯就是和我的父親共同締造的，他一直是一個非常難對付的人。好在，這樣的嚴厲轉化成了財富，在比賽取勝之後，我們依舊應該保持謹慎的態度，正是這些時候才會讓人變得更加強大。”維斯塔潘接受採訪時，曾這樣描述他的父親。
此外，匈牙利站的亨格羅林賽道，對於維斯塔潘父子而言也可以說是一個福地。
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在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
維斯塔潘父子
不過，從現在看維斯塔潘已經是家族中最出色的賽車手。
“我的職業生涯就是和我的父親共同締造的，他一直是一個非常難對付的人。好在，這樣的嚴厲轉化成了財富，在比賽取勝之後，我們依舊應該保持謹慎的態度，正是這些時候才會讓人變得更加強大。”維斯塔潘接受採訪時，曾這樣描述他的父親。
此外，匈牙利站的亨格羅林賽道，對於維斯塔潘父子而言也可以說是一個福地。
1994年匈牙利站領獎臺從左到右依次為達蒙希爾、舒馬赫、喬斯·維斯塔潘
1994年，維斯塔潘的老爸喬斯·維斯塔潘第一次代表貝納通車隊出戰F1。在當年的這條亨格羅林賽道上，喬斯·維斯塔潘最終獲得第三，這也是他參加F1以來第一次登上領獎臺。值得一提的是，那一年領獎臺上的另外兩個人是邁克爾·舒馬赫和達蒙·希爾。
有些紀錄是打不破的
維斯塔潘身上有著無數紀錄，包括最年輕的F1車手、F1最年輕的積分獲得者、F1最年輕的分站賽冠軍等等，當然他還有一個“榮耀並尷尬著的紀錄”。
在匈牙利站大獎賽開始之前，在現役F1車手中，有兩個比較尷尬的紀錄，一個是目前效力於雷諾的胡肯伯格創造的，儘管他的成績並不算糟糕，但他卻是F1歷史上沒有登上過領獎臺的參加分站比賽次數最多的車手。
而另一個，則歸屬於維斯塔潘。這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，已經7次站在分站賽最高領獎臺上，但卻是獲得冠軍最多而沒有拿過杆位的車手。（美國人就是這麼愛統計這些古怪的數據）
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文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
維斯塔潘父子
不過，從現在看維斯塔潘已經是家族中最出色的賽車手。
“我的職業生涯就是和我的父親共同締造的，他一直是一個非常難對付的人。好在，這樣的嚴厲轉化成了財富，在比賽取勝之後，我們依舊應該保持謹慎的態度，正是這些時候才會讓人變得更加強大。”維斯塔潘接受採訪時，曾這樣描述他的父親。
此外，匈牙利站的亨格羅林賽道，對於維斯塔潘父子而言也可以說是一個福地。
1994年匈牙利站領獎臺從左到右依次為達蒙希爾、舒馬赫、喬斯·維斯塔潘
1994年，維斯塔潘的老爸喬斯·維斯塔潘第一次代表貝納通車隊出戰F1。在當年的這條亨格羅林賽道上，喬斯·維斯塔潘最終獲得第三，這也是他參加F1以來第一次登上領獎臺。值得一提的是，那一年領獎臺上的另外兩個人是邁克爾·舒馬赫和達蒙·希爾。
有些紀錄是打不破的
維斯塔潘身上有著無數紀錄，包括最年輕的F1車手、F1最年輕的積分獲得者、F1最年輕的分站賽冠軍等等，當然他還有一個“榮耀並尷尬著的紀錄”。
在匈牙利站大獎賽開始之前，在現役F1車手中，有兩個比較尷尬的紀錄，一個是目前效力於雷諾的胡肯伯格創造的，儘管他的成績並不算糟糕，但他卻是F1歷史上沒有登上過領獎臺的參加分站比賽次數最多的車手。
而另一個，則歸屬於維斯塔潘。這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，已經7次站在分站賽最高領獎臺上，但卻是獲得冠軍最多而沒有拿過杆位的車手。（美國人就是這麼愛統計這些古怪的數據）
維斯塔潘在匈牙利成為了F1歷史上第100位杆位獲得者
而且，自由媒體（F1目前的實際運作者）顯然也希望維斯塔潘可以早點拿到杆位，畢竟F1歷史上第100位杆位車手，這個素材和維斯塔潘連接起來，完美符合美國人寫個人英雄主義故事的趣味。
還有一點要說的是，維斯塔潘持有的這些紀錄還真比較難打破。就拿他以17歲166天的年紀成為F1史上最年輕的車手來說，由於國際汽聯之後已經改變規則，禁止不滿18歲的車手進入F1車壇，所以，這種後無來者的感覺也只有維斯塔潘能體驗到了。
F1的收視率就拜託你了
截止到匈牙利站開賽前為止，如果要票選今年最精彩的三場比賽，奧地利站、英國站和德國站絕對是得票最多的選項。而維斯塔潘和勒克萊爾的青春風暴，則是F1今年收視率的重要保障。
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文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
維斯塔潘父子
不過，從現在看維斯塔潘已經是家族中最出色的賽車手。
“我的職業生涯就是和我的父親共同締造的，他一直是一個非常難對付的人。好在，這樣的嚴厲轉化成了財富，在比賽取勝之後，我們依舊應該保持謹慎的態度，正是這些時候才會讓人變得更加強大。”維斯塔潘接受採訪時，曾這樣描述他的父親。
此外，匈牙利站的亨格羅林賽道，對於維斯塔潘父子而言也可以說是一個福地。
1994年匈牙利站領獎臺從左到右依次為達蒙希爾、舒馬赫、喬斯·維斯塔潘
1994年，維斯塔潘的老爸喬斯·維斯塔潘第一次代表貝納通車隊出戰F1。在當年的這條亨格羅林賽道上，喬斯·維斯塔潘最終獲得第三，這也是他參加F1以來第一次登上領獎臺。值得一提的是，那一年領獎臺上的另外兩個人是邁克爾·舒馬赫和達蒙·希爾。
有些紀錄是打不破的
維斯塔潘身上有著無數紀錄，包括最年輕的F1車手、F1最年輕的積分獲得者、F1最年輕的分站賽冠軍等等，當然他還有一個“榮耀並尷尬著的紀錄”。
在匈牙利站大獎賽開始之前，在現役F1車手中，有兩個比較尷尬的紀錄，一個是目前效力於雷諾的胡肯伯格創造的，儘管他的成績並不算糟糕，但他卻是F1歷史上沒有登上過領獎臺的參加分站比賽次數最多的車手。
而另一個，則歸屬於維斯塔潘。這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，已經7次站在分站賽最高領獎臺上，但卻是獲得冠軍最多而沒有拿過杆位的車手。（美國人就是這麼愛統計這些古怪的數據）
維斯塔潘在匈牙利成為了F1歷史上第100位杆位獲得者
而且，自由媒體（F1目前的實際運作者）顯然也希望維斯塔潘可以早點拿到杆位，畢竟F1歷史上第100位杆位車手，這個素材和維斯塔潘連接起來，完美符合美國人寫個人英雄主義故事的趣味。
還有一點要說的是，維斯塔潘持有的這些紀錄還真比較難打破。就拿他以17歲166天的年紀成為F1史上最年輕的車手來說，由於國際汽聯之後已經改變規則，禁止不滿18歲的車手進入F1車壇，所以，這種後無來者的感覺也只有維斯塔潘能體驗到了。
F1的收視率就拜託你了
截止到匈牙利站開賽前為止，如果要票選今年最精彩的三場比賽，奧地利站、英國站和德國站絕對是得票最多的選項。而維斯塔潘和勒克萊爾的青春風暴，則是F1今年收視率的重要保障。
奧地利站維斯塔潘強硬超車勒克萊爾
在奧地利站比賽中，維斯塔潘最後時刻抓住了勒克萊爾的微小失誤，強硬的超車從勒克萊爾手裡扣下了冠軍獎盃，在超車時兩臺賽車前後輪之間幾乎是貼著完成的超越，這也難怪勒克萊爾後來抱怨是維斯塔潘把他撞出了賽道。而維斯塔潘則迴應稱：“如果這樣的超車都算犯規，那F1就真的完了！”
此後的英國站一開場，勒克萊爾和維斯塔潘這對冤家再次直接交鋒。這一次勒克萊爾在賽道上取得了勝利，而紅牛則用1.8秒的換胎世界紀錄的姿態，在維修區幫助維斯塔潘擊敗了遲鈍的法拉利。這也讓勒克萊爾無奈的只能在車隊廣播中問：“為什麼進站後，兩臺紅牛跑在了我的前面？”
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文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
維斯塔潘父子
不過，從現在看維斯塔潘已經是家族中最出色的賽車手。
“我的職業生涯就是和我的父親共同締造的，他一直是一個非常難對付的人。好在，這樣的嚴厲轉化成了財富，在比賽取勝之後，我們依舊應該保持謹慎的態度，正是這些時候才會讓人變得更加強大。”維斯塔潘接受採訪時，曾這樣描述他的父親。
此外，匈牙利站的亨格羅林賽道，對於維斯塔潘父子而言也可以說是一個福地。
1994年匈牙利站領獎臺從左到右依次為達蒙希爾、舒馬赫、喬斯·維斯塔潘
1994年，維斯塔潘的老爸喬斯·維斯塔潘第一次代表貝納通車隊出戰F1。在當年的這條亨格羅林賽道上，喬斯·維斯塔潘最終獲得第三，這也是他參加F1以來第一次登上領獎臺。值得一提的是，那一年領獎臺上的另外兩個人是邁克爾·舒馬赫和達蒙·希爾。
有些紀錄是打不破的
維斯塔潘身上有著無數紀錄，包括最年輕的F1車手、F1最年輕的積分獲得者、F1最年輕的分站賽冠軍等等，當然他還有一個“榮耀並尷尬著的紀錄”。
在匈牙利站大獎賽開始之前，在現役F1車手中，有兩個比較尷尬的紀錄，一個是目前效力於雷諾的胡肯伯格創造的，儘管他的成績並不算糟糕，但他卻是F1歷史上沒有登上過領獎臺的參加分站比賽次數最多的車手。
而另一個，則歸屬於維斯塔潘。這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，已經7次站在分站賽最高領獎臺上，但卻是獲得冠軍最多而沒有拿過杆位的車手。（美國人就是這麼愛統計這些古怪的數據）
維斯塔潘在匈牙利成為了F1歷史上第100位杆位獲得者
而且，自由媒體（F1目前的實際運作者）顯然也希望維斯塔潘可以早點拿到杆位，畢竟F1歷史上第100位杆位車手，這個素材和維斯塔潘連接起來，完美符合美國人寫個人英雄主義故事的趣味。
還有一點要說的是，維斯塔潘持有的這些紀錄還真比較難打破。就拿他以17歲166天的年紀成為F1史上最年輕的車手來說，由於國際汽聯之後已經改變規則，禁止不滿18歲的車手進入F1車壇，所以，這種後無來者的感覺也只有維斯塔潘能體驗到了。
F1的收視率就拜託你了
截止到匈牙利站開賽前為止，如果要票選今年最精彩的三場比賽，奧地利站、英國站和德國站絕對是得票最多的選項。而維斯塔潘和勒克萊爾的青春風暴，則是F1今年收視率的重要保障。
奧地利站維斯塔潘強硬超車勒克萊爾
在奧地利站比賽中，維斯塔潘最後時刻抓住了勒克萊爾的微小失誤，強硬的超車從勒克萊爾手裡扣下了冠軍獎盃，在超車時兩臺賽車前後輪之間幾乎是貼著完成的超越，這也難怪勒克萊爾後來抱怨是維斯塔潘把他撞出了賽道。而維斯塔潘則迴應稱：“如果這樣的超車都算犯規，那F1就真的完了！”
此後的英國站一開場，勒克萊爾和維斯塔潘這對冤家再次直接交鋒。這一次勒克萊爾在賽道上取得了勝利，而紅牛則用1.8秒的換胎世界紀錄的姿態，在維修區幫助維斯塔潘擊敗了遲鈍的法拉利。這也讓勒克萊爾無奈的只能在車隊廣播中問：“為什麼進站後，兩臺紅牛跑在了我的前面？”
紅牛在維修區進站上的表現要遠遠優於法拉利
維斯塔潘與勒克萊爾這對CP的對抗，或許才剛剛開始。不過，與勒克萊爾不同的是，維斯塔潘顯然更加成熟和穩重，他已經連續20場F1大獎賽在正賽前5位完賽，而這也造成他身後的支持者愈發龐大，每一站F1比賽攝像機都能掃到身穿橙色上衣的“荷蘭車迷”。而F1甚至在2020年的賽程中恢復了荷蘭站，在很多人看來這就是因為維斯塔潘的存在。
「ECO氪體」體育圈人www.ecosports.cn
文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
維斯塔潘父子
不過，從現在看維斯塔潘已經是家族中最出色的賽車手。
“我的職業生涯就是和我的父親共同締造的，他一直是一個非常難對付的人。好在，這樣的嚴厲轉化成了財富，在比賽取勝之後，我們依舊應該保持謹慎的態度，正是這些時候才會讓人變得更加強大。”維斯塔潘接受採訪時，曾這樣描述他的父親。
此外，匈牙利站的亨格羅林賽道，對於維斯塔潘父子而言也可以說是一個福地。
1994年匈牙利站領獎臺從左到右依次為達蒙希爾、舒馬赫、喬斯·維斯塔潘
1994年，維斯塔潘的老爸喬斯·維斯塔潘第一次代表貝納通車隊出戰F1。在當年的這條亨格羅林賽道上，喬斯·維斯塔潘最終獲得第三，這也是他參加F1以來第一次登上領獎臺。值得一提的是，那一年領獎臺上的另外兩個人是邁克爾·舒馬赫和達蒙·希爾。
有些紀錄是打不破的
維斯塔潘身上有著無數紀錄，包括最年輕的F1車手、F1最年輕的積分獲得者、F1最年輕的分站賽冠軍等等，當然他還有一個“榮耀並尷尬著的紀錄”。
在匈牙利站大獎賽開始之前，在現役F1車手中，有兩個比較尷尬的紀錄，一個是目前效力於雷諾的胡肯伯格創造的，儘管他的成績並不算糟糕，但他卻是F1歷史上沒有登上過領獎臺的參加分站比賽次數最多的車手。
而另一個，則歸屬於維斯塔潘。這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，已經7次站在分站賽最高領獎臺上，但卻是獲得冠軍最多而沒有拿過杆位的車手。（美國人就是這麼愛統計這些古怪的數據）
維斯塔潘在匈牙利成為了F1歷史上第100位杆位獲得者
而且，自由媒體（F1目前的實際運作者）顯然也希望維斯塔潘可以早點拿到杆位，畢竟F1歷史上第100位杆位車手，這個素材和維斯塔潘連接起來，完美符合美國人寫個人英雄主義故事的趣味。
還有一點要說的是，維斯塔潘持有的這些紀錄還真比較難打破。就拿他以17歲166天的年紀成為F1史上最年輕的車手來說，由於國際汽聯之後已經改變規則，禁止不滿18歲的車手進入F1車壇，所以，這種後無來者的感覺也只有維斯塔潘能體驗到了。
F1的收視率就拜託你了
截止到匈牙利站開賽前為止，如果要票選今年最精彩的三場比賽，奧地利站、英國站和德國站絕對是得票最多的選項。而維斯塔潘和勒克萊爾的青春風暴，則是F1今年收視率的重要保障。
奧地利站維斯塔潘強硬超車勒克萊爾
在奧地利站比賽中，維斯塔潘最後時刻抓住了勒克萊爾的微小失誤，強硬的超車從勒克萊爾手裡扣下了冠軍獎盃，在超車時兩臺賽車前後輪之間幾乎是貼著完成的超越，這也難怪勒克萊爾後來抱怨是維斯塔潘把他撞出了賽道。而維斯塔潘則迴應稱：“如果這樣的超車都算犯規，那F1就真的完了！”
此後的英國站一開場，勒克萊爾和維斯塔潘這對冤家再次直接交鋒。這一次勒克萊爾在賽道上取得了勝利，而紅牛則用1.8秒的換胎世界紀錄的姿態，在維修區幫助維斯塔潘擊敗了遲鈍的法拉利。這也讓勒克萊爾無奈的只能在車隊廣播中問：“為什麼進站後，兩臺紅牛跑在了我的前面？”
紅牛在維修區進站上的表現要遠遠優於法拉利
維斯塔潘與勒克萊爾這對CP的對抗，或許才剛剛開始。不過，與勒克萊爾不同的是，維斯塔潘顯然更加成熟和穩重，他已經連續20場F1大獎賽在正賽前5位完賽，而這也造成他身後的支持者愈發龐大，每一站F1比賽攝像機都能掃到身穿橙色上衣的“荷蘭車迷”。而F1甚至在2020年的賽程中恢復了荷蘭站，在很多人看來這就是因為維斯塔潘的存在。
維斯塔潘的車迷每站比賽都會成為攝影師重要捕捉的區域
這樣的競爭和變量是車迷願意看到的，有消息稱明年的F1賽程將達到前所未有的22站，且自由媒體還在醞釀在2021年進行規則大改，以更突顯車手在賽道上的價值，拉近三甲車隊與中游車隊的距離。
但歸根到底，策略上的改進都是場上對決背後的體現，車迷觀看比賽直接的寄託還是要放在車手和車隊身上。
而維斯塔潘和勒克萊爾的出現，從某種程度上算是挽救了F1的收視率，他們的個性足以支撐起其成為新一代車迷的偶像，就像我們曾經的舒馬赫、阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、羅斯伯格一樣。而現在，他們需要一個世界冠軍去證明自己。
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文/ 曹焱
在以0.018秒的優勢，獲得F1匈牙利站排位賽杆位後，22歲的維斯塔潘說，本站比賽，要感謝“飛起的紅牛”，確保了他的首個F1杆位，這標誌著一個特殊的個人里程碑。
的確，維斯塔潘這位荷蘭車手再一次成為“抗梅先鋒”。
在2019賽季，他一直扮演著這個角色。在奧地利站和上週結束的德國雨戰之中，他拿下了兩個分站賽冠軍，而這也是今年梅奔車隊丟掉的唯二分站賽。
2019年F1德國大獎賽維斯塔潘獲得冠軍
1997年出生的維斯塔潘，既有屬於他這個年齡的衝勁，又有令人感慨的老練和沉穩。這也難怪，在每站F1賽場之中，他的那一群車迷總是賽場內最耀眼的顏色。
匈牙利——家族福地
在F1圍場內，子承父業的案例不勝枚舉。
簡單回憶一下就有羅斯伯格父子、希爾父子、維倫紐夫父子。當前賽道上還有賽恩斯父子、維斯塔潘父子，未來大概率還會出現舒馬赫父子。
維斯塔潘出生在一個賽車世家，他的老爸喬斯·維斯塔潘是荷蘭最出色的賽車手，在F1留下了107場比賽的出場記錄；母親蘇菲是一位成功的卡丁車女車手；外祖父保羅是前GT耐力賽車手；舅舅安東尼則是FIA GT錦標賽與勒芒24小時耐力賽車手。
維斯塔潘父子
不過，從現在看維斯塔潘已經是家族中最出色的賽車手。
“我的職業生涯就是和我的父親共同締造的，他一直是一個非常難對付的人。好在，這樣的嚴厲轉化成了財富，在比賽取勝之後，我們依舊應該保持謹慎的態度，正是這些時候才會讓人變得更加強大。”維斯塔潘接受採訪時，曾這樣描述他的父親。
此外，匈牙利站的亨格羅林賽道，對於維斯塔潘父子而言也可以說是一個福地。
1994年匈牙利站領獎臺從左到右依次為達蒙希爾、舒馬赫、喬斯·維斯塔潘
1994年，維斯塔潘的老爸喬斯·維斯塔潘第一次代表貝納通車隊出戰F1。在當年的這條亨格羅林賽道上，喬斯·維斯塔潘最終獲得第三，這也是他參加F1以來第一次登上領獎臺。值得一提的是，那一年領獎臺上的另外兩個人是邁克爾·舒馬赫和達蒙·希爾。
有些紀錄是打不破的
維斯塔潘身上有著無數紀錄，包括最年輕的F1車手、F1最年輕的積分獲得者、F1最年輕的分站賽冠軍等等，當然他還有一個“榮耀並尷尬著的紀錄”。
在匈牙利站大獎賽開始之前，在現役F1車手中，有兩個比較尷尬的紀錄，一個是目前效力於雷諾的胡肯伯格創造的，儘管他的成績並不算糟糕，但他卻是F1歷史上沒有登上過領獎臺的參加分站比賽次數最多的車手。
而另一個，則歸屬於維斯塔潘。這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍，已經7次站在分站賽最高領獎臺上，但卻是獲得冠軍最多而沒有拿過杆位的車手。（美國人就是這麼愛統計這些古怪的數據）
維斯塔潘在匈牙利成為了F1歷史上第100位杆位獲得者
而且，自由媒體（F1目前的實際運作者）顯然也希望維斯塔潘可以早點拿到杆位，畢竟F1歷史上第100位杆位車手，這個素材和維斯塔潘連接起來，完美符合美國人寫個人英雄主義故事的趣味。
還有一點要說的是，維斯塔潘持有的這些紀錄還真比較難打破。就拿他以17歲166天的年紀成為F1史上最年輕的車手來說，由於國際汽聯之後已經改變規則，禁止不滿18歲的車手進入F1車壇，所以，這種後無來者的感覺也只有維斯塔潘能體驗到了。
F1的收視率就拜託你了
截止到匈牙利站開賽前為止，如果要票選今年最精彩的三場比賽，奧地利站、英國站和德國站絕對是得票最多的選項。而維斯塔潘和勒克萊爾的青春風暴，則是F1今年收視率的重要保障。
奧地利站維斯塔潘強硬超車勒克萊爾
在奧地利站比賽中，維斯塔潘最後時刻抓住了勒克萊爾的微小失誤，強硬的超車從勒克萊爾手裡扣下了冠軍獎盃，在超車時兩臺賽車前後輪之間幾乎是貼著完成的超越，這也難怪勒克萊爾後來抱怨是維斯塔潘把他撞出了賽道。而維斯塔潘則迴應稱：“如果這樣的超車都算犯規，那F1就真的完了！”
此後的英國站一開場，勒克萊爾和維斯塔潘這對冤家再次直接交鋒。這一次勒克萊爾在賽道上取得了勝利，而紅牛則用1.8秒的換胎世界紀錄的姿態，在維修區幫助維斯塔潘擊敗了遲鈍的法拉利。這也讓勒克萊爾無奈的只能在車隊廣播中問：“為什麼進站後，兩臺紅牛跑在了我的前面？”
紅牛在維修區進站上的表現要遠遠優於法拉利
維斯塔潘與勒克萊爾這對CP的對抗，或許才剛剛開始。不過，與勒克萊爾不同的是，維斯塔潘顯然更加成熟和穩重，他已經連續20場F1大獎賽在正賽前5位完賽，而這也造成他身後的支持者愈發龐大，每一站F1比賽攝像機都能掃到身穿橙色上衣的“荷蘭車迷”。而F1甚至在2020年的賽程中恢復了荷蘭站，在很多人看來這就是因為維斯塔潘的存在。
維斯塔潘的車迷每站比賽都會成為攝影師重要捕捉的區域
這樣的競爭和變量是車迷願意看到的，有消息稱明年的F1賽程將達到前所未有的22站，且自由媒體還在醞釀在2021年進行規則大改，以更突顯車手在賽道上的價值，拉近三甲車隊與中游車隊的距離。
但歸根到底，策略上的改進都是場上對決背後的體現，車迷觀看比賽直接的寄託還是要放在車手和車隊身上。
而維斯塔潘和勒克萊爾的出現，從某種程度上算是挽救了F1的收視率，他們的個性足以支撐起其成為新一代車迷的偶像，就像我們曾經的舒馬赫、阿隆索、萊科寧、漢密爾頓、羅斯伯格一樣。而現在，他們需要一個世界冠軍去證明自己。
維斯塔潘的和勒克萊爾的對決才剛剛開始
毫無疑問，無論匈牙利站正賽成績如何，維斯塔潘已經在F1賽場內掀起一陣「橙色風暴」，這是青春的力量，誰也擋不住。
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