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體育，不僅是拉動城市旅遊消費的活性因子，更是點亮城市文化之光的最佳地標。
本週，圈哥分別親歷了F1新加坡站與北京馬拉松，用自己的所見所聞，譜寫了這樣一份賽事與城市的交響曲與啟示錄。
文/ 郭陽
在這個星球上，無數體育賽事每天都在各個城市裡發生著。這些比賽讓參與者揮汗如雨，讓觀看者激情吶喊，讓組織者奔波忙碌。而在比賽的背後，承載賽事的城市，又與賽事相互作用，發生了怎樣的化學反應呢？
過去的一週，圈哥前幾日在新加坡參加All That Matters文化產業峰會，作為唯一的國內受邀體育商業媒體，在峰會上傾聽了F1總裁Chase Carey有關新加坡站的種種看法，也在參會的4天裡穿行在城市之間，親眼看著一座F1賽道在城市中拔地而起，感受到了這個落戶10年的賽事對於城市究竟有著怎樣的切實影響。
體育產業生態圈作為國內獨家體育商業媒體合作伙伴，參加了此次All That Matters峰會
回到北京，又在風和日麗的秋日週末恰逢北京馬拉松，37歲的北京馬拉松，也在萬里無雲的藍天下展示出了前所未有的魅力。朋友圈的刷屏，微信運動裡數十位“5萬+”步數的朋友，都展示著這項賽事正在滲透進北京城生活的方方面面。
於是，我們不妨拿同在這個週末上演的賽事，F1新加坡站與北京馬拉松對比，這一個觀賞型賽事、一個參與型賽事，可以比較完整的探討一下賽事與城市之間奇妙的變奏曲。
市中心平地起賽道，F1新加坡站帶動旅遊業
雖說對新加坡面積小有所耳聞，但長久混跡“大帝都”，一下飛機還是被驚著了——從樟宜機場到市中心只要20分鐘？！連忙查了查面積與人口，新加坡791平方千米，人口590萬人，也就是說，從面積上看，1.641萬平方千米的北京相當於22個新加坡，不過北京超2000萬的人口，倒只是新加坡的4倍。
機場回城的路上，花草豐茂，空氣清新，的哥也興致勃勃的問：“你這次來是看F1的嗎？”得到我否定的答覆之後，的哥連連搖頭直呼“太可惜”，“今年剛好是新加坡站的第10年，比賽肯定熱鬧的很，還有Ariana Grande、OneRepublic、Calvin Harris等表演。”
的確，作為少有的夜賽+街道賽，新加坡站可以說是別具特色。你很難想象，新加坡市中心的彈丸之地，可以在一週左右的時間裡被生生搭建一個城市賽道出來。
左側是連夜施工中的賽道，右側是擁擠的水洩不通的道路，因此回程筆者往往都是選擇步行，或者騎摩拜等共享單車
後面連續幾天出行時，的哥仍然會主動談起即將到來的F1。而因為道路越封越多，從賓館到會場的打車時間也一天長過一天。到會議的第三天，圈哥遲到了整整半小時，但抵達會場之後會議還沒開始——大家都因封路被困在了路上。
因為交通不便，不少的哥的確表達了不滿，但他們中的一些人也表示理解：“不方便？這就得靠啥吃啥！新加坡什麼也沒有，就要辦比賽才行。比賽那幾天，賓館那麼貴，都還是能爆滿。”相較於封路，他們對於新加坡版滴滴“Grab”的抱怨，或許還要更多一些。
的確，主辦F1賽事對新加坡而言的確是政府行為。由於F1賽事收入中的門票、轉播和廣告費用都會被F1公司分走，來對車隊進行獎金分配，而主辦方還要交上千萬美元的承辦費用，並承擔主辦比賽的場地等成本。具體而言，新加坡站是夜賽，還有巨大的燈光費用。整體算下來，新加坡站總成本大約在1.05億美元，因此舉辦F1賽事本身很難盈利。
但如果考慮到賽事帶動的航空、旅遊、餐飲以及娛樂等巨大的消費，就從宏觀上為國家、為城市帶來了不可估量的巨大收入。因此，新加坡政府也願意承擔辦賽成本中60%的部分，畢竟，比賽的三天裡，每天會為新加坡吸引來10萬左右的觀賽遊客，以及巨大的國際影響力。這讓新加坡不再是一個轉機中心，而成為了可以逗留、觀光、過夜的旅遊城市，也是國際體育的核心與焦點。
對於觀賞性賽事而言，雖然無論是辦賽成本，還是公共設施方面都會為城市帶來不小的壓力，但由於對旅遊業的高度拉動作用巨大，也得到了各國的高度重視。一句流傳的話語是——“擁有一項賽事就像擁有一臺印鈔機。”
10週年夜賽的紀念板，你都能認出誰來？
由於政府的巨大支持，F1自然很願意把賽事放到新加坡來，近年間，F1拋棄了不少傳統賽道，把重心逐漸向亞洲傾斜。而隨著新加坡承辦F1已經進入第10個年頭，這也意味著他們的第二個5年合約也行將到期。
在All That Matters峰會上，F1總裁Chase Carey表示，新加坡城市非常壯觀，音樂會等娛樂環節很贊，夜賽的設置充滿了想象力，因此在自由媒體收購F1之後的頭一年，雙方會很願意討論繼續合作的問題。而會後最新的消息是，雙方已經簽訂了4年的續約協議。
Chase Carey在All That Matters上接受採訪
此外Carey主席也表示，中國和美國是F1另外兩個關注的重心。未來F1會聚焦於亞洲、美國和歐洲，但韓國和印度的兩站比賽短期還是不會恢復。
從他的表態來看，F1與中國上海站的合作，應該會在未來持續下去。而想要獲得新加坡站這樣的旅遊效應與影響力，咱們的上海站、乃至其他國內的觀賞型體育賽事需要學習借鑑的，無疑還有很多、很多。
商業化的北馬，四九城裡的文化奔騰
天公作美，2017年的北京馬拉松又迎來一個空氣清新的好天氣，霧霾散去，藍天紅瓦，今日的京城無疑成為了北京馬拉松的最佳背景牆。
從2010年開始，被稱為“國馬”的北馬，把名稱從“北京國際馬拉松”改為“北京馬拉松”，卓顯了自己的文化自信。在身份方面，今年北馬成為了世界唯一的大洲馬拉松聯盟——亞洲馬拉松大滿貫（APM）的首站賽事，也是由中國田徑協會創建並主辦、北京環奧體育發展有限公司獨家運營的“中國馬拉松大滿貫”的首站比賽。
近10萬人報名抽籤，中籤的3萬運動員來自33個國家和地區，不用再強調“國際”二字，北馬的國際範兒卻更濃了。
摩洛哥選手博納瑟奪得男子組冠軍
相較於過去幾年，北馬在商業化方面無疑也日益成熟。
據統計， 2010年至2017年北京馬拉松的贊助商由6家持續增長至18家，除了冠名贊助商華夏幸福，還擁有頂級合作伙伴、官方贊助商與賽事支持商三個層級，涵蓋了飲料、醫療、保險等各個產業鏈環節。
商業化方面的成熟，幫助北馬成為了真正更為職業的馬拉松。但作為需要封路進行比賽的城市級馬拉松，北馬與這座城市的關聯，也是生態圈今天更為關注的重點。
從天安門廣場開始，穿越東城區、西城區、海淀區、朝陽區，最終到達奧林匹克公園景觀大道中心區的慶典廣場
北京馬拉松在週日早上7：30開跑，關門時間是6小時15分鐘，持續到中午左右。比賽各段專設了賽時關門時間，而道路的封閉會滾動進行，比賽當天，除了在媒體上發佈實時路況外，交警也在賽事路線周邊設立遠端疏導崗，引導社會車輛繞行臨時管制路段。因此，雖然不可避免的在上午造成了一定程度的交通擁堵，但擁堵中的北京市民，多數向圈哥表示了對賽事封路理解。
而在賽事層面，參賽選手多數都表示了北馬的進步之處。相對於國內參差不齊的馬拉松辦賽水平，北京馬拉松還是展示出一個一個“國馬”應有的水準。
從北馬限量版地鐵卡，到起點處的567個廁位，到中間的豐富的補給，再到豪華的完賽包、完賽服，以及終點的冰塊和按摩服務，都得到了大家的稱讚。而比賽中各式各樣服裝的跑馬人員，也為北京馬拉松增加了不少亮色。
當然，這並不意味著北馬就毫無缺陷。現在有實力國外參賽的愛好者不少，見過東京馬拉松、柏林馬拉松、倫敦馬拉松等頂級賽事之後，大家的標準與要求也在提升。
圈哥收集到的需要提高之處有——起點安排不合理，廁所、補給站分佈不均，紙杯過大且數量不夠，醫用噴霧嚴重不足，泡腳池不髮腳套，賽事成績查詢系統不穩定等等……這種種不足，讓北馬沒能得到跑友們的滿堂彩，也為大氣北馬的精細化運營，指明瞭新的方向。
杯子看來是真不夠……
而比賽過後，賽道上一片狼藉，隨處可見的水瓶與水杯，也讓人有一些不舒服。
馬拉松作為城市風光的一扇窗戶，目的之一是展示整個城市最美好的一面，作為參與型體育旅遊為城市增添色彩。而如果3萬跑友不將賽事產生的數萬個水瓶紙杯扔到垃圾箱，主辦方不進行合理的設置與規劃來第一時間處理的話，比賽過後的一地狼藉，反而為城市的觀光與宣傳起到了適得其反的效果。
整體看來，已經37歲的北京馬拉松迎合了體育產業發展與全民健身的趨勢，在國內每年數百場馬拉松賽事中脫穎而出，在商業化方面也越來越成功，逐漸成為了國內的馬拉松標杆賽事，也成為了全國數萬名跑者的一場全城大Party。
但目前看來，北京馬拉松在拉動城市觀光與旅遊方面，還需要進一步琢磨，深下苦工。而在賽事“內功”方面，北馬無疑還有值得學習和提高的地方。北京馬拉松與北京的變奏曲，還需要一些音符的調和才能更加和諧。
一邊是音樂會的歡呼與引擎的轟鳴，一邊是馬拉松加油站的歡呼與跑者們靚麗的風景線。在這個週末，無論是新加坡還是北京，體育都成為了城市裡的重要音符。體育能夠樹立城市的形象，吸引觀光與消費，而城市能夠賦予體育更加鮮活的生命力。體育與城市之間的天然聯繫，讓體育與城市合奏了一曲動人的變奏曲。
圈哥也希望，在未來，體育可以成為越來越多國內城市的標籤，讓人一提起城市就想到賽事，提到賽事就想到城市，讓體育作為地標，成為拉動城市旅遊消費的活性因子，成為點亮一座座城市的文化之光。
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