很多中國車迷第一次看F1便是在上海國際賽車場，從2004年至今，這裡共產生了9位F1分站賽冠軍車手。漢密爾頓是當之無愧的上賽道之王，他一共在這裡五次登頂。而現役車手中，萊科寧、維特爾、裡卡多也曾站在過這條賽道的最高領獎臺。作為F1一級方程式歷史上第1000站分站賽，2019年的上海國際賽道會留下哪些經典記憶呢？

文/ 曹焱

火爆的現場

本週末在上海進行的第1000站F1一級方程式大獎賽，將至少吸引20萬車迷從世界各地湧入。

從攜程給出的酒店預定數據顯示，4月12日-14日期間，場館方圓5公里酒店的預訂量環比超過230%，同比增長超過100%，而上賽車場方圓3公里的酒店大賽期間房源幾乎已經全部售罄。

而從更為直觀的票務售賣情況來看，自從去年年底賽歷確定後，官方門票一經發售，便被一搶而空。

圈哥從其他渠道瞭解到，在比賽開始前一個月可以在一些互聯網“非官方渠道”購到部分位置相對一般的門票，但價格也是水漲船高，就拿面值580元的草地票B來說，在比賽開始前甚至已經賣到了1400元以上。而位置稍好一些的主看臺、副看臺價格則更高，但大多時候並沒有餘票，處於有價無市的狀態。

而在週五練習賽的場地周邊，也出現大量持資待購的人群。在地鐵剛一下來，一位手裡攥著現金的女士非常惹人眼球，只見這位女士拿著鈔票，喊著加價500收購門票。

今年這樣規模的火爆，當真離不開F1·1000站的概念營銷，官方、媒體時不時就會在各分站大獎賽後提醒一次，有多少人會記著這1000站還真不好說。

當然，在去年年末發佈了今年的完整賽程後，確定上海國際賽道成為F1歷史上第1000站大獎賽的比賽場地後，1000站和中國車迷的距離便被極速拉近了，路演活動也提前一個月在滬上拉開帷幕。

照片來源：中新網

再說回這週末上賽道的火爆，可以預見的是，同正賽相比，週五的練習賽到場人數只是小巫見大巫。但從週五練習賽賽場內的體驗來說，在賽道之外的商貿和互動區，大多展臺門前都圍著數量不少的車迷和觀眾，尤其在F1電競體驗區，五分鐘左右的體驗，保守計算需要至少三十分鐘的排隊時間（可別忘記要先註冊登記）。

不過，F1電競體驗對於車迷群體、尤其是小朋友們有著極為強大的吸引力。而一旁的維修區模擬體驗，還讓車迷有機會直接體驗作為一名維修區工作人員的工作，不少車迷拿著二十多斤重量的輪胎，感嘆道這真挺難的啊。

這裡值得說的是，週五是開放日，只要你持有周末比賽的門票，無論是草地還是看臺，可以暢行幾乎所有區域（主看臺、副看臺、草地）。

主看臺

副看臺區域

草地區

在不下雨的情況下，草地觀賽的體驗或許更棒一些。

上海國際賽道與傳奇車手的故事

除了F1一級方程式的饕餮盛宴外，在這個週末的上賽道，還會有殼牌喜力國際汽聯F4中國錦標賽、亞洲保時捷卡雷拉杯的比賽。對於車迷來講，用兩個字就可以形容——過癮。

而在週五的練習賽上，圈哥還偶然發現了一輛賽車。後來經過打聽，這輛車原來是前蓮花車隊傳奇車手Graham Hill所開的賽車。而今天坐在這輛賽車裡的車手，是Graham Hill的兒子達蒙希爾Damon Hill。

圖片來源：RonnieFei賽車頻道

這對父子也是F1一級方程式歷史上，第一對父子冠軍車手。除了上述的希爾父子，尼克·羅斯伯格和他的父親科科·羅斯伯格也是這項頭銜的持有者之一。

2016年獲得車手總冠軍的羅斯伯格，對上海站一定是記憶猶新，因為在這裡，他拿到了職業生涯第一個F1分站賽冠軍。

2012年上海站從排位賽開始，梅賽德斯的兩位車手便展示了令人驚訝的統治力。羅斯伯格和車王舒馬赫佔據頭排發車，儘管舒馬赫在比賽中途退賽，但羅斯伯格以第一名的身份保持到了最後，而用羅斯伯格當時的話來說，“我根本不知道身後是誰。”

這是羅斯伯格征戰F1賽場七年後的第一座冠軍獎盃。還記得當時車隊在Team Redio中告訴羅斯伯格，“你要做的就是穩住，你現在每圈可以慢0.5秒。”同樣，2012年上海站的冠軍也是梅賽德斯重新參加F1以來的第一次分站賽冠軍，極具紀念意義。

車王舒馬赫與F1上海站也有很深的聯繫，這位91次奪得分站賽的F1傳奇人物，最後一次分站賽冠軍便是在F1上海站。

2006年的上海站是舒馬赫職業生涯的經典戰役，上海國際賽道時不時的降水讓賽道的狀況變得極為複雜，而當舒馬赫在第40圈超越費斯切拉取得領先後，車王沒有讓這場比賽的冠軍旁落。

記憶中的舒馬赫跳

梅賽德斯毫無疑問是上海國際賽道歷史成績最好的車隊，除了羅斯伯格在這裡兩度登頂之外，漢密爾頓在加盟後也幫助車隊取得多次勝利。而漢密爾頓也是當之無愧的上海國際賽道之王，他先後在2008、2011、2014、2015及2017先後5次在上海國際賽道拿下分站冠軍。

而在上海國際賽道的歷史中，一共已經產生了9位冠軍，今年能否產生第10位也非常值得期待。

附贈：部分F1大獎賽站次冠軍歸屬情況（來源微博：陳哲然Dk）

第1場 1950年英國大獎賽 阿爾法·羅密歐 158 朱塞佩·法里納

第100場 1961年德國大獎賽 蓮花18 斯特林·莫斯

第200場 1971年摩納哥大獎賽 泰利爾003 傑基·斯圖爾特

第300場 1978年南非大獎賽 蓮花79 羅尼·皮特森

第400場 1984年奧地利大獎賽 邁凱倫MP4/2 尼基·勞達

第500場 1990年澳大利亞大獎賽 貝納通B190 尼爾森·皮奎特

第600場 1997年阿根廷大獎賽 威廉姆斯FW19 雅克·維倫紐夫

第700場 2003年巴西大獎賽 喬丹EJ13 吉安卡羅·費斯切拉

第800場 2008年新加坡大獎賽 雷諾R28 費爾南多·阿隆索

第900場 2014年巴林大獎賽 梅賽德斯AMG W05 Hybrid 劉易斯·漢密爾頓

自從1950年英國大獎賽銀石賽道開始，F1運動已經度過70個春秋。而在這段歲月中，你與F1有哪些故事呢？你對F1印象最深刻的又是哪一站比賽，或者哪位車手呢？歡迎在下方與我們分享。