嗨“燃”之後，卡酷金高爾夫能否點燃年輕人的消費激情？
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
這次，大眾為消費者帶來了十一款車型，分別是新高爾夫、新高爾夫R-Line、高爾夫GTI。
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
這次，大眾為消費者帶來了十一款車型，分別是新高爾夫、新高爾夫R-Line、高爾夫GTI。
單從12.19-23.99萬元官方指導價來看，車型與車型之間的平均價格間距為一萬塊左右。
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
這次，大眾為消費者帶來了十一款車型，分別是新高爾夫、新高爾夫R-Line、高爾夫GTI。
單從12.19-23.99萬元官方指導價來看，車型與車型之間的平均價格間距為一萬塊左右。
作為本次技術升級的核心，新高爾夫的最主要變化是將1.4T版本車型全部升級為多連桿式獨立懸架結構，再加上外觀、內飾、配置、性能等方面的多處升級，在車型外觀沒有太多改變的情況下，臉盲患者只能從新增加的“卡庫金（Kurkuma）”車身顏色來進行辨別了。
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
這次，大眾為消費者帶來了十一款車型，分別是新高爾夫、新高爾夫R-Line、高爾夫GTI。
單從12.19-23.99萬元官方指導價來看，車型與車型之間的平均價格間距為一萬塊左右。
作為本次技術升級的核心，新高爾夫的最主要變化是將1.4T版本車型全部升級為多連桿式獨立懸架結構，再加上外觀、內飾、配置、性能等方面的多處升級，在車型外觀沒有太多改變的情況下，臉盲患者只能從新增加的“卡庫金（Kurkuma）”車身顏色來進行辨別了。
這不是說高爾夫的外觀沒有討喜的地方，新高爾夫採用全新的“X”型前臉及“雙L”型LED日間行車燈，流水式的轉向燈設計容易讓人想到奧迪。摒棄氣度誇張或者極度繁複的設計首發，對於消費者來說會顯得更加耐看一些。畢竟麼，43年的發展史、七代傳承以及超過3000萬車主的熱捧與追逐，高爾夫文化早已成為傳奇。
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
這次，大眾為消費者帶來了十一款車型，分別是新高爾夫、新高爾夫R-Line、高爾夫GTI。
單從12.19-23.99萬元官方指導價來看，車型與車型之間的平均價格間距為一萬塊左右。
作為本次技術升級的核心，新高爾夫的最主要變化是將1.4T版本車型全部升級為多連桿式獨立懸架結構，再加上外觀、內飾、配置、性能等方面的多處升級，在車型外觀沒有太多改變的情況下，臉盲患者只能從新增加的“卡庫金（Kurkuma）”車身顏色來進行辨別了。
這不是說高爾夫的外觀沒有討喜的地方，新高爾夫採用全新的“X”型前臉及“雙L”型LED日間行車燈，流水式的轉向燈設計容易讓人想到奧迪。摒棄氣度誇張或者極度繁複的設計首發，對於消費者來說會顯得更加耐看一些。畢竟麼，43年的發展史、七代傳承以及超過3000萬車主的熱捧與追逐，高爾夫文化早已成為傳奇。
車內方面，新高爾夫採用了9.2英寸大屏和全新升級的12.3英寸全液晶儀表盤，再加之最為經典的Clark格子布座椅，這些東西在提升科技感的同時，也算是對經典的致敬了。
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
這次，大眾為消費者帶來了十一款車型，分別是新高爾夫、新高爾夫R-Line、高爾夫GTI。
單從12.19-23.99萬元官方指導價來看，車型與車型之間的平均價格間距為一萬塊左右。
作為本次技術升級的核心，新高爾夫的最主要變化是將1.4T版本車型全部升級為多連桿式獨立懸架結構，再加上外觀、內飾、配置、性能等方面的多處升級，在車型外觀沒有太多改變的情況下，臉盲患者只能從新增加的“卡庫金（Kurkuma）”車身顏色來進行辨別了。
這不是說高爾夫的外觀沒有討喜的地方，新高爾夫採用全新的“X”型前臉及“雙L”型LED日間行車燈，流水式的轉向燈設計容易讓人想到奧迪。摒棄氣度誇張或者極度繁複的設計首發，對於消費者來說會顯得更加耐看一些。畢竟麼，43年的發展史、七代傳承以及超過3000萬車主的熱捧與追逐，高爾夫文化早已成為傳奇。
車內方面，新高爾夫採用了9.2英寸大屏和全新升級的12.3英寸全液晶儀表盤，再加之最為經典的Clark格子布座椅，這些東西在提升科技感的同時，也算是對經典的致敬了。
動力方面，新高爾夫為消費者帶來了1.6L、180TSI、230TSI、280TSI、380TSI五款動力選擇，再加之5速手擋、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱，基本上可以最大限度的覆蓋消費者的選擇。
有人說：大眾只有一款車叫高爾夫，加個屁股速騰就是，縮短點就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲，拉長就是帕薩特，改個名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳……
這個廣受認可的段子，足以凸顯高爾夫在大眾家族裡的特殊地位。作為大眾最為成功的車型之一，大眾高爾夫在本月初迎來了它的最新改款。
這次，大眾為消費者帶來了十一款車型，分別是新高爾夫、新高爾夫R-Line、高爾夫GTI。
單從12.19-23.99萬元官方指導價來看，車型與車型之間的平均價格間距為一萬塊左右。
作為本次技術升級的核心，新高爾夫的最主要變化是將1.4T版本車型全部升級為多連桿式獨立懸架結構，再加上外觀、內飾、配置、性能等方面的多處升級，在車型外觀沒有太多改變的情況下，臉盲患者只能從新增加的“卡庫金（Kurkuma）”車身顏色來進行辨別了。
這不是說高爾夫的外觀沒有討喜的地方，新高爾夫採用全新的“X”型前臉及“雙L”型LED日間行車燈，流水式的轉向燈設計容易讓人想到奧迪。摒棄氣度誇張或者極度繁複的設計首發，對於消費者來說會顯得更加耐看一些。畢竟麼，43年的發展史、七代傳承以及超過3000萬車主的熱捧與追逐，高爾夫文化早已成為傳奇。
車內方面，新高爾夫採用了9.2英寸大屏和全新升級的12.3英寸全液晶儀表盤，再加之最為經典的Clark格子布座椅，這些東西在提升科技感的同時，也算是對經典的致敬了。
動力方面，新高爾夫為消費者帶來了1.6L、180TSI、230TSI、280TSI、380TSI五款動力選擇，再加之5速手擋、6速手自一體、7速DSG雙離合變速箱，基本上可以最大限度的覆蓋消費者的選擇。
不過最核心的還數獨立懸掛。有人說，這次升級，應該算期待高爾夫的最後一次調整了，在第八代高爾夫亮相之前，新高爾夫用“燃”的方式舞動青春，為年輕人帶來了與眾不同的個性化之選。