團霧成高速路一大殺手！四個保命駕駛技巧，司機一定要懂！
不久前，安徽阜陽發生了一場18人死、21人傷的連環車禍，（悲痛默哀中...）據交管部門初步認定，罪魁禍首是團霧。
不久前，安徽阜陽發生了一場18人死、21人傷的連環車禍，（悲痛默哀中...）據交管部門初步認定，罪魁禍首是團霧。
這讓堂哥回憶起2015年的這個時候，山西大運高速也發生過一起47車連環相撞、3死7傷的特大交通事故，官方調查事故誘因同樣是團霧。
不久前，安徽阜陽發生了一場18人死、21人傷的連環車禍，（悲痛默哀中...）據交管部門初步認定，罪魁禍首是團霧。
這讓堂哥回憶起2015年的這個時候，山西大運高速也發生過一起47車連環相撞、3死7傷的特大交通事故，官方調查事故誘因同樣是團霧。
從兩起事故中我們不難發現，冬季頻發的大霧天氣對行車安全的危害非常嚴重，那我們究竟該怎樣做才能避免遭遇類似的不幸呢？今天堂哥就來跟大家聊聊霧天開車的那些事兒
首先我們來認識下上邊兩起事故的元凶——團霧
從科學定義上講，“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測較難、區域性強，容易造成重大交通事故。與市區相比，郊區和鄉村地帶容易出現團霧，尤其是比較空曠的高速公路路段。
認清了團霧這個“攔路虎”，堂哥再給大家支幾個霧天行駛的小妙招：
01
除霧
冬季室外寒冷，很多小夥伴都有過一出門眼鏡就結霧的經歷，其實開車也一樣，當車外大霧時，車窗比往常更容易積聚潮溼的霧氣，進而遮擋視線。
這時，大家可以打開空調的前風擋出風模式，幫助我們去除車窗上的“馬賽克”。另外，有後窗除霧和後視鏡除霧功能的小夥伴也建議一起打開，畢竟藉助這些裝置可以為我們觀察車外環境提供一個更清晰的視野。
不久前，安徽阜陽發生了一場18人死、21人傷的連環車禍，（悲痛默哀中...）據交管部門初步認定，罪魁禍首是團霧。
這讓堂哥回憶起2015年的這個時候，山西大運高速也發生過一起47車連環相撞、3死7傷的特大交通事故，官方調查事故誘因同樣是團霧。
從兩起事故中我們不難發現，冬季頻發的大霧天氣對行車安全的危害非常嚴重，那我們究竟該怎樣做才能避免遭遇類似的不幸呢？今天堂哥就來跟大家聊聊霧天開車的那些事兒
首先我們來認識下上邊兩起事故的元凶——團霧
從科學定義上講，“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測較難、區域性強，容易造成重大交通事故。與市區相比，郊區和鄉村地帶容易出現團霧，尤其是比較空曠的高速公路路段。
認清了團霧這個“攔路虎”，堂哥再給大家支幾個霧天行駛的小妙招：
01
除霧
冬季室外寒冷，很多小夥伴都有過一出門眼鏡就結霧的經歷，其實開車也一樣，當車外大霧時，車窗比往常更容易積聚潮溼的霧氣，進而遮擋視線。
這時，大家可以打開空調的前風擋出風模式，幫助我們去除車窗上的“馬賽克”。另外，有後窗除霧和後視鏡除霧功能的小夥伴也建議一起打開，畢竟藉助這些裝置可以為我們觀察車外環境提供一個更清晰的視野。
02
開燈
霧天行車，小夥伴們千萬別忘了打開前/後霧燈，但同時要切忌開遠光燈。
這是因為遠光燈的光線角度比較水平，在大霧天氣裡會被霧氣直接反射回來，從而在駕駛者眼前形成白茫茫的一片盲區，非常危險（特別是氙氣大燈）。而霧燈的黃色光線具有穿透力強的特點，打開霧燈一來可以充分提高能見度，二來可使自己的車更容易被其他車輛觀察到。（和堂嫂一樣每次都分不清前後霧燈開關的小夥伴趕緊看下圖啦）
不久前，安徽阜陽發生了一場18人死、21人傷的連環車禍，（悲痛默哀中...）據交管部門初步認定，罪魁禍首是團霧。
這讓堂哥回憶起2015年的這個時候，山西大運高速也發生過一起47車連環相撞、3死7傷的特大交通事故，官方調查事故誘因同樣是團霧。
從兩起事故中我們不難發現，冬季頻發的大霧天氣對行車安全的危害非常嚴重，那我們究竟該怎樣做才能避免遭遇類似的不幸呢？今天堂哥就來跟大家聊聊霧天開車的那些事兒
首先我們來認識下上邊兩起事故的元凶——團霧
從科學定義上講，“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測較難、區域性強，容易造成重大交通事故。與市區相比，郊區和鄉村地帶容易出現團霧，尤其是比較空曠的高速公路路段。
認清了團霧這個“攔路虎”，堂哥再給大家支幾個霧天行駛的小妙招：
01
除霧
冬季室外寒冷，很多小夥伴都有過一出門眼鏡就結霧的經歷，其實開車也一樣，當車外大霧時，車窗比往常更容易積聚潮溼的霧氣，進而遮擋視線。
這時，大家可以打開空調的前風擋出風模式，幫助我們去除車窗上的“馬賽克”。另外，有後窗除霧和後視鏡除霧功能的小夥伴也建議一起打開，畢竟藉助這些裝置可以為我們觀察車外環境提供一個更清晰的視野。
02
開燈
霧天行車，小夥伴們千萬別忘了打開前/後霧燈，但同時要切忌開遠光燈。
這是因為遠光燈的光線角度比較水平，在大霧天氣裡會被霧氣直接反射回來，從而在駕駛者眼前形成白茫茫的一片盲區，非常危險（特別是氙氣大燈）。而霧燈的黃色光線具有穿透力強的特點，打開霧燈一來可以充分提高能見度，二來可使自己的車更容易被其他車輛觀察到。（和堂嫂一樣每次都分不清前後霧燈開關的小夥伴趕緊看下圖啦）
還要提醒大家的是，在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭也可以起到警告其他車輛司機的作用。而當我們聽到其他車的喇叭聲時，也應視情鳴笛迴應，以便表明自己車輛的位置。
03
減速
能見度差是威脅霧天安全行駛的最主要原因，而作為進退得當的老司機，我們不但要能在路況良好時飈得快，更要懂得在視線不好時hold住。一般來說，在能見度低於50米時，交規允許的速度上限是30Km/h，在此基礎上，堂哥還是建議大家能慢則慢，切勿逞一時英雄。
不久前，安徽阜陽發生了一場18人死、21人傷的連環車禍，（悲痛默哀中...）據交管部門初步認定，罪魁禍首是團霧。
這讓堂哥回憶起2015年的這個時候，山西大運高速也發生過一起47車連環相撞、3死7傷的特大交通事故，官方調查事故誘因同樣是團霧。
從兩起事故中我們不難發現，冬季頻發的大霧天氣對行車安全的危害非常嚴重，那我們究竟該怎樣做才能避免遭遇類似的不幸呢？今天堂哥就來跟大家聊聊霧天開車的那些事兒
首先我們來認識下上邊兩起事故的元凶——團霧
從科學定義上講，“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測較難、區域性強，容易造成重大交通事故。與市區相比，郊區和鄉村地帶容易出現團霧，尤其是比較空曠的高速公路路段。
認清了團霧這個“攔路虎”，堂哥再給大家支幾個霧天行駛的小妙招：
01
除霧
冬季室外寒冷，很多小夥伴都有過一出門眼鏡就結霧的經歷，其實開車也一樣，當車外大霧時，車窗比往常更容易積聚潮溼的霧氣，進而遮擋視線。
這時，大家可以打開空調的前風擋出風模式，幫助我們去除車窗上的“馬賽克”。另外，有後窗除霧和後視鏡除霧功能的小夥伴也建議一起打開，畢竟藉助這些裝置可以為我們觀察車外環境提供一個更清晰的視野。
02
開燈
霧天行車，小夥伴們千萬別忘了打開前/後霧燈，但同時要切忌開遠光燈。
這是因為遠光燈的光線角度比較水平，在大霧天氣裡會被霧氣直接反射回來，從而在駕駛者眼前形成白茫茫的一片盲區，非常危險（特別是氙氣大燈）。而霧燈的黃色光線具有穿透力強的特點，打開霧燈一來可以充分提高能見度，二來可使自己的車更容易被其他車輛觀察到。（和堂嫂一樣每次都分不清前後霧燈開關的小夥伴趕緊看下圖啦）
還要提醒大家的是，在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭也可以起到警告其他車輛司機的作用。而當我們聽到其他車的喇叭聲時，也應視情鳴笛迴應，以便表明自己車輛的位置。
03
減速
能見度差是威脅霧天安全行駛的最主要原因，而作為進退得當的老司機，我們不但要能在路況良好時飈得快，更要懂得在視線不好時hold住。一般來說，在能見度低於50米時，交規允許的速度上限是30Km/h，在此基礎上，堂哥還是建議大家能慢則慢，切勿逞一時英雄。
04
套路
所謂套路並不是要提醒北方的小夥伴霧天出門戴口罩（當然為了避免感冒咳嗽影響給堂哥打call，大家最好戴上喲）
而是跟大家分享下老司機在大霧天裡提高防禦力的寶貴經驗。比如霧天開車時我們應儘量靠右行駛，少走路中間，更要避免盲目超車和猛踩剎車。
可能有小夥伴會問為什麼要少走路中央？
當然，首先是因為慢車道在右邊啦，減速行駛理所應當靠右。其次呢，也是因為靠右行駛可以方便我們更好地觀察路邊的護欄、路標、樹木、建築物等等，並方便藉助它們作為低能見度下的參照物；同時走高速的童鞋也可以避免錯過出口哦。
那為什麼不能猛踩剎車呢？
這是因為大霧天氣裡後車的能見度也很差，如果前車急踩剎車，會讓後面的車措手不及，很容易造成車輛追尾哦！
不久前，安徽阜陽發生了一場18人死、21人傷的連環車禍，（悲痛默哀中...）據交管部門初步認定，罪魁禍首是團霧。
這讓堂哥回憶起2015年的這個時候，山西大運高速也發生過一起47車連環相撞、3死7傷的特大交通事故，官方調查事故誘因同樣是團霧。
從兩起事故中我們不難發現，冬季頻發的大霧天氣對行車安全的危害非常嚴重，那我們究竟該怎樣做才能避免遭遇類似的不幸呢？今天堂哥就來跟大家聊聊霧天開車的那些事兒
首先我們來認識下上邊兩起事故的元凶——團霧
從科學定義上講，“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測較難、區域性強，容易造成重大交通事故。與市區相比，郊區和鄉村地帶容易出現團霧，尤其是比較空曠的高速公路路段。
認清了團霧這個“攔路虎”，堂哥再給大家支幾個霧天行駛的小妙招：
01
除霧
冬季室外寒冷，很多小夥伴都有過一出門眼鏡就結霧的經歷，其實開車也一樣，當車外大霧時，車窗比往常更容易積聚潮溼的霧氣，進而遮擋視線。
這時，大家可以打開空調的前風擋出風模式，幫助我們去除車窗上的“馬賽克”。另外，有後窗除霧和後視鏡除霧功能的小夥伴也建議一起打開，畢竟藉助這些裝置可以為我們觀察車外環境提供一個更清晰的視野。
02
開燈
霧天行車，小夥伴們千萬別忘了打開前/後霧燈，但同時要切忌開遠光燈。
這是因為遠光燈的光線角度比較水平，在大霧天氣裡會被霧氣直接反射回來，從而在駕駛者眼前形成白茫茫的一片盲區，非常危險（特別是氙氣大燈）。而霧燈的黃色光線具有穿透力強的特點，打開霧燈一來可以充分提高能見度，二來可使自己的車更容易被其他車輛觀察到。（和堂嫂一樣每次都分不清前後霧燈開關的小夥伴趕緊看下圖啦）
還要提醒大家的是，在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭也可以起到警告其他車輛司機的作用。而當我們聽到其他車的喇叭聲時，也應視情鳴笛迴應，以便表明自己車輛的位置。
03
減速
能見度差是威脅霧天安全行駛的最主要原因，而作為進退得當的老司機，我們不但要能在路況良好時飈得快，更要懂得在視線不好時hold住。一般來說，在能見度低於50米時，交規允許的速度上限是30Km/h，在此基礎上，堂哥還是建議大家能慢則慢，切勿逞一時英雄。
04
套路
所謂套路並不是要提醒北方的小夥伴霧天出門戴口罩（當然為了避免感冒咳嗽影響給堂哥打call，大家最好戴上喲）
而是跟大家分享下老司機在大霧天裡提高防禦力的寶貴經驗。比如霧天開車時我們應儘量靠右行駛，少走路中間，更要避免盲目超車和猛踩剎車。
可能有小夥伴會問為什麼要少走路中央？
當然，首先是因為慢車道在右邊啦，減速行駛理所應當靠右。其次呢，也是因為靠右行駛可以方便我們更好地觀察路邊的護欄、路標、樹木、建築物等等，並方便藉助它們作為低能見度下的參照物；同時走高速的童鞋也可以避免錯過出口哦。
那為什麼不能猛踩剎車呢？
這是因為大霧天氣裡後車的能見度也很差，如果前車急踩剎車，會讓後面的車措手不及，很容易造成車輛追尾哦！
有了上邊介紹的四個簡單好記的小妙招，相信大家都能輕鬆搞定霧天駕駛啦，不過凡事還是安全為先，如果天氣實在不理想，能不開車出門的話大家還是就儘量避免霧天駕駛吧！窩在家裡跟堂哥一起品車聊車也是不錯的選擇哦！