汽修老師傅的21個維修經驗真傳～值得借鑑

1、廣本2.4轎車120邁時踩剎車抖動。

一輛廣本2.4轎車在跑到120時踩剎車時全車發抖厲害，遇到此類問題，會根據自己的經驗首先檢查剎車片和剎車盤，正好有一輛同樣地車子，就決定掉換一下，更換後故障有所改善，但現象還是存在，檢查底盤未發現問題，此後又更換了後剎車盤和後片，前輪軸承，轉向節，4個輪胎，故障還是存在。

最後實在沒有辦法，就找了一位朋友求助，朋友堅定地告訴我，只要是高速時踩剎車抖，別的不用懷疑，就是剎車盤和剎車片，一定要更換原廠的，經過他這番引導我堅定了自己的信心，換了一副原廠剎車片和剎車盤後，故障排除。

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2、標誌607行駛100時全車抖動，

該車的故障現象與一般的抖動不同的是在加速時抖，鬆油門後抖動就立刻消失，出現該現象一般時內球籠磨損嚴重所致，前驅動的汽車最容易發生該故障，解決的辦法是，如果沒有明顯的磨損就更換傳動軸。

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3、標誌607無4檔。

一輛607轎車在行駛過程中忽然沒有4檔，該車配ZF-4HP-20手自動一體變速器，發生一般故障時，無法自動換檔的情況下可以通過手動換檔，但該故障出現時無法使用手動換檔。

首先檢查了ATF(Automatic Transmission Fluid 自動變速箱油，一般正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次ATF。車輛自動剎車或自動變速時使用的液體。)發現有金屬雜質，用電腦檢測儀讀出變速器速比不正確，決定拆檢變速器，拆檢後未發現異常的磨損現象，但變速器裡的金屬雜質很多，變速器沒有產生雜質就只有變矩器裡產生的，將變矩器解體發現，鎖止離合器磨損嚴重。決定更換。

更換後故障依舊，讀取故障碼發現，變速器速比不正確，和原來一樣，決定清洗一下閥體，清洗後故障排除。

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4、中華轎車ABS燈亮。

一輛中華轎車ABS燈點亮，不起作用，用電腦檢測儀讀出的故障碼為：ABS繼電器工作不良，檢查得知該繼電器按裝在電腦裡，將電腦打開以後，沒發現問題，將電腦更換後故障排除。

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5、鄭州帕拉丁2檔升3檔時發動機空轉。

一輛鄭州帕拉丁吉普車，裝有尼桑V6發動機，自動變速器，四輪驅動。

該車在2檔升3檔時發動機會有空轉現象，即發動機會上升300轉之後在能升上三檔，之後就正常了，從故障現象上來看，就是變速器裡的離合器打滑，但從邏輯上分析還有兩個非常重要的信號必須要檢查，就是節氣門位置傳感器和車速傳感器，因為他們是換擋的重要信號，首先我讀取了故障碼，無故障碼輸出，讀數據流時發現節氣門位置傳感器的開度為零，用表檢查其信號電壓為0.12V ，正常值應為0.45V，我試著將電壓調整到0.45V時發現發動機怠速1500轉，讀數據流發現怠速觸點斷開，這是為什麼，我一時想不通，因為該車的節氣門位置傳感器為線性傳感器，沒有專門的怠速觸點，電腦在識別電壓為0.45V以內時就默認為怠速觸點閉合，從理論上來講將節氣門電壓調整到0.45V，同時再讓怠速觸點閉合是不可能的，為什麼會是這個樣子，我突然想到了節氣門匹配。

簡單的匹配，將發動機暖機80度以後，關閉所有的負荷，將發動機關閉，將節氣門位置傳感器的電壓調整到0.45V，啟動發動機，將節氣門位置傳感器上的插頭拔下，同時用電腦檢測儀觀看怠速觸點信號，當數據變為閉合時迅速將插頭插回，此時電腦就會記住怠速觸點閉合的位置了，試車以後，故障排除。

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6、標誌307機油燈亮。

一輛標誌307轎車機油燈亮，該車5萬公里。首先拆下機慮發現機慮中間有一個塑料的支撐架斷裂，該支撐架時擋住機油主油到的限壓閥，4S店說是機慮質量問題，更換原廠配件後故障排除。

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7、奔馳350換擋桿無法移動。

一輛奔馳350轎車，W220底盤，722。6變速器。

故障現象：踩下剎車後檔位無法從P檔移出，一個很簡單的方法是踩下剎車，聽一下換擋桿處有無電磁閥的響聲，如有的話就更換換擋機構總成，更換後故障排除。

遇見此類問題首先檢查有無故障碼，第二檢查剎車開關，在踩下剎車後，應聽到還當機構內的鎖止電磁閥的開啟聲音，如無聲音，檢查其相關電路，如有聲音就更換還當機構。總成是帶電腦的，更換後須做電腦設定，如果沒有原廠儀器，可以不換電腦。

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8、別克賽歐維修經驗。

別克賽歐轎車在大修完發動機後，無法啟動，原因是發動機沒有汽缸壓力，因為該車有一個共同特點。就是在拆卸汽缸蓋時，會使氣門液壓挺杆瞬間充滿機油，使挺杆變長，從而氣門無法，就會沒有缸壓。解決的辦法就是，讓機油瀉出，或多打一下起動機，還從朋友那裡聽說，可以把挺杆磨短一些。

還有一例，用電腦檢測儀讀取發動機故障，發現無法進入，因為該車是無法啟動，查閱電路圖發現如果有進入發動機系統，必須要能進防盜系統，該車的故障原因是位於方向盤下方的防盜模塊線頭接虛，接實後故障排除。

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9、廣本3。0轎車換檔時車身發抖。

一輛廣本3.0轎車，V6發動機，配有5檔自動變速器，該車在行駛過程中變速器燒燬，經拆檢後發現變矩器變藍，三檔離合器燒壞，更換變矩器和變速器大修包後，車子正常行駛了10公里後，出現無法行駛，檢查變速器主油壓，發現只有1.2公斤，正常值應該為9公斤，又一次拆檢變速器，沒發現有燒壞的跡象，在清洗閥體時發現主油壓調節閥卡死，按裝後故障排除

但該車行駛兩個月後，出現在升檔過程中車子有嚴重抖動現象，懷疑還是變速器的問題，拆檢後沒有發現問題，於是決定更換一臺變速器總成，更換後故障排除。但跑了兩個月以後故障現象有出現，在檢查過程中發現三檔以後才會出現該故障，就是說鎖止離合器工作後出現的，故障現象也類似手動離合器的接觸面不平時出現的抖動，所以首先拔掉鎖止離合器的控制電磁閥，（但千萬注意拔掉後要在插頭上再插上一個電磁閥，等於欺騙電腦一下，因為單單拔掉插頭的話，電腦會儲存故障碼，從而會進行鎖檔控制），試車後故障現象消失，更換變矩器後故障排除

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10、別克凱越早晨難啟動。

一輛凱越轎車剛做完大修，啟動正常，試車良好，但在第二天早晨啟動時發現，很難啟動，好像沒有缸壓，艱難啟動後無法怠速運轉，還有缺缸現象，回想了一下安裝過程，引起該故障的原因可能是氣門挺杆損壞，導致氣門關閉和開啟不正常所致，更換後故障排除。

因為在第一天試車時一切正常，而且怠速運轉了3個小時都很正常，直到第二天早晨才出現該故障，所以氣門挺杆的可能性最大。

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11、寶來1.8轎車每次啟動後都會有遊車現象。

一輛寶來轎車在每次啟動後都會有遊車現象，現象為在800轉到1300轉之間上下浮動，這種現象在大眾車裡是非常常見的，根據維修經驗總結有一下幾點，1是空氣流量計過髒或數據超差，比如空氣流量計使用時間過長，導致燃油修正到極限。2是發動機真空洩漏，3是節氣門過髒，導致節氣門修正到極限角度，或沒有做節氣門基本設定，4是噴油器過髒。

這輛車，我首先讀取了數據流發現都在正常值，節氣門也作了設定，上面我所說的幾項都查了，沒有發現問題，特別是噴油器我也拆下看了，從表面看非常乾淨，因為該車是剛做完大修1個月，所以沒有重視，但查來查去就是排除不了故障，重新整理了一下思路，覺得還是噴油器最可疑，決定清洗一下，清洗時發現，噴油器的慮網有堵塞現象，清洗後故障排除。

引起該故障的原因是汽濾太髒。但這一次維修讓我學到了非常重要的一點就是，在驗證的過程中一定要竭盡最大的努力，不要放過任何一個可疑點，因為該故障在一接車時我就已經把故障分析的很準確，但是在印證的過程中沒有完全確定懷疑點的好壞，走了不少彎路。

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12、VOLVO發動機異響。

一輛VOLVO轎車S80，排量為2.4升，故障現象為著車以後，有一種非常沉悶的叫聲，第一次聽到該聲音時懷疑是正是皮帶的響聲，於是用水澆到正是皮帶上，發現響聲有所減小，但聲音還是存在，在無意中打開加機油口時，聲音突然消失，在蓋上，聲音有出現。根據該現象可以斷定為發動機的廢氣再循環閥損壞，更換後故障排除

該閥的作用是保持曲軸箱的氣室平衡，該閥的開度取決於曲軸箱的負壓，在正常工作時該閥是打開的，靠進氣歧管管的真空度吸取曲軸箱的廢氣，當曲軸箱的廢氣低於大氣壓力時會克服該閥的彈簧的壓力使其關小，從而控制氣室平衡。發動機維修微信專業，學習不錯。觀注

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13、皇冠3.0冒黑煙。

最近朋友修了一輛皇冠3.0轎車，故障現象為冒黑煙。加油到2000轉時發動機故障燈閃亮，而且無法讀取故障碼，檢查了相關的傳感器，沒有發現問題，最後更換了發動機電腦故障排除。

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14、03款凌志300發動機異響。

一輛凌志300轎車發動機有異響，此聲音和正時皮帶過緊時發出的聲音很相似，檢查發現水泵有異響，索性將正時皮帶組件和水泵一起更換，更換後故障依舊，後來發現機油燈偶爾會亮起，拆下油底發現機油機濾器堵塞嚴重，清洗後故障排除。

該響聲是機油集濾器堵塞以後，機油泵打不上機油，形成了真空，發出的響聲。

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15、寶來轎車鎖檔。

寶來1.8T轎車在行駛過程中出現鎖檔故障，經過檢查和試車發現故障現象出現在行駛五六十公里後，正常行駛時突然從4檔自動降到3檔，如果繼續行駛的話會繼續降擋，直到無法行駛為止，在故障出現時我注意觀察了第5組數據流發現，變速器油溫在150度，此時得出一個結論就是變速器油溫過高，導致降擋，由此可見是電腦執行的保護模式。

首先，將變速器油底拆下，檢查油溫傳感器，我做了一個簡單的測試，就是將傳感器放入90度的水中，觀察數據流是否與電腦反映的一致，結果發現數據顯示170度，還以為就是傳感器出了問題，更換了一個故障依舊，此時突然想到水會導通，於是換了機油再試，將機油加熱到100度在觀察數據流，發現和電腦反應的一致，於是將舊的傳感器在試一下，發現也是好的，此時排除了油溫傳感器問題。

接下來整理了一下思路，影響變速器油溫過高的原因有很多，但主要所定了幾點，1是變矩器打滑造成的油溫高，2是四檔離合器打滑（但該車故障現象出現已經有3月，如果是離合器的問題，變速器早就燒壞了，於是排除了離合器問題），3是本身發動機散熱不好。根據以上分析，從簡單到難，首先檢查發動機散熱，發動機本身水溫不高，但還是拆下了節溫器試車，故障依舊，更換了水箱後還是沒解決問題，更換了變矩器還是沒解決問題，最後更換了變速器總成故障排除。

但後來一個朋友也遇見了同樣的問題，但是他更換了一個汽缸蓋後面的四通解決了問題，我仔細想了想，說得很有道理，因為四通如果買了副廠配件其中通到變速器散熱器的水管會細一點，這樣就使出水量不足，導致散熱不好。

寶來變速器的正常油溫會保持在104度左右，但我在更換了變速器總成後的油溫最高能達到120度，但不會鎖檔了。

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16、馬自達323掛檔不走。

朋友修了一輛馬自達323轎車，該車因為發動機燒機油進行了發動機大修，當發動機修好後啟動時聽到變速器有異響，經後來檢查發現在安裝變矩器時把變速器的油泵弄壞，更換油泵後掛檔還是不走，所以讓本人前去看一下，我到了現場首先仔細詢問了維修該車子的工人，發現他是安裝時的操作錯誤，但更換一個變矩器應該不會損毀變速器，我問他有沒有讀一下故障碼，他說檢測議進不去，問他儀表有無顯示，得知儀表沒顯示，所以懷疑是電腦沒有接收到檔位信息所導致的故障，但後來問了修馬自達的朋友得知，這一款車子儀表就是沒有檔位顯示，後來借了一個電腦檢測儀，發現有很多故障碼，清除後故障排除。

原因是在拆卸變速器的過程中，錯誤地拆裝導致了變速器的故障碼產生，電腦就進行了保護模式，導致沒檔。

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17、寶馬320轎車掛檔車身抖動。

發動機怠速運轉時抖動，掛如R 檔後嚴重抖動，掛入D檔沒有R檔嚴重，在啟動發動機的一瞬間怠速會很平穩，根據這一特徵，懷疑是發動機運轉不平穩所制，但檢查後沒發現問題，最後發現發動機的左惻機角墊支架斷裂直接搭到車身上，導致共振，更換髮動機支架後故障排除。

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18、現代酷派跑車早晨難啟動。

一輛現代酷派轎車早晨很難啟動，必須啟動很多次起動機才能發動。接車之後首先檢查了故障碼，無故障碼輸出，著重檢查說文傳感器的數據，也在規定範圍之內，但是在打起動機時感覺到起動機的轉速稍微有些慢，懷疑是電瓶的電壓不足，檢查打起動機時的電壓降，發現會降到6v，標準應不低於10V ，更換了電瓶故障排除。

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19、標誌307無法啟動。

307轎車無法啟動，檢查發現沒有高壓火，用電腦檢測儀檢查發現有一個故障碼，為曲軸位置傳感器電壓信號高和系統電壓低，電腦數據顯示為9V，用電線並聯一個電瓶，數據顯示正常了為12V，起動機也能正常運轉，但還是沒有高壓火，更換電瓶後故障排除。

原因是，在打起動機時電瓶的電壓降太大，用幫電線以後因為線夾的不太緊，電壓降還太大。

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21、奧迪A6轎車

大修以後無怠速該車因為燒機油大修了發動機，在安裝好以後車子順利的啟動，但沒有怠速，必須用腳踩著油門踏板，保持到1500轉，鬆腳就熄火。用電腦檢測儀讀故障碼，P1347。177551右側圖輪軸位置/曲軸位置傳感器裝錯，看到該故障碼還以為時正時裝錯了，檢查後沒有發現問題。後來詢問朋友才知道該故障馬的含義是，左右的圖輪軸鏈條漲緊器裝反，左邊的零件號為078，右邊的為088，後一看發現果然裝反，調裝以後故障排除。

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22、奔馳轎車空調會自動停機。一輛奔馳S300轎車，140底盤，

故障現象為發動機啟動後，空調會工作一分鐘以後自動停機，再按開關無反映，從新啟動發動機後有回覆正常，一分鐘以後又會停機，

故障排除;發現蒸發箱內的溫度傳感器上有很多髒東西，清洗後故障排除。