大眾可算辦了件好事,全新CC轎跑來了,外觀看一眼就讓人熱血沸騰

作為大眾CC換代的全新Arteon六月在德國市場正式上市,而中國市場卻遲遲沒有任何消息。最近終於在國內捕獲到了全新Arteon的測試諜照,算是讓大家吃了一個定心丸。根據我們獲得的消息,一汽-大眾方面已經在建設Arteon的生產線,不過國產的進程就有些延遲,大約要等到2018年年中才能推出。

作為大眾CC換代的全新Arteon六月在德國市場正式上市,而中國市場卻遲遲沒有任何消息。最近終於在國內捕獲到了全新Arteon的測試諜照,算是讓大家吃了一個定心丸。根據我們獲得的消息,一汽-大眾方面已經在建設Arteon的生產線,不過國產的進程就有些延遲,大約要等到2018年年中才能推出。

大眾可算辦了件好事,全新CC轎跑來了,外觀看一眼就讓人熱血沸騰

前臉採用了大量的橫向鍍鉻裝飾並與大燈組相連,讓整個前臉殺氣十足;側面延續了CC溜背式的經典設計,車身線條流暢且簡潔,而且無框門也得以保留;尾部全新設計的LED尾燈延伸到後翼子板上,增強了寬體轎跑的概念,上翹的尾箱蓋以及雙邊單出式排氣設計,則進一步的提升了整體的運動感。

作為大眾CC換代的全新Arteon六月在德國市場正式上市,而中國市場卻遲遲沒有任何消息。最近終於在國內捕獲到了全新Arteon的測試諜照,算是讓大家吃了一個定心丸。根據我們獲得的消息,一汽-大眾方面已經在建設Arteon的生產線,不過國產的進程就有些延遲,大約要等到2018年年中才能推出。

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前臉採用了大量的橫向鍍鉻裝飾並與大燈組相連,讓整個前臉殺氣十足;側面延續了CC溜背式的經典設計,車身線條流暢且簡潔,而且無框門也得以保留;尾部全新設計的LED尾燈延伸到後翼子板上,增強了寬體轎跑的概念,上翹的尾箱蓋以及雙邊單出式排氣設計,則進一步的提升了整體的運動感。

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內飾方面,大眾Arteon採用了大眾最新的內飾設計。在中央控制面板兩側都卸下笨重的按鈕,整個控制看起來簡單多了。大眾arteon配備全液晶儀表盤,還可提供方向盤加熱、顯示等功能。雖然大眾arteon是GT轎跑,但是它的空間還是很大的,舒適的感覺也很強烈,後排空間大概和帕薩特、邁騰相當。

作為大眾CC換代的全新Arteon六月在德國市場正式上市,而中國市場卻遲遲沒有任何消息。最近終於在國內捕獲到了全新Arteon的測試諜照,算是讓大家吃了一個定心丸。根據我們獲得的消息,一汽-大眾方面已經在建設Arteon的生產線,不過國產的進程就有些延遲,大約要等到2018年年中才能推出。

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前臉採用了大量的橫向鍍鉻裝飾並與大燈組相連,讓整個前臉殺氣十足;側面延續了CC溜背式的經典設計,車身線條流暢且簡潔,而且無框門也得以保留;尾部全新設計的LED尾燈延伸到後翼子板上,增強了寬體轎跑的概念,上翹的尾箱蓋以及雙邊單出式排氣設計,則進一步的提升了整體的運動感。

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內飾方面,大眾Arteon採用了大眾最新的內飾設計。在中央控制面板兩側都卸下笨重的按鈕,整個控制看起來簡單多了。大眾arteon配備全液晶儀表盤,還可提供方向盤加熱、顯示等功能。雖然大眾arteon是GT轎跑,但是它的空間還是很大的,舒適的感覺也很強烈,後排空間大概和帕薩特、邁騰相當。

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在動力方面,大眾Arteon作為一款GT車型,搭載最大馬力可以達到280匹的2.0T渦輪增壓發動機,動力非常強勁。小編覺得,這樣的大眾Arteon一旦在國內上市,勢必會引起很多人的追捧,這超高的顏值和強悍的動力,在B級車市場那是很霸氣的存在!

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內飾方面,大眾Arteon採用了大眾最新的內飾設計。在中央控制面板兩側都卸下笨重的按鈕,整個控制看起來簡單多了。大眾arteon配備全液晶儀表盤,還可提供方向盤加熱、顯示等功能。雖然大眾arteon是GT轎跑,但是它的空間還是很大的,舒適的感覺也很強烈,後排空間大概和帕薩特、邁騰相當。

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在動力方面,大眾Arteon作為一款GT車型,搭載最大馬力可以達到280匹的2.0T渦輪增壓發動機,動力非常強勁。小編覺得,這樣的大眾Arteon一旦在國內上市,勢必會引起很多人的追捧,這超高的顏值和強悍的動力,在B級車市場那是很霸氣的存在!

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