頂級的德系越野車，V8大眾途銳車主：路虎攬勝不一定開的過我！

提起越野車很多人第一時間都是想到悍馬、路虎攬勝、奔馳G、保時捷卡宴這些，而這臺途銳卻因為大眾的車標讓它顯得非常低調，不過從真正的戶外越野性能來看它也是名副其實的性能越野車，只要換上一套越野胎也是能上山下河的越野怪獸。

這臺09款的途銳越野車已經有些年紀了，當時新車的落地價格超過140萬，厚重的車前臉讓它顯得格外普通，啟動後V8發動機的聲浪卻異常震撼。

車子的側面被大眾途觀有些相似，當時買大眾輝騰、大眾途銳的都是低調的有錢人，09年的時候汽車市場還沒有現在透明，很多在大街上看到大眾輝騰還真以為是帕薩特，見到這臺頂配的途銳也以為是大眾途觀，誰會想到140萬去買一臺大眾汽車呢？

仔細看途銳20寸的車輪轂和途觀就明顯不一樣，車尾也是雙邊排氣的設計，總體的大小和氣勢都有明顯區別。

這款車搭載的是4.2排量的V8自然吸氣發動機，最大扭矩440nm，最大馬力350匹，車子的百公里加速時間也非常快，僅需要7.5秒。當時大眾最頂尖的越野車就是這款，再往上一級就是現在的賓利添越12缸豪華越野了。

打開發動機蓋後只露出一個發動機，周邊的水箱、排氣、電線都被隱藏在了塑料蓋下，全進口的頂配車型做工的確非常到位。

V8發動機的聲浪比V6的更清脆，轉數達到三千轉以上就容易讓人心跳加速！

車子的四幅式方向盤真是醜到不行，當時這樣的設計只為了在方向盤上多裝幾個多功能按鈕，車子的儀表盤也是也比較個性化，大大小小有六個儀表，中控的按鈕和顯示屏設計和大眾途觀的確很相似，不過按鈕和功能當然要更多一些。

內飾的配置包括真皮電動座椅、座椅加熱、GPS導航、後視鏡加熱、防夾手車窗等等。

手擋手自一體變速器也算是當時最先進的汽車配置了。

車子的後排座椅保養得非常感覺，位置空間也不小，還帶一個獨立的空調出風口。

這臺頂配的大眾途銳還有一套空氣懸掛系統，舒適感絲毫不輸給豪華級轎車，車子前後有兩把差速鎖，在極限路段的越野能力非常突出，只要給它換上越野胎一般的泥路和沒過車輪的水池根本沒有問題，這位途銳的車主還一直說路虎攬勝都開不過它，一起出去越野的時候都拉過兩次路虎車子，也不知道是不是真的。

4.2的途銳在動力方面的確非常突出，但它的油耗也不低，車子的保值率現在已經非常穩了，因為已經降到極點了，賣出去也不值多少錢啦。