起亞用這款後驅轎跑證明了自己，實力不輸寶馬，國產車確實有差距

稍微瞭解車市的朋友們都知道，現在中國市場的韓國車銷量非常一般，一來是靠性價比賣車的策略因為國產品牌車型產品力的提升而越來越難，再來就是大家眾所周知的原因。其實韓系車的製造研發水平還是比現階段我國自主品牌要強不少的。

在中國，之前的韓系車一直都是便宜的象徵，其實在韓國本土已經北美市場，韓系車的車型豐富也不乏些高端車型，比如高端的捷恩斯系列就是現代的高端子品牌，企業在K5往上也有K7、K9等中大型轎車，最近它們又用一款轎跑向世人展現了他們的技術。

它就是起亞Stinger，採用運動車型標誌性的後驅佈局，這在韓系車中還是首次運用，而國產車並沒有相關的平臺，再來就是尺寸，Stinger的長度超過4米9，軸距2米9，是典型的中大型車尺寸，和奔馳CLS、瑪莎拉蒂吉博力相仿，得益於這樣的長度，所以Stinger的車身線條可以做的非常舒展，轎跑的動感由此顯現。

Stinger的前臉依然採用了起亞“呼嘯”形的家族設計風格，不過來到了轎跑身上前臉線條自然就更為激進了，大燈兩側的開口在增加了戰鬥感的同時也提高了整車的空氣動力學設計。整體而言Stinger的前臉十分凶悍且具有肌肉感，不過有的人覺得有點“過度設計”，元素過於多了，大家覺得呢？

Stinger內飾和現在的起亞有明顯的區別，採用了比較動感的圓形空調出風口+懸浮大屏的中控設計，不過小編怎麼感覺看著很像長城的wey呢？也有點像奔馳E級，不過線條沒那麼舒展。此外，紅黑雙拼的配色加上平底方向盤倒是在隨時挑逗駕駛者的激烈駕駛慾望。

Stinger匹配的是8AT的變速箱，也緊跟潮流採用了小喬的電子檔杆，精緻感還是有的。

Stinger得動力系統有多種選擇，在海外會有柴油機、2.0t4缸機以及3.3t缸機，其中3.3t的版本百公里加速5.1秒，作為一款轎跑來說小編覺得3.3t符合它的定位，但2.0t的版本推測來看動力就比較一般了，未來引入國內它的主推車型一定是2.0t的版本，小編覺得動力是不是有點和它的外形不匹配？

起亞Stinge的出現可以算作是起亞塑造形象的產品，不為了銷量而是為了進一步提高韓系車的地位，日系車曾今也是這麼走過來的，當聽見本田NSX、馬自達RX7、日產GTR的轟鳴時，沒有人會懷疑日本的造車能力。

所以說對於我們的國產車，不要盲目吹捧，也不要妄自菲薄，一口吃個胖子不可能，不過它一直在快速進步，相信未來我們也能有證明中國造車實力的車型被研發出來！大家認為呢？