有錢人隱藏身份的唯一一款行政級座駕，豪華程度令人咂舌
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
後排座椅設計以舒適見長，匹配多功能的中央扶手和後排空調出風口等設計，都是豪華車的標配，輝昂作為高端豪華旗艦級座駕，大眾在豪華車型的打造方面有非常深厚的造車理念。所以說這款車的後排設計達到了德系豪華車的頂級水準。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
後排座椅設計以舒適見長，匹配多功能的中央扶手和後排空調出風口等設計，都是豪華車的標配，輝昂作為高端豪華旗艦級座駕，大眾在豪華車型的打造方面有非常深厚的造車理念。所以說這款車的後排設計達到了德系豪華車的頂級水準。
舒適的乘坐空間也離不開精神追求，全車多出的頂級音響，讓車內完美詮釋殿堂級的聽覺盛宴。而採用P VB靜音技術的輝昂讓車內分貝數值降到同級別最低水準。即便是在100公里時速巡航狀態下，車內依然談笑風生，輕鬆自然。後排中央扶手後為一個小型的冰箱，裡面可以存放主人的飲品，隨時可以享受出行時的美味。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
後排座椅設計以舒適見長，匹配多功能的中央扶手和後排空調出風口等設計，都是豪華車的標配，輝昂作為高端豪華旗艦級座駕，大眾在豪華車型的打造方面有非常深厚的造車理念。所以說這款車的後排設計達到了德系豪華車的頂級水準。
舒適的乘坐空間也離不開精神追求，全車多出的頂級音響，讓車內完美詮釋殿堂級的聽覺盛宴。而採用P VB靜音技術的輝昂讓車內分貝數值降到同級別最低水準。即便是在100公里時速巡航狀態下，車內依然談笑風生，輕鬆自然。後排中央扶手後為一個小型的冰箱，裡面可以存放主人的飲品，隨時可以享受出行時的美味。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
後排座椅設計以舒適見長，匹配多功能的中央扶手和後排空調出風口等設計，都是豪華車的標配，輝昂作為高端豪華旗艦級座駕，大眾在豪華車型的打造方面有非常深厚的造車理念。所以說這款車的後排設計達到了德系豪華車的頂級水準。
舒適的乘坐空間也離不開精神追求，全車多出的頂級音響，讓車內完美詮釋殿堂級的聽覺盛宴。而採用P VB靜音技術的輝昂讓車內分貝數值降到同級別最低水準。即便是在100公里時速巡航狀態下，車內依然談笑風生，輕鬆自然。後排中央扶手後為一個小型的冰箱，裡面可以存放主人的飲品，隨時可以享受出行時的美味。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
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內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
後排座椅設計以舒適見長，匹配多功能的中央扶手和後排空調出風口等設計，都是豪華車的標配，輝昂作為高端豪華旗艦級座駕，大眾在豪華車型的打造方面有非常深厚的造車理念。所以說這款車的後排設計達到了德系豪華車的頂級水準。
舒適的乘坐空間也離不開精神追求，全車多出的頂級音響，讓車內完美詮釋殿堂級的聽覺盛宴。而採用P VB靜音技術的輝昂讓車內分貝數值降到同級別最低水準。即便是在100公里時速巡航狀態下，車內依然談笑風生，輕鬆自然。後排中央扶手後為一個小型的冰箱，裡面可以存放主人的飲品，隨時可以享受出行時的美味。
動力系統方面，大眾作為德系汽車的代表企業，旗下也有眾多的豪華車，超級跑車，所以在動力系統領域頗具建樹。而在這款大眾的頂級旗艦級轎車上裝配了大眾最先進的發動機，大眾第三代EA888的2.0T發動機。和大眾V6發動機。匹配了7速溼式雙離合變速箱。表面上這兩套動力系統並沒有什麼出彩的地方。但是作為大眾的頂級座駕匹配的發動機，性能十分出眾。而且這兩款發動機均不燒機油。大眾在這兩款發動機的設計方面傾注了全部的心血和技術植入。這兩款發動機要動力有動力要技術有技術，而且燃油經濟性十分突出，而且匹配了7速溼式雙離合變速箱。這套變速箱傳動效率不亞於乾式雙離合變速箱，在釋放發動機的動力方面十分突出，這款車的上市，也突出大眾在豪華車市場方面的能力。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
後排座椅設計以舒適見長，匹配多功能的中央扶手和後排空調出風口等設計，都是豪華車的標配，輝昂作為高端豪華旗艦級座駕，大眾在豪華車型的打造方面有非常深厚的造車理念。所以說這款車的後排設計達到了德系豪華車的頂級水準。
舒適的乘坐空間也離不開精神追求，全車多出的頂級音響，讓車內完美詮釋殿堂級的聽覺盛宴。而採用P VB靜音技術的輝昂讓車內分貝數值降到同級別最低水準。即便是在100公里時速巡航狀態下，車內依然談笑風生，輕鬆自然。後排中央扶手後為一個小型的冰箱，裡面可以存放主人的飲品，隨時可以享受出行時的美味。
動力系統方面，大眾作為德系汽車的代表企業，旗下也有眾多的豪華車，超級跑車，所以在動力系統領域頗具建樹。而在這款大眾的頂級旗艦級轎車上裝配了大眾最先進的發動機，大眾第三代EA888的2.0T發動機。和大眾V6發動機。匹配了7速溼式雙離合變速箱。表面上這兩套動力系統並沒有什麼出彩的地方。但是作為大眾的頂級座駕匹配的發動機，性能十分出眾。而且這兩款發動機均不燒機油。大眾在這兩款發動機的設計方面傾注了全部的心血和技術植入。這兩款發動機要動力有動力要技術有技術，而且燃油經濟性十分突出，而且匹配了7速溼式雙離合變速箱。這套變速箱傳動效率不亞於乾式雙離合變速箱，在釋放發動機的動力方面十分突出，這款車的上市，也突出大眾在豪華車市場方面的能力。
總結：在上汽大眾的產品序列中，輝昂是目前旗艦級轎車。這款車的上市雖然終端市場並沒有多大銷量，但是作為大眾的旗艦級車型，它代表的是大眾在華的相對完善的產品佈局，也使得普通品牌進一步壓榨豪華品牌市場，配置相對完善的輝昂將更加領會消費者的購車意圖，在沒有豪華車超高議價能力的前提下，這款車還是非常不錯的選擇。
作為一款定位於行政級座駕的C級商務轎車來說，很多人第一感覺就是德系的豪華品牌。只有德系品牌的奔馳、寶馬、奧迪才稱得上是行政級別，但是有這麼一款車，它出自名門，雖然消費者對於它有著這樣那樣的宣傳，但是銷量依然是不見起色。主要是這款車低調的有些讓人感覺不到它的存在。這就是大眾目前旗艦級高級行政座駕的輝昂。
雖然定位於中高級行政轎車，但是這款車在售價方面並不高，34.9萬起的售價已經遠遠低於和它同平臺的奧迪A6L了。前部造型也延續了大眾的一貫風格，全LED的大燈組讓這款行政級別的座駕顯得炯炯有神。位於霧燈處的夜視系統也成為目前豪華車的標配。
達到3米的軸距，成為C級行政座駕的標準尺寸。而車輛側面的線條直直的貫穿車輛前後。突出立體感之外，車輛的穩重之外又不失運動時尚的氣息。溜背的造型設計，使得這款車美觀的同時，也符合空氣動力學原理以及超低的風阻係數。對於提高車輛的燃油經濟性有很大的幫助。車輛後尾箱為多級檔位開啟角度設計，使得車輛尾箱控制更加方便。
作為行政級別的座駕來說，輝昂全系標配了18寸輪胎。而且選用米其林的245 45R18，市場售價在1200元/條左右。整車的舒適性和可靠性非常高。
內飾方面這款車同樣採用大眾的套娃設計理念。但是在旗艦級轎車上，這款車的內飾設計更加精細，而且在材料選用方面十分考究。採用NAPPA的小公牛頭層牛皮的座椅，儀表臺木紋板並不是注塑成型的塑料製品，而是歐洲百年橄欖白蠟木精製而成。
一款機械晶鑽的手錶鑲嵌在空調出風口中間，也是豪華汽車的象徵。中控屏雖然不大，但是集中了很多功能，上手十分容易，也是目前大眾最為先進的多媒體系統，而按鍵的感受和旋鈕阻尼質感都是十分舒適的。
多功能6向調節的座椅帶有按摩功能。讓你在開車或者乘車的同時也有一個舒適的座椅來解除您一路的疲乏。讓行車更加舒適和輕鬆。
後排座椅設計以舒適見長，匹配多功能的中央扶手和後排空調出風口等設計，都是豪華車的標配，輝昂作為高端豪華旗艦級座駕，大眾在豪華車型的打造方面有非常深厚的造車理念。所以說這款車的後排設計達到了德系豪華車的頂級水準。
舒適的乘坐空間也離不開精神追求，全車多出的頂級音響，讓車內完美詮釋殿堂級的聽覺盛宴。而採用P VB靜音技術的輝昂讓車內分貝數值降到同級別最低水準。即便是在100公里時速巡航狀態下，車內依然談笑風生，輕鬆自然。後排中央扶手後為一個小型的冰箱，裡面可以存放主人的飲品，隨時可以享受出行時的美味。
動力系統方面，大眾作為德系汽車的代表企業，旗下也有眾多的豪華車，超級跑車，所以在動力系統領域頗具建樹。而在這款大眾的頂級旗艦級轎車上裝配了大眾最先進的發動機，大眾第三代EA888的2.0T發動機。和大眾V6發動機。匹配了7速溼式雙離合變速箱。表面上這兩套動力系統並沒有什麼出彩的地方。但是作為大眾的頂級座駕匹配的發動機，性能十分出眾。而且這兩款發動機均不燒機油。大眾在這兩款發動機的設計方面傾注了全部的心血和技術植入。這兩款發動機要動力有動力要技術有技術，而且燃油經濟性十分突出，而且匹配了7速溼式雙離合變速箱。這套變速箱傳動效率不亞於乾式雙離合變速箱，在釋放發動機的動力方面十分突出，這款車的上市，也突出大眾在豪華車市場方面的能力。
總結：在上汽大眾的產品序列中，輝昂是目前旗艦級轎車。這款車的上市雖然終端市場並沒有多大銷量，但是作為大眾的旗艦級車型，它代表的是大眾在華的相對完善的產品佈局，也使得普通品牌進一步壓榨豪華品牌市場，配置相對完善的輝昂將更加領會消費者的購車意圖，在沒有豪華車超高議價能力的前提下，這款車還是非常不錯的選擇。