作為一個發源於工業王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，後來，由於資金鍊問題，捷豹被迫停產，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注於製造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長後國產，國產後的捷豹XFL價格一下降低了十幾萬，可謂性價比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產加長版車型，該車起售價將會跌破30萬，成為最便宜的捷豹。
作為一個發源於工業王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，後來，由於資金鍊問題，捷豹被迫停產，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注於製造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長後國產，國產後的捷豹XFL價格一下降低了十幾萬，可謂性價比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產加長版車型，該車起售價將會跌破30萬，成為最便宜的捷豹。
作為一個發源於工業王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，後來，由於資金鍊問題，捷豹被迫停產，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注於製造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長後國產，國產後的捷豹XFL價格一下降低了十幾萬，可謂性價比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產加長版車型，該車起售價將會跌破30萬，成為最便宜的捷豹。
和進口版捷豹XE相比，國產加長版的XEL軸距加長了100mm，接近3米，達到了2935mm。將原來定位為中型車的捷豹XE一下子拉倒中大型車的邊緣，直指最大競爭對手寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級，而寶馬3系加長版、奧迪A4L、奔馳C級加長版的軸距分別為2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看點頗多，在外觀上和進口版XE基本一致，只不過加長後整個車身線條更加修長。而2935mm的軸距也成為豪華品牌中型車中軸距最長的一款。不僅如此，該車還將搭載同級別中唯一的全鋁車身，這一點，讓BBA都不得不服。
作為一個發源於工業王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，後來，由於資金鍊問題，捷豹被迫停產，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注於製造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長後國產，國產後的捷豹XFL價格一下降低了十幾萬，可謂性價比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產加長版車型，該車起售價將會跌破30萬，成為最便宜的捷豹。
和進口版捷豹XE相比，國產加長版的XEL軸距加長了100mm，接近3米，達到了2935mm。將原來定位為中型車的捷豹XE一下子拉倒中大型車的邊緣，直指最大競爭對手寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級，而寶馬3系加長版、奧迪A4L、奔馳C級加長版的軸距分別為2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看點頗多，在外觀上和進口版XE基本一致，只不過加長後整個車身線條更加修長。而2935mm的軸距也成為豪華品牌中型車中軸距最長的一款。不僅如此，該車還將搭載同級別中唯一的全鋁車身，這一點，讓BBA都不得不服。
作為一個發源於工業王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，後來，由於資金鍊問題，捷豹被迫停產，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注於製造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長後國產，國產後的捷豹XFL價格一下降低了十幾萬，可謂性價比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產加長版車型，該車起售價將會跌破30萬，成為最便宜的捷豹。
和進口版捷豹XE相比，國產加長版的XEL軸距加長了100mm，接近3米，達到了2935mm。將原來定位為中型車的捷豹XE一下子拉倒中大型車的邊緣，直指最大競爭對手寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級，而寶馬3系加長版、奧迪A4L、奔馳C級加長版的軸距分別為2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看點頗多，在外觀上和進口版XE基本一致，只不過加長後整個車身線條更加修長。而2935mm的軸距也成為豪華品牌中型車中軸距最長的一款。不僅如此，該車還將搭載同級別中唯一的全鋁車身，這一點，讓BBA都不得不服。
內飾方面，捷豹XEL整體佈局和進口版車型保持一致，第一眼看上去滿滿的運動風格。而在配置上，該車將配備10.2英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶儀表盤以及換擋撥片、氛圍燈等。值得一提的是，全景天窗將為全系標配。動力上，國產後的捷豹XEL將搭載捷豹路虎最新研發的2.0T發動機，並且全系標配8AT自動變速箱。
作為一個發源於工業王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，後來，由於資金鍊問題，捷豹被迫停產，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注於製造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長後國產，國產後的捷豹XFL價格一下降低了十幾萬，可謂性價比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產加長版車型，該車起售價將會跌破30萬，成為最便宜的捷豹。
和進口版捷豹XE相比，國產加長版的XEL軸距加長了100mm，接近3米，達到了2935mm。將原來定位為中型車的捷豹XE一下子拉倒中大型車的邊緣，直指最大競爭對手寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級，而寶馬3系加長版、奧迪A4L、奔馳C級加長版的軸距分別為2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看點頗多，在外觀上和進口版XE基本一致，只不過加長後整個車身線條更加修長。而2935mm的軸距也成為豪華品牌中型車中軸距最長的一款。不僅如此，該車還將搭載同級別中唯一的全鋁車身，這一點，讓BBA都不得不服。
內飾方面，捷豹XEL整體佈局和進口版車型保持一致，第一眼看上去滿滿的運動風格。而在配置上，該車將配備10.2英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶儀表盤以及換擋撥片、氛圍燈等。值得一提的是，全景天窗將為全系標配。動力上，國產後的捷豹XEL將搭載捷豹路虎最新研發的2.0T發動機，並且全系標配8AT自動變速箱。
作為一個發源於工業王國英國的汽車品牌，捷豹可謂經歷了一番波折。曾一度是英國皇家貴族的座駕，後來，由於資金鍊問題，捷豹被迫停產，被印度的塔塔公司收購，順帶被收購的還有專注於製造豪華SUV的路虎品牌。而在2012年，奇瑞汽車和捷豹路虎共同出資建立了一個合資豪華品牌——奇瑞捷豹路虎，自此，捷豹的國產之路便正式開始了。這家合資公司一開始就拿捷豹XF開刀，將其加長後國產，國產後的捷豹XFL價格一下降低了十幾萬，可謂性價比十足。而在今年的廣州車展上，奇瑞捷豹路虎又推出了XE的國產加長版車型，該車起售價將會跌破30萬，成為最便宜的捷豹。
和進口版捷豹XE相比，國產加長版的XEL軸距加長了100mm，接近3米，達到了2935mm。將原來定位為中型車的捷豹XE一下子拉倒中大型車的邊緣，直指最大競爭對手寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級，而寶馬3系加長版、奧迪A4L、奔馳C級加長版的軸距分別為2920mm、2908mm、2920mm。全新捷豹XEL看點頗多，在外觀上和進口版XE基本一致，只不過加長後整個車身線條更加修長。而2935mm的軸距也成為豪華品牌中型車中軸距最長的一款。不僅如此，該車還將搭載同級別中唯一的全鋁車身，這一點，讓BBA都不得不服。
內飾方面，捷豹XEL整體佈局和進口版車型保持一致，第一眼看上去滿滿的運動風格。而在配置上，該車將配備10.2英寸的中控屏，12.3英寸的全液晶儀表盤以及換擋撥片、氛圍燈等。值得一提的是，全景天窗將為全系標配。動力上，國產後的捷豹XEL將搭載捷豹路虎最新研發的2.0T發動機，並且全系標配8AT自動變速箱。
毋庸置疑，在綜合實力上，國產後的捷豹XEL無論是車身尺寸、內飾配置還是動力性能上都十分有誠意，而相對於進口XE，國產版車型在價格上有絕對的優勢。我們知道，進口XE起售價高達39.8萬，即便有重大優惠，也有35萬左右，而國產後的XEL起售價勢必會跌破30萬，再加上“7折豹”的傳統，25萬左右便可拿下，可謂競爭力十足。而究竟其12月15日上市後的表現如何，能否和BBA一較高下，我們拭目以待！喜歡全新捷豹XEL的朋友，請點贊支持一下吧！