航母被稱為流動的國土，戰鬥力的倍增器，就是因為航母具有岸基機場無可比擬的靈活性，可將本國的打擊觸手向前大大的延伸至對方家門口。中國多年深受美軍航母戰鬥群的壓迫，胸中一口悶氣最近隨著第二艘國產航母甲板鋪設，第三艘航母開始建造才小小的出了一下，但是差距依然巨大，中國難道會就此打住嗎？答案當然是否定的！
航母被稱為流動的國土，戰鬥力的倍增器，就是因為航母具有岸基機場無可比擬的靈活性，可將本國的打擊觸手向前大大的延伸至對方家門口。中國多年深受美軍航母戰鬥群的壓迫，胸中一口悶氣最近隨著第二艘國產航母甲板鋪設，第三艘航母開始建造才小小的出了一下，但是差距依然巨大，中國難道會就此打住嗎？答案當然是否定的！
據外媒報道這個巨型平臺，將由我國冀東發展集團開發的桁架式海上結構構成，用於構成大型/超大型海上浮體的桁架基本結構的標準面積分90米×300米、120米×600米和120米×900米三種規格，根據需求拼接組裝並可以無限放大，原理類似於多個船體並聯形成浮島式的平臺。
航母被稱為流動的國土，戰鬥力的倍增器，就是因為航母具有岸基機場無可比擬的靈活性，可將本國的打擊觸手向前大大的延伸至對方家門口。中國多年深受美軍航母戰鬥群的壓迫，胸中一口悶氣最近隨著第二艘國產航母甲板鋪設，第三艘航母開始建造才小小的出了一下，但是差距依然巨大，中國難道會就此打住嗎？答案當然是否定的！
據外媒報道這個巨型平臺，將由我國冀東發展集團開發的桁架式海上結構構成，用於構成大型/超大型海上浮體的桁架基本結構的標準面積分90米×300米、120米×600米和120米×900米三種規格，根據需求拼接組裝並可以無限放大，原理類似於多個船體並聯形成浮島式的平臺。
其實海洋超大型浮體可以沿海島或島嶼群為依託，由多個半潛式基本結構模塊拼接成總長為2400至3200米的超大型主體結構，碼頭、浮式船塢、可再生能源裝置等功能結構模塊可根據需要拼接在主體結構模塊上，形成軍民兩用基地。
航母被稱為流動的國土，戰鬥力的倍增器，就是因為航母具有岸基機場無可比擬的靈活性，可將本國的打擊觸手向前大大的延伸至對方家門口。中國多年深受美軍航母戰鬥群的壓迫，胸中一口悶氣最近隨著第二艘國產航母甲板鋪設，第三艘航母開始建造才小小的出了一下，但是差距依然巨大，中國難道會就此打住嗎？答案當然是否定的！
據外媒報道這個巨型平臺，將由我國冀東發展集團開發的桁架式海上結構構成，用於構成大型/超大型海上浮體的桁架基本結構的標準面積分90米×300米、120米×600米和120米×900米三種規格，根據需求拼接組裝並可以無限放大，原理類似於多個船體並聯形成浮島式的平臺。
其實海洋超大型浮體可以沿海島或島嶼群為依託，由多個半潛式基本結構模塊拼接成總長為2400至3200米的超大型主體結構，碼頭、浮式船塢、可再生能源裝置等功能結構模塊可根據需要拼接在主體結構模塊上，形成軍民兩用基地。
超大型人工浮島前後可以在適當位置設置輔助動力系統，保證超大型人工浮島島體時速達到6-8節左右。早在2015年，中國的有關專家首次透露了我國桁架式超大型海上平臺技術已經獲得重大突破，由我國冀東發展集團開發的國際級重大項目桁架式超大型海上平臺項目進展順利，傳聞已久的中國超級巨型“浮島航母”終於可以正式啟動了。
大型海洋浮式結構物，簡單的說就是在距離海岸線一定的距離建造可漂浮的航空港和大型碼頭，日本、美國等國家從上世紀80年代起就開始了該領域的研究。並且均有過利用大型浮式結構物在原有機場旁建設新跑道的規劃。但是堅持下來的，全世界目前只有中國還在繼續投入人力物力，據資料現顯示，2012年起，在國家科技部大力支持下，由相關船廠、研究院所、高校、船級社等組成聯合攻關團隊，致力於大型浮式結構物關鍵技術研究，近日已經就具體工程實施方案備案報批。
航母被稱為流動的國土，戰鬥力的倍增器，就是因為航母具有岸基機場無可比擬的靈活性，可將本國的打擊觸手向前大大的延伸至對方家門口。中國多年深受美軍航母戰鬥群的壓迫，胸中一口悶氣最近隨著第二艘國產航母甲板鋪設，第三艘航母開始建造才小小的出了一下，但是差距依然巨大，中國難道會就此打住嗎？答案當然是否定的！
據外媒報道這個巨型平臺，將由我國冀東發展集團開發的桁架式海上結構構成，用於構成大型/超大型海上浮體的桁架基本結構的標準面積分90米×300米、120米×600米和120米×900米三種規格，根據需求拼接組裝並可以無限放大，原理類似於多個船體並聯形成浮島式的平臺。
其實海洋超大型浮體可以沿海島或島嶼群為依託，由多個半潛式基本結構模塊拼接成總長為2400至3200米的超大型主體結構，碼頭、浮式船塢、可再生能源裝置等功能結構模塊可根據需要拼接在主體結構模塊上，形成軍民兩用基地。
超大型人工浮島前後可以在適當位置設置輔助動力系統，保證超大型人工浮島島體時速達到6-8節左右。早在2015年，中國的有關專家首次透露了我國桁架式超大型海上平臺技術已經獲得重大突破，由我國冀東發展集團開發的國際級重大項目桁架式超大型海上平臺項目進展順利，傳聞已久的中國超級巨型“浮島航母”終於可以正式啟動了。
大型海洋浮式結構物，簡單的說就是在距離海岸線一定的距離建造可漂浮的航空港和大型碼頭，日本、美國等國家從上世紀80年代起就開始了該領域的研究。並且均有過利用大型浮式結構物在原有機場旁建設新跑道的規劃。但是堅持下來的，全世界目前只有中國還在繼續投入人力物力，據資料現顯示，2012年起，在國家科技部大力支持下，由相關船廠、研究院所、高校、船級社等組成聯合攻關團隊，致力於大型浮式結構物關鍵技術研究，近日已經就具體工程實施方案備案報批。
圖為海洋大型浮體方案例圖
該方案已經被國家有關部門批准立項，該項目被“十三五”規劃綱要列入我國即將實施的百項重大工程之一，屆時，除了三艘航母，三個遠洋島嶼機場之外，中國可能會建設2個或3個海洋大型浮體，該浮體集航空港，碼頭功能於一體，長度達到數千米，可在浪高不超過2米的情況下起降大型民用客機和運-20等大型軍用運輸機，還可供郵輪，航母和驅逐艦等大型軍民船舶停靠補給，預計建成時間不會超過五年。