為你講講電影《七十七天》男主角穿越無人區的自行車究竟出自何方
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
輪組配置為SRAM MTH-406花鼓（前後軸）＋Alex（美國亞力士） TD26車圈，搭配Schwalbe（德國世文）Rapid Rob前後輪胎。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
輪組配置為SRAM MTH-406花鼓（前後軸）＋Alex（美國亞力士） TD26車圈，搭配Schwalbe（德國世文）Rapid Rob前後輪胎。
該車的車把、把立、座杆均為Norco自家制造，均為鋁合金材質，黑/紅配色的塗裝，和整車搭配起來十分協調。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
輪組配置為SRAM MTH-406花鼓（前後軸）＋Alex（美國亞力士） TD26車圈，搭配Schwalbe（德國世文）Rapid Rob前後輪胎。
該車的車把、把立、座杆均為Norco自家制造，均為鋁合金材質，黑/紅配色的塗裝，和整車搭配起來十分協調。
車座同樣來自Norco，雖然專門為Charger 7.2這款整車進行了顏色搭配，但如果不是用來拍電影，這樣結構的車座或許並不是長途騎行的最佳選擇——更加厚實的車座在長時間的騎行中，會更為舒適。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
輪組配置為SRAM MTH-406花鼓（前後軸）＋Alex（美國亞力士） TD26車圈，搭配Schwalbe（德國世文）Rapid Rob前後輪胎。
該車的車把、把立、座杆均為Norco自家制造，均為鋁合金材質，黑/紅配色的塗裝，和整車搭配起來十分協調。
車座同樣來自Norco，雖然專門為Charger 7.2這款整車進行了顏色搭配，但如果不是用來拍電影，這樣結構的車座或許並不是長途騎行的最佳選擇——更加厚實的車座在長時間的騎行中，會更為舒適。
在《七十七天》中，這臺Norco Charger 7.2還被加裝了前後貨架用來裝載行李——這也是每一臺長途旅行自行車的必備裝配，七十七天的長途跋涉，自行車上所要攜帶的行李裝備，可以稱得上是一個“移動兵營”了。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
輪組配置為SRAM MTH-406花鼓（前後軸）＋Alex（美國亞力士） TD26車圈，搭配Schwalbe（德國世文）Rapid Rob前後輪胎。
該車的車把、把立、座杆均為Norco自家制造，均為鋁合金材質，黑/紅配色的塗裝，和整車搭配起來十分協調。
車座同樣來自Norco，雖然專門為Charger 7.2這款整車進行了顏色搭配，但如果不是用來拍電影，這樣結構的車座或許並不是長途騎行的最佳選擇——更加厚實的車座在長時間的騎行中，會更為舒適。
在《七十七天》中，這臺Norco Charger 7.2還被加裝了前後貨架用來裝載行李——這也是每一臺長途旅行自行車的必備裝配，七十七天的長途跋涉，自行車上所要攜帶的行李裝備，可以稱得上是一個“移動兵營”了。
2014款Norco Charger 7.2山地自行車的售價約為1045美元，約合人民幣6500元（2014年匯率），同款整車現已停產，若想買到，只能寄希望於二手市場。最新款式的Charger分為男女兩種款式，下面兩圖中，上圖灰色為男款，下圖白色為女款。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
輪組配置為SRAM MTH-406花鼓（前後軸）＋Alex（美國亞力士） TD26車圈，搭配Schwalbe（德國世文）Rapid Rob前後輪胎。
該車的車把、把立、座杆均為Norco自家制造，均為鋁合金材質，黑/紅配色的塗裝，和整車搭配起來十分協調。
車座同樣來自Norco，雖然專門為Charger 7.2這款整車進行了顏色搭配，但如果不是用來拍電影，這樣結構的車座或許並不是長途騎行的最佳選擇——更加厚實的車座在長時間的騎行中，會更為舒適。
在《七十七天》中，這臺Norco Charger 7.2還被加裝了前後貨架用來裝載行李——這也是每一臺長途旅行自行車的必備裝配，七十七天的長途跋涉，自行車上所要攜帶的行李裝備，可以稱得上是一個“移動兵營”了。
2014款Norco Charger 7.2山地自行車的售價約為1045美元，約合人民幣6500元（2014年匯率），同款整車現已停產，若想買到，只能寄希望於二手市場。最新款式的Charger分為男女兩種款式，下面兩圖中，上圖灰色為男款，下圖白色為女款。
今年，以西藏文化為主題的電影可謂十分火熱，從《剛仁波齊》、《皮繩上的魂》到近期熱映的《七十七天》，聖潔的青藏高原，成為了越來越多熱愛生活，熱愛冒險的人們洗滌心靈與探索未知的勝地。
電影《七十七天》中，身兼導演、編劇及主演演員三職的趙漢唐所飾演的，具有真實“七十七天”經歷的探險者楊柳鬆，和他的那輛紅色自行車，一起來到了可可西里、阿爾金、崑崙山、藏北、柴達木，五個擁有無盡美景，卻充滿艱險的“世外荒原”。
熟悉咕咚騎行的朋友們一定都知道貝司貓接下來要的事——沒錯，我們今天就來“扒一扒”，這部在《七十七天》中陪伴男主角來到羌塘無人區的紅色自行車，究竟出自何方，它的配置、價格又是如何。
《七十七天》中的自行車，是加拿大自行車品牌Norco的2014年款Charger 7.2山地車，採用了Norco Charger的6061（鋁合金（6061鋁合金是自行車零件製造中，應用最為廣泛的材料之一）車架。上下彎管的設計，使整車看起來更加輕巧——在車架尺寸相同的情況下，彎管車架比傳統的直管車架壓縮出了更大的空間，使其在進行越野騎行時，能夠留出更多的空間，被車手更加靈活地操控，同時增強整車的通過性，對於路面情況較為複雜的西藏高原無人區來說非常合適。
但是，在進行公路騎行時，彎管車架山地車的騎行感受，則會比直管車架略遜一籌——許多現代公路自行車的車架上管雖然也是弧形，但卻是向上方彎曲，這樣可以使氣流更加順暢地通過車架，並從結構上提升車架的剛性：
這台山地車的避震系統採用美國專業避震器廠商RockShox的2013款XC30 TK避震前叉，避震行程為100mm，避震結構為油簧結構（彈簧＋液壓避震），可對其回彈阻尼進行調節，控制前叉的回彈速度，並在柏油公路等不需要避震的路段進行鎖死。
前叉叉肩右側的藍色旋鈕，便是用來控制鎖死系統的——向後撥動，鎖死系統會打開，將避震前叉變為“硬叉”，而向前撥動時，鎖死系統則會關閉，避震系統恢復正常的工作狀態。
該車的變速系統使用了美國SRAM（速連）品牌的X5套件，在SRAM的山地車套件中定位為專業入門級——可靠的性能和強度，應用於長途騎行則非常合適。雖然在重量及精度上不及更高級別的套件，但是，對於以實用性為主的長途騎行來說，已經綽綽有餘了。值得一提的是，雖然整車的變速套件採用SRAM X5，但前撥（前變速器）則使用了Shimano Deore系列的產品——早年間SRAM前撥的性能有待進步，近年來已得到了大幅度的提升。該車的變速系統速別為3x10速。
剎車系統使用了Shimano Deore M445液壓碟剎。
牙盤則採用FSA品牌的Gamma Drive，三片牙盤的齒數分別為42/32/24。中軸同樣為FSA品牌的Mega Exo型號。
輪組配置為SRAM MTH-406花鼓（前後軸）＋Alex（美國亞力士） TD26車圈，搭配Schwalbe（德國世文）Rapid Rob前後輪胎。
該車的車把、把立、座杆均為Norco自家制造，均為鋁合金材質，黑/紅配色的塗裝，和整車搭配起來十分協調。
車座同樣來自Norco，雖然專門為Charger 7.2這款整車進行了顏色搭配，但如果不是用來拍電影，這樣結構的車座或許並不是長途騎行的最佳選擇——更加厚實的車座在長時間的騎行中，會更為舒適。
在《七十七天》中，這臺Norco Charger 7.2還被加裝了前後貨架用來裝載行李——這也是每一臺長途旅行自行車的必備裝配，七十七天的長途跋涉，自行車上所要攜帶的行李裝備，可以稱得上是一個“移動兵營”了。
2014款Norco Charger 7.2山地自行車的售價約為1045美元，約合人民幣6500元（2014年匯率），同款整車現已停產，若想買到，只能寄希望於二手市場。最新款式的Charger分為男女兩種款式，下面兩圖中，上圖灰色為男款，下圖白色為女款。
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本文編輯：貝司貓
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