百年環法把“家底”都帶到了中國，但送票的命運何時才能終結

環法，一度只活在中國觀眾的電視和網絡中。

但在上個週末，首屆環法中國賽在上海如期上演，這是具有百年曆史的環法，第一次將海外繞圈賽落地中國。

論參賽選手，此次賽事規格頗高——有環法四冠王弗魯姆、2017環法山地王巴吉爾，而曾兩獲環法冠軍的西班牙名將康塔多，更是將此戰作為了自己職業生涯的謝幕之戰。

這樣的豪華陣容，很容易想起此前在上海落幕的另一箇中國賽：NBA中國賽。同樣的群星璀璨，但無論從關注度，還是票房，剛剛到來的環法，似乎還難以望其項背。

環法和自行車，在中國已經培育了固定的受眾和黏度，未來需要的，是騎行市場的進一步培育。

環法上海巔峰賽挑戰賽在上海地標東方明珠鳴槍開賽。

辦賽效果“達到預期”

10月29日上午8點45分，上海世博園區域，安保人員準時開始封閉賽道。

中國館面前，搭起了一塊環法中國賽的舞臺，對面是一片大約兩百多個座位的臨時看臺。

以這裡作為環法中國賽上海繞圈賽的起點和終點，賽道一圈的長度並不太長，只有3公里，整場比賽的耗時也不過一個半小時。

比賽結束，交通恢復，世博園迅速恢復了平日裡的樣子。從這裡走過的路人，或許很多都沒有意識到，就在剛才，百年環法剛剛把自己最拿得出手的陣容第一次帶來中國。

“這是我們在中國的開始，（效果）符合我們的預期。”環法全球主辦方、ASO公司主席阿莫里對澎湃新聞記者表示。

或許這不是一個“勁爆”的開始，但在環法人眼中，這足以成為一次商業拓展事業的踏實起步。

今年的環法中國賽分成了兩部分，9月10月分別在長沙和上海舉行的挑戰賽（業餘愛好者參加），以及和上海挑戰同時舉行的繞圈賽（邀請職業選手參加）。

在面向業餘人群的挑戰賽方面，長沙站報名上限5000人，最終參賽人數3900人，達到了限額的80%，而上海站的名額2000人，參賽人數也基本達到了上限。

明星車手上演激烈競逐。

送票，觀眾人群還需培養

對於一項賽事來說，除了參賽者之外，還有另一個在商業上更加重要的群體：觀眾。

為了吸引更多人的關注，首屆環法中國賽可謂是使出了渾身解數。

環法四冠王克里斯·弗魯姆，和2017環法圓點衫得主瓦朗·巴吉爾參加了上海繞圈賽，在運動自行車圈內，這都是鼎鼎有名的頂尖選手。

不僅如此，主辦方還打造更多的“噱頭”——兩座環法冠軍頭銜壓身的康塔多，將上海繞圈賽作為了自己職業生涯的謝幕演出。而剛剛獲得今年環法冠軍的弗魯姆，則直接在了上海的舞臺上接受了來自ASO主席的頒獎。

但從歐洲來到中國，這些名字在大多數普通人中間還沒有達到“如雷貫耳”的地步。

10月初的NBA中國賽，庫裡領銜的勇士隊的到來引爆了市場，在黃牛手裡，門票被炒到了原價的4到5倍，依然一票難求。

而在首屆環法上海繞圈賽，只有主舞臺對面的座位需要憑票進入。賽事的中國主辦方總經理劉錦耀坦言，“雖然（票面）有一個價格，但其實我們都是全部送票。”

對於觀眾的觀賽文化，賽事方也表示理解。

“這幾年才有環法的直播，我覺得只要一年一年把賽事做好，對未來很有信心。”

其實由於自行車賽的天生屬性，大多數觀眾其實都是在賽道沿途觀看，並不需要專門買票。

從今年的狀況來看，9月長沙的挑戰賽上，沿途的公路上並無太多觀眾。而在市區舉行的上海站則熱鬧一些，但相比參加人數達到15000人，沿途站滿觀眾的法國環法挑戰賽，無疑還有很長的路要走。

阮經天宣佈比賽開始。

打造文化，需要“接地氣”

事實上，環法海外賽這樣的推廣形式，鄰國日本就有一個不錯的先例。

2013年，ASO開始在日本舉辦琦玉繞圈賽，經過數年的發展，現場觀眾人數已經可以達到驚人的20萬人。

如今，環法無疑也希望在中國複製這樣的成績。

在和澎湃新聞記者的交流中間，賽事主辦方都重複提到的同一個詞就是“文化”。

這個詞聽上去或許有一點“虛”，但現在雙方合作進行的中國賽，就是一個具體的推廣措施。

在環法中國賽的賽事總監鄒成看來，因為其簡單易懂，繞圈賽是“最適合中國這種自行車運動不發達國家的模式”。

與此同時，面向業餘騎手的挑戰賽也能被視為亮點。相比那些賽程較長，專業性較高的公路賽事，這樣的模式更加“接地氣”，也更容易得到普通愛好者的參與。

自己親身去法國的時候，劉錦耀曾驚歎與當地人對於運動自行車的熱衷，愛好者人群可以延伸到哪怕是“5歲的小孩”。

“他們從小對環法文化的追求就很濃厚，每一年看環法都是盛典。我覺得這是最大的差別。”

來自天空車隊的克里斯·弗魯姆以1小時21分56秒的成績力壓群雄，獲得職業繞圈賽總冠軍。

中國騎行市場，何時能從0.4%到4%

環法賽事品牌，乃至整個運動自行車產業，在中國的進步空間的確還有很大。

今年9月，第三屆亞洲自行車展行業峰會上剛剛發佈了《2016年度中國運動自行車行業報告》，其中的一些數據抓人眼球。

比如在“運動自行車愛好者人口占總人口比例”一項，英國是13%，法國是47%，而中國是0.4%。

而在市場方面，該報告稱，相比2015年，2016年在國內運動自行車市場規模上還出現了略微的下滑。

“單車和自行車是週期長的品牌，不是每年都要買，所以它（市場規模數據）有一點顛簸性是比較正常的。”劉錦耀對澎湃新聞記者表示。

“大家看到了政府的大力支持，自行車已經是全民健身最重要的項目之一，我覺得週期性的波動不會有什麼問題。”

據澎湃新聞記者瞭解，明年環法中國賽還將在擴大規模，除了繞圈賽之外，業餘挑戰賽的城市將從今年的2個增加到3到4個左右。

由於中國人口基數龐大， 且一直有“自行車王國”的底蘊，即便運動自行車愛好者人口是從0.4%提升至4%，也意味著將有一個近6000萬人的龐大市場受眾。

但這片市場藍海，需要賽事、資本方，甚至騎行愛好者做好打“持久戰”的心理準備。