33年！印度光輝戰機終於迎來訂單，創下一世界記錄，美國都比不過
光輝戰鬥機是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要研製的單座單發全天候超音速第三代戰鬥機。該型主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20戰鬥機。
光輝戰鬥機是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要研製的單座單發全天候超音速第三代戰鬥機。該型主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20戰鬥機。
光輝戰鬥機研發項目是印度政府在1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的後繼型，1988年底完成任務規劃，90年完成初始設計。該型也是印度斯坦航空公司從20世紀80年代初開始研製的一型第三代戰鬥機。
1983 年，光輝戰鬥機項目正式上馬，該型號戰機包括髮動機在內的核心部件都從外國引進，2015年5月，印度自主設計的光輝戰鬥機因為綜合性能不滿足要求，未能通過驗收，因為它極可能在前端航炮發射炮彈時傷及戰機飛行員，直至2016年，LCA初步達到可交付的程度。也就是說，光輝戰機從立項到初步交付，跨過整整33年。
在1993年立項時，印方本打算實現光輝戰鬥機航電系統的100%國產化，結果直到現在，改型戰機的國產化比率才僅僅達到60%。光輝戰鬥機的發動機原本計劃使用印國產“卡維利”發動機，但是國產發動機的研製工作也是遙遙無期，因此只好從美國引進F-414發動機。光輝戰鬥機搭載的電子系統採用了美國洛克希德馬丁公司研製的數字式電傳飛控系統，光輝戰鬥機的也搭載了大量的美製電子對抗設備，用於進行自衛。
光輝戰鬥機是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要研製的單座單發全天候超音速第三代戰鬥機。該型主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20戰鬥機。
光輝戰鬥機研發項目是印度政府在1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的後繼型，1988年底完成任務規劃，90年完成初始設計。該型也是印度斯坦航空公司從20世紀80年代初開始研製的一型第三代戰鬥機。
1983 年，光輝戰鬥機項目正式上馬，該型號戰機包括髮動機在內的核心部件都從外國引進，2015年5月，印度自主設計的光輝戰鬥機因為綜合性能不滿足要求，未能通過驗收，因為它極可能在前端航炮發射炮彈時傷及戰機飛行員，直至2016年，LCA初步達到可交付的程度。也就是說，光輝戰機從立項到初步交付，跨過整整33年。
在1993年立項時，印方本打算實現光輝戰鬥機航電系統的100%國產化，結果直到現在，改型戰機的國產化比率才僅僅達到60%。光輝戰鬥機的發動機原本計劃使用印國產“卡維利”發動機，但是國產發動機的研製工作也是遙遙無期，因此只好從美國引進F-414發動機。光輝戰鬥機搭載的電子系統採用了美國洛克希德馬丁公司研製的數字式電傳飛控系統，光輝戰鬥機的也搭載了大量的美製電子對抗設備，用於進行自衛。
光輝戰鬥機交付軍方時，不少印媒甚至高興的對外宣稱：光輝戰鬥機是目前全球現役飛機中擁有複合材料最多的飛機，它也是最小的第三代戰鬥機，在美製F-22和F-35加入現役之前，光輝戰鬥機應該是全球上隱身性能最好的飛機，這是中國殲-10所不具備的特殊性能，並且俄製航空發動機的性能可靠性遠不如美製發動機。
但也有清醒的印度媒體提出了不同的看法，印度《新聞與分析日報》就在報道中毫不客氣地指出，“諷刺的是，當印度還在為研發國產的‘光輝’戰鬥機而奮鬥的時候，只有很少幾個人意識到，中國已經研發出隱形的殲20和殲31戰鬥機，而印度的同類產品還處於襁褓中。”文章最後提醒道，如果想要打造世界一流的國防工業，印度必須轉變觀念。
光輝戰鬥機是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要研製的單座單發全天候超音速第三代戰鬥機。該型主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20戰鬥機。
光輝戰鬥機研發項目是印度政府在1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的後繼型，1988年底完成任務規劃，90年完成初始設計。該型也是印度斯坦航空公司從20世紀80年代初開始研製的一型第三代戰鬥機。
1983 年，光輝戰鬥機項目正式上馬，該型號戰機包括髮動機在內的核心部件都從外國引進，2015年5月，印度自主設計的光輝戰鬥機因為綜合性能不滿足要求，未能通過驗收，因為它極可能在前端航炮發射炮彈時傷及戰機飛行員，直至2016年，LCA初步達到可交付的程度。也就是說，光輝戰機從立項到初步交付，跨過整整33年。
在1993年立項時，印方本打算實現光輝戰鬥機航電系統的100%國產化，結果直到現在，改型戰機的國產化比率才僅僅達到60%。光輝戰鬥機的發動機原本計劃使用印國產“卡維利”發動機，但是國產發動機的研製工作也是遙遙無期，因此只好從美國引進F-414發動機。光輝戰鬥機搭載的電子系統採用了美國洛克希德馬丁公司研製的數字式電傳飛控系統，光輝戰鬥機的也搭載了大量的美製電子對抗設備，用於進行自衛。
光輝戰鬥機交付軍方時，不少印媒甚至高興的對外宣稱：光輝戰鬥機是目前全球現役飛機中擁有複合材料最多的飛機，它也是最小的第三代戰鬥機，在美製F-22和F-35加入現役之前，光輝戰鬥機應該是全球上隱身性能最好的飛機，這是中國殲-10所不具備的特殊性能，並且俄製航空發動機的性能可靠性遠不如美製發動機。
但也有清醒的印度媒體提出了不同的看法，印度《新聞與分析日報》就在報道中毫不客氣地指出，“諷刺的是，當印度還在為研發國產的‘光輝’戰鬥機而奮鬥的時候，只有很少幾個人意識到，中國已經研發出隱形的殲20和殲31戰鬥機，而印度的同類產品還處於襁褓中。”文章最後提醒道，如果想要打造世界一流的國防工業，印度必須轉變觀念。
印度雖然花了33年搗弄出了光輝戰鬥機，但是年產量卻很不給力，早期不超過四架，低速生產了5年才湊齊18架，剛好夠一個印度空軍戰鬥機中隊。但令印度人民頗感欣慰的是，這架歷經33年坎坷曲折的先進戰機，目前的低速生產階段即將結束，即將開工第二條生產線，進入全速生產！
據印度空軍官員稱：由於印度空軍的作戰需求增加，光輝戰鬥機已經生產並獲得88架政府訂單。如果計劃能夠順利執行,未來空軍將總共擁有7箇中隊約140架光輝戰鬥機。
光輝戰鬥機是印度斯坦航空公司為滿足印度空軍需要研製的單座單發全天候超音速第三代戰鬥機。該型主要任務是爭奪制空權、近距支援，是印度自行研製的第一種高性能戰鬥機。印度空軍提出其作戰能力必須優於美國的F-20戰鬥機。
光輝戰鬥機研發項目是印度政府在1983年提出的，作為米格-21和Ajeet的後繼型，1988年底完成任務規劃，90年完成初始設計。該型也是印度斯坦航空公司從20世紀80年代初開始研製的一型第三代戰鬥機。
1983 年，光輝戰鬥機項目正式上馬，該型號戰機包括髮動機在內的核心部件都從外國引進，2015年5月，印度自主設計的光輝戰鬥機因為綜合性能不滿足要求，未能通過驗收，因為它極可能在前端航炮發射炮彈時傷及戰機飛行員，直至2016年，LCA初步達到可交付的程度。也就是說，光輝戰機從立項到初步交付，跨過整整33年。
在1993年立項時，印方本打算實現光輝戰鬥機航電系統的100%國產化，結果直到現在，改型戰機的國產化比率才僅僅達到60%。光輝戰鬥機的發動機原本計劃使用印國產“卡維利”發動機，但是國產發動機的研製工作也是遙遙無期，因此只好從美國引進F-414發動機。光輝戰鬥機搭載的電子系統採用了美國洛克希德馬丁公司研製的數字式電傳飛控系統，光輝戰鬥機的也搭載了大量的美製電子對抗設備，用於進行自衛。
光輝戰鬥機交付軍方時，不少印媒甚至高興的對外宣稱：光輝戰鬥機是目前全球現役飛機中擁有複合材料最多的飛機，它也是最小的第三代戰鬥機，在美製F-22和F-35加入現役之前，光輝戰鬥機應該是全球上隱身性能最好的飛機，這是中國殲-10所不具備的特殊性能，並且俄製航空發動機的性能可靠性遠不如美製發動機。
但也有清醒的印度媒體提出了不同的看法，印度《新聞與分析日報》就在報道中毫不客氣地指出，“諷刺的是，當印度還在為研發國產的‘光輝’戰鬥機而奮鬥的時候，只有很少幾個人意識到，中國已經研發出隱形的殲20和殲31戰鬥機，而印度的同類產品還處於襁褓中。”文章最後提醒道，如果想要打造世界一流的國防工業，印度必須轉變觀念。
印度雖然花了33年搗弄出了光輝戰鬥機，但是年產量卻很不給力，早期不超過四架，低速生產了5年才湊齊18架，剛好夠一個印度空軍戰鬥機中隊。但令印度人民頗感欣慰的是，這架歷經33年坎坷曲折的先進戰機，目前的低速生產階段即將結束，即將開工第二條生產線，進入全速生產！
據印度空軍官員稱：由於印度空軍的作戰需求增加，光輝戰鬥機已經生產並獲得88架政府訂單。如果計劃能夠順利執行,未來空軍將總共擁有7箇中隊約140架光輝戰鬥機。
雖然光輝戰鬥機未來能否成為印度的中堅力量還很難說，不過印度仍手握著一個世界記錄，世界研發史最長的三代機，LCA（光輝戰鬥機）。已經研發了33年才交付部隊使用，這個記錄中美俄三國誰也比不上，但願一直讓印度保持下去！