騰訊乘車碼在智慧交通領域開疆拓土4個月後，阿里急了

近日，打開騰訊乘車碼小程序，會發現開通的城市又新增了廈門。廈門市民和外地遊客在乘坐22路和118路公交時，可通過騰訊乘車碼小程序掃碼享受移動支付帶來的便捷乘車服務。加上此前開通的廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾、煙臺、鄂爾多斯、重慶等城市，騰訊乘車碼已經在16個城市上線，更多城市仍在積極開拓中。

騰訊乘車碼可以用來乘坐交通工具，是基於微信小程序開發的服務模塊。通過雙離線技術及私鑰簽名、證書加密等安全保障機制，騰訊乘車碼實現了0.2秒極速、脫網驗證。用戶無需提前充值，便可享受“先乘車、後付費”的便捷服務，還免去了忘帶公交卡或零錢等各種不便。

騰訊公司副總裁鄭浩劍曾多次公開表示：“騰訊希望通過乘車碼，將移動支付技術與公交出行場景、行業生態融合發展連接起來，深耕智慧交通，落實綠色出行理念。騰訊乘車碼致力於把移動支付延伸到大眾出行場景中去，引領交通出行進入高效、低碳的移動支付時代，讓用戶享受安全、便捷和舒適的公共出行服務。”

自7月30日騰訊乘車碼率先落地廣州以來，騰訊便一直穩紮穩打地推進在智慧交通領域的佈局。隨著BRT、公交、地鐵、索道等多種公共交通出行方式的立體化縱深發展，以及在全國多個城市的平面橫向開拓，全方位覆蓋用戶生活的“0-1-3-5-7”騰訊移動支付智慧交通（0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵與騰訊簽約，將支持微信支付和微信香港錢包購票）佈局日漸清晰。

從公交、地鐵到跨江索道，從市內到城際，從地面交通到航空出行的立體化探索，如今騰訊乘車碼這個微信小程序已經覆蓋了大眾交通出行的主要方式。

近年來，中國的移動支付業經歷了狂飆式發展，懷揣一部手機，我們幾乎可以在任何城市完成所有消費。騰訊第三季度的財報顯示，微信及WeChat合併月活躍賬戶已經達9.80億，同比增長15.8%。在龐大用戶基礎的支持下，騰訊移動支付交易規模保持快速增長，三季度線下支付月交易次數同比大幅增加了280%。城市公共交通作為衣食住行四大產業中對新技術最為謹慎的一個，因為涉及人數眾多、承壓巨大，而且改造成本高、牽涉部門多，成為了移動支付尚未滲透的最後一個高頻次、高粘度消費交易場景。

據交通運輸部數據統計，截至2016年年底，全國公共交通出行年客流量超過1500億人次。騰訊內部報告也顯示，2016年公共交通領域每天有超過4億筆交易，這接近微信支付每天6億筆的交易規模。目前微信支付用戶已超8億，而公共交通的移動支付滲透率低，且仍在大量使用現金或交通卡進行交易。交通是剛需，移動支付支持的智能票務正是出行的源點。

因此，傳統交通領域的移動支付，便成了微信支付和支付寶的必爭之地。近期，馬化騰和馬雲紛紛為自家交通場景站臺的消息也成為行業熱點。

馬化騰在12月6日的財富全球論壇和12月3日的烏鎮世界互聯網大會上，都提及了“騰訊乘車碼”。在他看來，騰訊乘車碼實現了傳統交通領域與數字經濟的融合，是數字技術賦能傳統行業的典型案例。而在更早的時候，馬化騰頻頻現身出席騰訊乘車碼在各個城市的啟用儀式，親身體驗乘車碼，足見騰訊對交通這高頻、高粘性支付場景的重視。

12月6日，阿里也宣佈，即日起廣州市民可以刷支付寶乘坐公交，而這距離騰訊乘車碼在廣州BRT上線已經過去了整整四個月。在最後一個分秒必爭的剛需、高頻支付場景爭奪大戰中，晚了四個月入局的阿里，還能贏過老對手騰訊嗎？