福田時代：城市建設的新生代力量 瑞沃ES5超級自卸卡車！
在全國狠抓環保的大背景下，無論是國家層面還是各省市地方，政府對工程建設都作了明確要求，同時，淘汰老舊自卸車，更換新型環保自卸車，被越來越多的城市提上日程。
由於建設用地、路況條件等因素限制，部分用戶不需要6×4和8×4車型的自卸車，而操作靈活、載重量強悍的輕型自卸車便成了他們的最佳選擇。這些以福田瑞沃ES3為代表的外型靚麗、駕乘舒適、智能環保的輕型自卸車，已經逐漸成為城市的一道靚麗風景線。
在全國狠抓環保的大背景下，無論是國家層面還是各省市地方，政府對工程建設都作了明確要求，同時，淘汰老舊自卸車，更換新型環保自卸車，被越來越多的城市提上日程。
由於建設用地、路況條件等因素限制，部分用戶不需要6×4和8×4車型的自卸車，而操作靈活、載重量強悍的輕型自卸車便成了他們的最佳選擇。這些以福田瑞沃ES3為代表的外型靚麗、駕乘舒適、智能環保的輕型自卸車，已經逐漸成為城市的一道靚麗風景線。
福田瑞沃ES3超級自卸車搭載的是福田康明斯ISF3.8L發動機+法士特8檔變速箱，技術成熟，動力強勁，後橋承載力大，故障率低，可靠性更高。通過分析數據，瑞沃ES3超級自卸車完美契合短途運輸和工程場地內運輸的要求，而且國五排放標準，更加綠色環保。
在全國狠抓環保的大背景下，無論是國家層面還是各省市地方，政府對工程建設都作了明確要求，同時，淘汰老舊自卸車，更換新型環保自卸車，被越來越多的城市提上日程。
由於建設用地、路況條件等因素限制，部分用戶不需要6×4和8×4車型的自卸車，而操作靈活、載重量強悍的輕型自卸車便成了他們的最佳選擇。這些以福田瑞沃ES3為代表的外型靚麗、駕乘舒適、智能環保的輕型自卸車，已經逐漸成為城市的一道靚麗風景線。
福田瑞沃ES3超級自卸車搭載的是福田康明斯ISF3.8L發動機+法士特8檔變速箱，技術成熟，動力強勁，後橋承載力大，故障率低，可靠性更高。通過分析數據，瑞沃ES3超級自卸車完美契合短途運輸和工程場地內運輸的要求，而且國五排放標準，更加綠色環保。
在安全性方面，福田瑞沃ES3超級自卸車改進離合助力器結構，採用克諾爾結構離合助力器，最大限度的減小了工作過程中側向力的影響，避免了閥體內部相互竄油、竄氣導致密封件失效的潛在失效因素。增加輔助氣筒，避免了水分進入輔助用氣系統造成的冬季結冰及閥類早期失效問題。ABS防抱死制動系統，大大提高行駛安全性。
對於卡車司機而言，
對自卸車輛的節油性、舒適性也有更多的需求。
福田瑞沃ES3超級自卸車利用空氣動力學原理，對車身線條進行優化設計，風阻係數更小。高效節油發動機採用硅油離合器風扇，根據水溫調節風扇轉速，帶卸荷功能的空壓機，自動張緊帶皮帶輪，帶預熱油水分離器，高效冷卻模塊，低阻力進、排氣系統，高效省油。
在全國狠抓環保的大背景下，無論是國家層面還是各省市地方，政府對工程建設都作了明確要求，同時，淘汰老舊自卸車，更換新型環保自卸車，被越來越多的城市提上日程。
由於建設用地、路況條件等因素限制，部分用戶不需要6×4和8×4車型的自卸車，而操作靈活、載重量強悍的輕型自卸車便成了他們的最佳選擇。這些以福田瑞沃ES3為代表的外型靚麗、駕乘舒適、智能環保的輕型自卸車，已經逐漸成為城市的一道靚麗風景線。
福田瑞沃ES3超級自卸車搭載的是福田康明斯ISF3.8L發動機+法士特8檔變速箱，技術成熟，動力強勁，後橋承載力大，故障率低，可靠性更高。通過分析數據，瑞沃ES3超級自卸車完美契合短途運輸和工程場地內運輸的要求，而且國五排放標準，更加綠色環保。
在安全性方面，福田瑞沃ES3超級自卸車改進離合助力器結構，採用克諾爾結構離合助力器，最大限度的減小了工作過程中側向力的影響，避免了閥體內部相互竄油、竄氣導致密封件失效的潛在失效因素。增加輔助氣筒，避免了水分進入輔助用氣系統造成的冬季結冰及閥類早期失效問題。ABS防抱死制動系統，大大提高行駛安全性。
對於卡車司機而言，
對自卸車輛的節油性、舒適性也有更多的需求。
福田瑞沃ES3超級自卸車利用空氣動力學原理，對車身線條進行優化設計，風阻係數更小。高效節油發動機採用硅油離合器風扇，根據水溫調節風扇轉速，帶卸荷功能的空壓機，自動張緊帶皮帶輪，帶預熱油水分離器，高效冷卻模塊，低阻力進、排氣系統，高效省油。
在舒適性方面，雖然瑞沃ES3超級自卸車的駕駛室相對較高，但是兩級登車踏板讓駕乘人員上下車非常省力。採用的新型懸置結構，減輕了路面顛簸對車身造成的衝擊，在降低車身故障率的同時，提升駕乘舒適性，長時間駕駛不疲勞。多態節油開關設置在方向盤左下側，觸手可得，操作方便。檔杆位置的設計充分考慮行駛在顛簸路面上頻繁的換擋操作。採用人機工程學設計的液壓減震座椅，駕乘時相當舒適。
在全國狠抓環保的大背景下，無論是國家層面還是各省市地方，政府對工程建設都作了明確要求，同時，淘汰老舊自卸車，更換新型環保自卸車，被越來越多的城市提上日程。
由於建設用地、路況條件等因素限制，部分用戶不需要6×4和8×4車型的自卸車，而操作靈活、載重量強悍的輕型自卸車便成了他們的最佳選擇。這些以福田瑞沃ES3為代表的外型靚麗、駕乘舒適、智能環保的輕型自卸車，已經逐漸成為城市的一道靚麗風景線。
福田瑞沃ES3超級自卸車搭載的是福田康明斯ISF3.8L發動機+法士特8檔變速箱，技術成熟，動力強勁，後橋承載力大，故障率低，可靠性更高。通過分析數據，瑞沃ES3超級自卸車完美契合短途運輸和工程場地內運輸的要求，而且國五排放標準，更加綠色環保。
在安全性方面，福田瑞沃ES3超級自卸車改進離合助力器結構，採用克諾爾結構離合助力器，最大限度的減小了工作過程中側向力的影響，避免了閥體內部相互竄油、竄氣導致密封件失效的潛在失效因素。增加輔助氣筒，避免了水分進入輔助用氣系統造成的冬季結冰及閥類早期失效問題。ABS防抱死制動系統，大大提高行駛安全性。
對於卡車司機而言，
對自卸車輛的節油性、舒適性也有更多的需求。
福田瑞沃ES3超級自卸車利用空氣動力學原理，對車身線條進行優化設計，風阻係數更小。高效節油發動機採用硅油離合器風扇，根據水溫調節風扇轉速，帶卸荷功能的空壓機，自動張緊帶皮帶輪，帶預熱油水分離器，高效冷卻模塊，低阻力進、排氣系統，高效省油。
在舒適性方面，雖然瑞沃ES3超級自卸車的駕駛室相對較高，但是兩級登車踏板讓駕乘人員上下車非常省力。採用的新型懸置結構，減輕了路面顛簸對車身造成的衝擊，在降低車身故障率的同時，提升駕乘舒適性，長時間駕駛不疲勞。多態節油開關設置在方向盤左下側，觸手可得，操作方便。檔杆位置的設計充分考慮行駛在顛簸路面上頻繁的換擋操作。採用人機工程學設計的液壓減震座椅，駕乘時相當舒適。
在全國狠抓環保的大背景下，無論是國家層面還是各省市地方，政府對工程建設都作了明確要求，同時，淘汰老舊自卸車，更換新型環保自卸車，被越來越多的城市提上日程。
由於建設用地、路況條件等因素限制，部分用戶不需要6×4和8×4車型的自卸車，而操作靈活、載重量強悍的輕型自卸車便成了他們的最佳選擇。這些以福田瑞沃ES3為代表的外型靚麗、駕乘舒適、智能環保的輕型自卸車，已經逐漸成為城市的一道靚麗風景線。
福田瑞沃ES3超級自卸車搭載的是福田康明斯ISF3.8L發動機+法士特8檔變速箱，技術成熟，動力強勁，後橋承載力大，故障率低，可靠性更高。通過分析數據，瑞沃ES3超級自卸車完美契合短途運輸和工程場地內運輸的要求，而且國五排放標準，更加綠色環保。
在安全性方面，福田瑞沃ES3超級自卸車改進離合助力器結構，採用克諾爾結構離合助力器，最大限度的減小了工作過程中側向力的影響，避免了閥體內部相互竄油、竄氣導致密封件失效的潛在失效因素。增加輔助氣筒，避免了水分進入輔助用氣系統造成的冬季結冰及閥類早期失效問題。ABS防抱死制動系統，大大提高行駛安全性。
對於卡車司機而言，
對自卸車輛的節油性、舒適性也有更多的需求。
福田瑞沃ES3超級自卸車利用空氣動力學原理，對車身線條進行優化設計，風阻係數更小。高效節油發動機採用硅油離合器風扇，根據水溫調節風扇轉速，帶卸荷功能的空壓機，自動張緊帶皮帶輪，帶預熱油水分離器，高效冷卻模塊，低阻力進、排氣系統，高效省油。
在舒適性方面，雖然瑞沃ES3超級自卸車的駕駛室相對較高，但是兩級登車踏板讓駕乘人員上下車非常省力。採用的新型懸置結構，減輕了路面顛簸對車身造成的衝擊，在降低車身故障率的同時，提升駕乘舒適性，長時間駕駛不疲勞。多態節油開關設置在方向盤左下側，觸手可得，操作方便。檔杆位置的設計充分考慮行駛在顛簸路面上頻繁的換擋操作。採用人機工程學設計的液壓減震座椅，駕乘時相當舒適。
瑞沃ES3超級自卸車引領城市建設用車新風向，從用戶的實際需求出發，真正的為用戶實現利益最大化，解決了用戶在使用過程中的難題。
瑞沃ES3超級自卸車
你值得擁有
編輯：建樹