電動汽車快報(第52期):歐寶電動車最保值,德國大舉採購電動公交

今日導讀:德國黑森州和薩克森.安哈爾特州紛紛出臺公共交通電動化規劃,僅黑森州首府威斯巴登市未來幾年就採購超過200輛純電動公交車。這些規劃對在純電動公交市場上已先行一步的中國製造商而言,無疑是利好消息。

1.哪款電動汽車的保值率更高?

根據德國焦點雜誌每半年發佈的德國汽車保值率調查顯示,寶馬i3長期佔據電動汽車保值率最佳品牌已經成為歷史。德國歐寶汽車旗下電動汽車Ampera-e成為了最具保值能力的電動汽車,Ampera-e在使用四年後的價值為新車售價的45%。汽車價值評估師Dieter Fess表示,“ Ampera-e具有更低的售價、更高的續航里程、更出色的行駛動態表現是其獲獎的主要原因“。

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不過,消費者不得不與這款高性價比電動汽車說再見了。就在四周之前,歐寶汽車公佈了旨在2020年恢復公司贏利能力的商業重振計劃<PACE>。歐寶高層曾透露,由於PSA收購歐寶後不願向美國通用支付高昂的專利授權費,所有基於美國通用平臺開發的車型將停止開發,其中就包括Ampera-e純電動汽車。

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未來歐寶的新款電動汽車將統一採用PSA技術平臺,所有生產線也將基於CMP和EMP2架構進行現代化改造。據稱,歐寶將於2020年前推出四款新能源車型。希望這家德國汽車行業曾經的金字招牌能給我們儘快帶來更好的產品吧。

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同時,電動汽車的保值率在中國同樣是車主非常關心的問題。中國本土市場的電動汽車的折舊率總體呈現以下幾個特點:

第一)保值率明顯低於傳統的燃油汽車。根據國內調查機構發佈的數據顯示,電動汽車在使用1至4年後的保值率平均比傳統燃油車低約20個百分點。

第二)國外高端品牌的保值性更強。據稱,特斯拉Model S和寶馬i3在國內市場的保值率分別為52.32%和44.67%。

第三)國產成熟品牌的保值率在不斷改善,例如比亞迪、北汽、上汽旗下的自主品牌。

2.福伊特計劃開發客車電驅動系統

在福伊特公司本週公佈的電動汽車發展路線圖中,這家德國知名汽車零部件供應商表示將在未來幾年內轉型成為電驅動系統及數字化汽車/車隊管理系統供應商。據稱,福伊特已經改裝了首輛純電動客車,其中集成了該公司開發的電機控制系統。不過目前電池系統仍為外部採購。福伊特將於明年的漢諾威商用車展上正式對外公佈這輛純電動客車,而首輛採用福伊特電驅動系統的純電動客車也有望於2019年正式對外發售。

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此外,福伊特計劃未來兩年投資1億歐元用於數字化產品與服務的開發。據稱,一款新的車隊管理軟件也將於漢諾威商用車展上對外發布。

3.特斯拉電動卡車的預訂量喜人

特斯拉的首款純電動卡車Semi的預訂量讓馬斯克非常滿意。據electrek網站報道,美國百威啤酒和美國最大的食品製造商Sysco近期分別訂購了40輛和50輛特斯拉電動卡車。根據較早發佈的消息,美國大型連鎖超市沃爾瑪、加拿大零售商Loblaws和德國郵政DHL三家公司也預訂了總計50量Semi。

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Semi基礎版售價15萬美元,裝備四臺驅動電機,最大驅動功率1000馬力;滿電續航里程500英里;採用特斯拉專用Megacharger充電樁,充電30分鐘即可行駛400英里。此外Semi安裝了駕駛輔助系統Autopilot,集成緊急制動剎車、車道偏離警告功能;據稱,Autopilot在判定駕駛員健康不適於繼續駕駛時,將自行路邊停車並撥打緊急救助電話。

4.德國薩克森.安哈爾特州將採購電動公交車

據德國人民之聲網報道,德國薩克森.安哈爾特州計劃2019年在德紹-羅斯勞市啟動該州的首條純電動公交線路。該州交通部長Thomas Webel表示,目前該項目已啟動前期準備工作,並將於2018年年中公佈電動公交及配套的充電設計的採購計劃。據稱,薩克森.安哈爾特州政府將承擔該項目80%的資金投入。

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不過德國中部地區公交車企業聯合會則提出了不同的聲音。該協會認為,目前尚不具備快速重現公共交通電動化的客觀條件:首先純電動客車的採購價格明顯高於柴油客車,目前仍缺乏足夠的資金支持;第二,電動客車在性能上仍無法與傳統動力客車相比,尤其是續航里程、充電時間和部署靈活性三項指標上。

5.德國黑森州通過電動汽車推廣計劃

據德國黑森州經濟部消息,為推進該州電動汽車產業發展,該州2018年在電動汽車領域的扶持基金將增加至700萬歐元。此前,為推動該州公交系統的電動化,黑森州已經投入了500萬歐元。黑森州交通部長Tarek Al-Wazir表示,黑森州將成為德國綠色交通轉型的模範地區;該州威斯巴登和達姆斯塔特市將在未來幾年內完全實現公交汽車電動化;威斯巴登將在2022年前採購221臺純電動客車,併成為全歐首座實現公交車電動化的城市。

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德國聯邦電動交通協會主席也表示,新能源汽車在商用領域的現實意義在不斷增強。在全面禁止燃油車政策即將出臺的背景下,德國交通運輸相關企業必需儘快確定向新能源汽車轉變的決定。

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作為德國中部經濟發達的聯邦州,黑森州近年來在不斷推進電動汽車產業發展。該州在西門子公司的支持下,正在法蘭克福至達姆斯塔特之間的A5高速上建設總長10公里的電氣化高速公路(eHighway)示範項目。電氣化高速概念是西門子於2012年提出的旨在減少物流卡車空氣汙染的電動化方案。該技術能實現卡車在車速不高於90公里/小時的條件下通過車頂安裝的智能受電弓提供電力。據稱,該技術的能源利用率是傳統內燃機的200%,非常適合港口及物流中心等物流卡車集中的路段。

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此外當地的動力電池製造商阿卡索爾在法蘭克福市附近的郎恩建立了歐洲最大的動力電池工廠。該工廠總投資為1000萬歐元,設計產能為600MWh,能滿足3000輛電動客車的動力電池需求。阿卡索爾公司在今年的比利時世界客車展上推出了模塊化動力電池系統AKAsystem OEM,最高充電功率為500千瓦,採用高效的水-乙二醇混合冷卻系統。據稱已有兩家歐洲知名客車製造商決定採購該套電池系統。

6.尼桑公佈新款e-NV200參考售價

本週,日本尼桑宣佈e-NV200標配版在歐洲市場的售價為34105歐元(含稅)。據稱,零售商已經獲得了首批汽車,並將於2018年春季交付客戶。新款e-NV200將擁有更大的帶電量,40kWh電池組將實現280公里的續航里程。採用50kW CHAdeMO快速充電接口能夠實現40分鐘充電80%。

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7.雷諾擴大在西班牙的共享電動汽車規模

據雷諾公司英國官網透露,法國汽車製造商本月在該公司位於西班牙馬德里的共享汽車平臺ZITY投放了500輛雷諾純電動汽車ZOE。ZITY成立於今年8月,其在西班牙的主要競爭對手是PSA旗下的Emov共享汽車平臺。Emov目前擁有500輛雪鐵龍C-Zero電動汽車,在馬德里地區已經擁有10萬活躍註冊用戶。隨著雷諾投放的這批新車,馬德里已經成為歐洲共享汽車數量最多的城市。

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據稱,雷諾本次投放的ZOE將採用RIDECELL車隊管理技術,GSM組件 (全球移動通訊系統)能夠在手機信息較差的環境中通過藍牙接口實現手機與車輛的信息交換,從而實現通過手機激活共享汽車。

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雷諾介入西班牙首都共享汽車市場的主要原因在於西班牙電動汽車市場蘊含的巨大商機。馬德里城市中心區“hyper center“將於2018年6月起全面禁止傳統燃油車駛入,這對目前雷諾ZOE系列而言無疑是最好的消息。雷諾ZOE ZE40擁有40kWh電池組,最大續航里程250英里。該款車型是歐洲最暢銷的電動汽車,自2013年面世以來,僅在英國的銷售就已超過4500輛,

往期回顧---

每日快報(12.07):Uniti超輕量電動車發佈,VDA主席談電動車產業

每日快報(12.08):PSA輕型混動三輪車,閃電快充在瑞士投入使用

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感謝閱讀! 本文由頭條號微觀萊茵蘭原創整理翻譯,轉載請著名原文出處。