什麼樣的發動機最容易出現積碳？還不瞭解就等著跳坑吧！

可能很多朋友都有遇到過，愛車開著開著會出現打著火後自動熄火 加油門後才能啟動，油耗升高，動力下降等現象，去4S店一查：積碳！積碳這問題吧，說大不大，說小也不小，然而清理一次少則幾百，多則上千快，也挺讓人心疼的。

那麼，什麼樣的發動機最容易積碳？小編在這裡直接給出答案：

1、增壓加節氣門下置

2、增壓加節氣門上置

3、自吸加節氣門下置

4、自吸加節氣門上置

從上面的順序來看，排名越靠前的發動機越容易出現積碳現象！

為什麼說增壓發動機比自吸發動機更容易形成積碳？

這是因為增壓發動機一般都是缸內直噴的形式，這可就麻煩了——噴油嘴直接把油噴到汽缸裡了，殘留在進氣道和進氣門背部的機油油滴根本就沒法被吹走！要知道進氣道的溫度通常都是在200-300℃上下，這些油滴時間長了就會燒結成黑色硬塊，附著在進氣道里，越積越多，越積越多……最後就形成了積碳！

當然這裡還有一個意外，那就是地球夢發動機，因為它雖然是自吸，但採用了直噴形式，所以容易在節氣門背部形成積碳。

為什麼自吸發動機比增壓發動機不容易積碳呢？

那是因為絕大部分自吸發動機採用的是歧管噴射（也叫進氣道噴射），噴油器會起到一個很牛的作用——把這些淘氣的油滴連同油氣混合氣吹到汽缸裡，然後隨著火花塞，“噗”的一聲，一把火灰飛煙滅。

為什麼“節氣門下置”比“節氣門上置”更容易積碳呢？

其實具體講的話是因為有些發動機的節氣門位於進氣歧管的下方（非常靠下），歧管裡面的油滴更容易因為重力流回到節氣門的位置，從而在節氣門形成積碳。一些廠家宣傳節氣門下置是為了優化佈局、使得發動機更加緊湊，話雖這麼講，但這麼做也意味著提升了節氣門積碳的隱患，這點還請大家知曉。

因此定期清洗節氣門、清洗噴油嘴、發動機缸內積碳清洗，這些項目都是十分有必要的！