破浪紅旗濤頭立，我們是中國海員

南國的海港吹拂著夏季殘餘的熱風，全然沒有北方深秋夜晚的冷冽。

我與同事周經理、商檢貨代等人站在船邊上聊著貨物裝船的事。一個小夥，胖乎乎的，走到我們身邊，笑眯眯地問，你們是租家？周經理說，是的，我們是二租家。小夥說，他是二副。二副自豪地說，他曾經在太古的船上幹過三副，跳到這家公司的船上幹上二副。我馬上注意到了他的工作服上的太古的標誌與“swire”。二副問，卸港是哪一個？周經理說，很可能是bik。二副說，他沒有去過那裡。我說，我去過，在波斯灣的最裡面。這次你去那裡，站在甲板上，可以看到伊拉克的umm qasr。我問二副，他們去過那些索馬里海盜出沒的海域嗎？他說，去過，商船去那個方向需要武裝押運。武裝人員一般從斯里蘭卡上船，過了蘇伊士運河下船。我問，需要多少武裝押運人員上船？他說，四個，一個值班八小時，三個人就是二十四小時，還有一個頭頭，隨時到位。我問有狙擊步槍嗎？他說是重型武器。狙擊步槍的火力太小了。那種重武器，打出去的彈會在目標處爆炸。

第二天早上退房後，我去碼頭登輪。辦完登記，一個船員帶著我們去見船長。船長是一個年輕人。一見面，我們就說，船長，這麼年輕啊！他笑笑說，不年輕了，三十多了。在我的印象裡，船長是經歷過幾十年大風大浪的中年以上的漢子。而這位年輕的船長長得胖乎乎，一副白面書生的樣子。我們問他是哪個學校畢業的。船長說，他是青島遠洋船員學院畢業的。船長姓王。我趁機向王船長了解了船上的船員結構。最下面的是水手。水手的工作是，打掃甲板、監督裝貨、掌舵。我問，掌舵就是駕駛？王船長說，不是，駕駛是下命令的（比如命令，左滿舵，右滿舵），由大副、二副擔任。水手的頭是水手長。水手長由有經驗的老水手擔任。水手上面是三副、二副、大副。三副負責安全，二副負責航線，大副負責全面工作。大副二副也負責駕駛。船上的一個重要部門是機務，頭兒叫輪機長。中國的國有船上還有一個重要的職位，指導員。指導員是管船員的政治思想的。到了國外花花的港口，他會拿一把椅子，坐在懸梯口，不讓外國的那些小紅小花們上船。我說，我曾經在富傑拉上過一條大型集裝箱船，船的過道里、房間裡貼著美女的照片。王船長說，中國的船上也有，但是去伊朗港口會有問題。他們會派人上船查。如果查出一個女人照片，罰50美元，一本日曆12個女人，就是600美元。

南國的海港吹拂著夏季殘餘的熱風，全然沒有北方深秋夜晚的冷冽。

我與同事周經理、商檢貨代等人站在船邊上聊著貨物裝船的事。一個小夥，胖乎乎的，走到我們身邊，笑眯眯地問，你們是租家？周經理說，是的，我們是二租家。小夥說，他是二副。二副自豪地說，他曾經在太古的船上幹過三副，跳到這家公司的船上幹上二副。我馬上注意到了他的工作服上的太古的標誌與“swire”。二副問，卸港是哪一個？周經理說，很可能是bik。二副說，他沒有去過那裡。我說，我去過，在波斯灣的最裡面。這次你去那裡，站在甲板上，可以看到伊拉克的umm qasr。我問二副，他們去過那些索馬里海盜出沒的海域嗎？他說，去過，商船去那個方向需要武裝押運。武裝人員一般從斯里蘭卡上船，過了蘇伊士運河下船。我問，需要多少武裝押運人員上船？他說，四個，一個值班八小時，三個人就是二十四小時，還有一個頭頭，隨時到位。我問有狙擊步槍嗎？他說是重型武器。狙擊步槍的火力太小了。那種重武器，打出去的彈會在目標處爆炸。

第二天早上退房後，我去碼頭登輪。辦完登記，一個船員帶著我們去見船長。船長是一個年輕人。一見面，我們就說，船長，這麼年輕啊！他笑笑說，不年輕了，三十多了。在我的印象裡，船長是經歷過幾十年大風大浪的中年以上的漢子。而這位年輕的船長長得胖乎乎，一副白面書生的樣子。我們問他是哪個學校畢業的。船長說，他是青島遠洋船員學院畢業的。船長姓王。我趁機向王船長了解了船上的船員結構。最下面的是水手。水手的工作是，打掃甲板、監督裝貨、掌舵。我問，掌舵就是駕駛？王船長說，不是，駕駛是下命令的（比如命令，左滿舵，右滿舵），由大副、二副擔任。水手的頭是水手長。水手長由有經驗的老水手擔任。水手上面是三副、二副、大副。三副負責安全，二副負責航線，大副負責全面工作。大副二副也負責駕駛。船上的一個重要部門是機務，頭兒叫輪機長。中國的國有船上還有一個重要的職位，指導員。指導員是管船員的政治思想的。到了國外花花的港口，他會拿一把椅子，坐在懸梯口，不讓外國的那些小紅小花們上船。我說，我曾經在富傑拉上過一條大型集裝箱船，船的過道里、房間裡貼著美女的照片。王船長說，中國的船上也有，但是去伊朗港口會有問題。他們會派人上船查。如果查出一個女人照片，罰50美元，一本日曆12個女人，就是600美元。

船上的船員各司其職。裝貨卸貨有大副，航行有大副二副，輪機有輪機長。船長似乎無所事事，挺輕鬆的。其實不然。船長作為一船之首，責任重大，對於一系列的重大情況，他要作出判斷與決策，就如同戰場上的將軍。決策錯誤就會釀成重大事故。最近在印度尼西亞的港口，有一條船發生傾覆，沉入大海，死了幾個船員，釀成大禍。周經理提起這事，王船長說，他知道，這條船出事情的時候，他的船就在邊上。他說，出事的這條船在印尼裝鎳精礦，所裝的鎳精礦水分很高。就像小時候在鄉下玩泥巴，泥巴里水多了，在表面拍打泥巴，水會冒出來，積聚在表面，下面的泥巴結死了，它的流動性也就差了。那天裝滿了鎳精礦的船遇到了大風浪，船左右搖擺。假設船往右邊擺，鎳精礦也往右邊擺，風浪過來，船往左邊擺。但是，由於下面的流動性差，貨沒有往左邊擺，又一個風浪，船又往右邊擺，巨大的擺動力把貨物又往右邊推，如此數次，結果，船發生傾覆。“這當然是一個責任事故，船長負主要責任。”王船長說。一條船就是一個小社會。船員會有許多問題發生，需要船長來處理。王船長說，一個福建籍船員的父親去世了。他算了一下裝船的時間，他們的開航時間將在下週初，因此他讓這位船員回到福建老家處理喪事。

“做船員挺不容易的。”王船長最後說。（張妙霖）