“冒煙”離著海試還有一定距離
中國首艘完全國產化建造的航母“002”艦已經進入到了繫泊試驗的關鍵時期，而隨著繫泊試驗結束後，無疑接下來就是海試工作。目前的表象是：頂板三座標雷達和346A相控陣雷達都已經安裝完畢，主鍋爐也進行了生火測試並冒起了黑煙，按照一般人來看這艘艦動力已好，主要設備完成，是不是該進行海試了呢？可似乎解放軍並不著急，這又是在等什麼呢？
“冒煙”離著海試還有一定距離
中國首艘完全國產化建造的航母“002”艦已經進入到了繫泊試驗的關鍵時期，而隨著繫泊試驗結束後，無疑接下來就是海試工作。目前的表象是：頂板三座標雷達和346A相控陣雷達都已經安裝完畢，主鍋爐也進行了生火測試並冒起了黑煙，按照一般人來看這艘艦動力已好，主要設備完成，是不是該進行海試了呢？可似乎解放軍並不著急，這又是在等什麼呢？
346A“海之星”雷達
目前，中國國產航空母艦“17”號艦（幾乎是板上釘釘的事情了）使用的相控陣雷達為346A“海之星”，作為一款在052D導彈驅逐艦上成功驗證過的新型雷達，相較於052D使用的346雷達有較大改觀。首先，性能上提升極大，雖然看似兩者都是相控陣雷達，但雙方有巨大的區別，尤其是346A把雷達天線從風冷轉換為液冷，效率翻倍提高，可以保證雷達不間斷長時間運行，同時雷達的體積和質量都進一步的降低，擴大了相控陣列的面積。另外，從模擬雷達升級為數字處理雷達，雷達的偵測能力和處理能力都有提升。而且“17號”艦的雷達陣列面積比052D還要大，這意味著單艘航母的偵測能力比一般的052D還要遠，處理能力也更強。在缺少固定翼艦載預警機的情況下，航母本身的探測能力的提升顯得尤為重要。
“冒煙”離著海試還有一定距離
中國首艘完全國產化建造的航母“002”艦已經進入到了繫泊試驗的關鍵時期，而隨著繫泊試驗結束後，無疑接下來就是海試工作。目前的表象是：頂板三座標雷達和346A相控陣雷達都已經安裝完畢，主鍋爐也進行了生火測試並冒起了黑煙，按照一般人來看這艘艦動力已好，主要設備完成，是不是該進行海試了呢？可似乎解放軍並不著急，這又是在等什麼呢？
346A“海之星”雷達
目前，中國國產航空母艦“17”號艦（幾乎是板上釘釘的事情了）使用的相控陣雷達為346A“海之星”，作為一款在052D導彈驅逐艦上成功驗證過的新型雷達，相較於052D使用的346雷達有較大改觀。首先，性能上提升極大，雖然看似兩者都是相控陣雷達，但雙方有巨大的區別，尤其是346A把雷達天線從風冷轉換為液冷，效率翻倍提高，可以保證雷達不間斷長時間運行，同時雷達的體積和質量都進一步的降低，擴大了相控陣列的面積。另外，從模擬雷達升級為數字處理雷達，雷達的偵測能力和處理能力都有提升。而且“17號”艦的雷達陣列面積比052D還要大，這意味著單艘航母的偵測能力比一般的052D還要遠，處理能力也更強。在缺少固定翼艦載預警機的情況下，航母本身的探測能力的提升顯得尤為重要。
未來可能會上雙波段雷達
相控陣雷達的優點不言而喻，由於是採用多個波束同時掃描，而且沒有機械旋轉機構，使得相控陣雷達可以應對多重任務。比如：警戒搜索、目標跟蹤、敵我識別、導彈制導、互相通信等多重任務，並且具備極高的精度，所以全世界海軍都在把自己的主力艦改裝成“相控陣雷達”。只不過相控陣雷達的造價頗高，能耗也更高，同時體積龐大，電磁兼容性複雜。有中國海軍專家在接收權威媒體採訪時稱，”電磁兼容性”問題會是現代海軍的最重要的測試之一，需要整艦全部設備同時運轉時才能進行最終測試，使得相控陣雷達的安裝調試頗費一些功夫。
“冒煙”離著海試還有一定距離
中國首艘完全國產化建造的航母“002”艦已經進入到了繫泊試驗的關鍵時期，而隨著繫泊試驗結束後，無疑接下來就是海試工作。目前的表象是：頂板三座標雷達和346A相控陣雷達都已經安裝完畢，主鍋爐也進行了生火測試並冒起了黑煙，按照一般人來看這艘艦動力已好，主要設備完成，是不是該進行海試了呢？可似乎解放軍並不著急，這又是在等什麼呢？
346A“海之星”雷達
目前，中國國產航空母艦“17”號艦（幾乎是板上釘釘的事情了）使用的相控陣雷達為346A“海之星”，作為一款在052D導彈驅逐艦上成功驗證過的新型雷達，相較於052D使用的346雷達有較大改觀。首先，性能上提升極大，雖然看似兩者都是相控陣雷達，但雙方有巨大的區別，尤其是346A把雷達天線從風冷轉換為液冷，效率翻倍提高，可以保證雷達不間斷長時間運行，同時雷達的體積和質量都進一步的降低，擴大了相控陣列的面積。另外，從模擬雷達升級為數字處理雷達，雷達的偵測能力和處理能力都有提升。而且“17號”艦的雷達陣列面積比052D還要大，這意味著單艘航母的偵測能力比一般的052D還要遠，處理能力也更強。在缺少固定翼艦載預警機的情況下，航母本身的探測能力的提升顯得尤為重要。
未來可能會上雙波段雷達
相控陣雷達的優點不言而喻，由於是採用多個波束同時掃描，而且沒有機械旋轉機構，使得相控陣雷達可以應對多重任務。比如：警戒搜索、目標跟蹤、敵我識別、導彈制導、互相通信等多重任務，並且具備極高的精度，所以全世界海軍都在把自己的主力艦改裝成“相控陣雷達”。只不過相控陣雷達的造價頗高，能耗也更高，同時體積龐大，電磁兼容性複雜。有中國海軍專家在接收權威媒體採訪時稱，”電磁兼容性”問題會是現代海軍的最重要的測試之一，需要整艦全部設備同時運轉時才能進行最終測試，使得相控陣雷達的安裝調試頗費一些功夫。
“謝菲爾德”號是最典型電磁兼容失敗案例
說起“電磁兼容”，最有名的案子莫過於在1982年5月4日,被阿根廷空軍擊沉的英軍“謝菲爾德”號防空導彈驅逐艦。根據英國在2017年解密資料，由於當時“謝菲爾德”號正在跟英國本土進行衛星通訊，由於存在電磁兼容問題，使得擔負對空警戒任務的992Q型中程對空雷達處於待機狀態，而雷達室的軍官因為無事可做而跑去喝咖啡，最終被阿根廷空軍抓住機會，僅用一枚“飛魚”反艦導彈就擊沉了該艦。而該艦也創下了二戰後首艘被擊沉英國皇家海軍戰艦，對英國國內的震動極大。此役以後，全世界海軍都在電磁兼容性問題上痛下苦功，也採用了非常多的形式進行提前預防，但最終效果如何只能通過全艦最終測試才能知道結果。
“冒煙”離著海試還有一定距離
中國首艘完全國產化建造的航母“002”艦已經進入到了繫泊試驗的關鍵時期，而隨著繫泊試驗結束後，無疑接下來就是海試工作。目前的表象是：頂板三座標雷達和346A相控陣雷達都已經安裝完畢，主鍋爐也進行了生火測試並冒起了黑煙，按照一般人來看這艘艦動力已好，主要設備完成，是不是該進行海試了呢？可似乎解放軍並不著急，這又是在等什麼呢？
346A“海之星”雷達
目前，中國國產航空母艦“17”號艦（幾乎是板上釘釘的事情了）使用的相控陣雷達為346A“海之星”，作為一款在052D導彈驅逐艦上成功驗證過的新型雷達，相較於052D使用的346雷達有較大改觀。首先，性能上提升極大，雖然看似兩者都是相控陣雷達，但雙方有巨大的區別，尤其是346A把雷達天線從風冷轉換為液冷，效率翻倍提高，可以保證雷達不間斷長時間運行，同時雷達的體積和質量都進一步的降低，擴大了相控陣列的面積。另外，從模擬雷達升級為數字處理雷達，雷達的偵測能力和處理能力都有提升。而且“17號”艦的雷達陣列面積比052D還要大，這意味著單艘航母的偵測能力比一般的052D還要遠，處理能力也更強。在缺少固定翼艦載預警機的情況下，航母本身的探測能力的提升顯得尤為重要。
未來可能會上雙波段雷達
相控陣雷達的優點不言而喻，由於是採用多個波束同時掃描，而且沒有機械旋轉機構，使得相控陣雷達可以應對多重任務。比如：警戒搜索、目標跟蹤、敵我識別、導彈制導、互相通信等多重任務，並且具備極高的精度，所以全世界海軍都在把自己的主力艦改裝成“相控陣雷達”。只不過相控陣雷達的造價頗高，能耗也更高，同時體積龐大，電磁兼容性複雜。有中國海軍專家在接收權威媒體採訪時稱，”電磁兼容性”問題會是現代海軍的最重要的測試之一，需要整艦全部設備同時運轉時才能進行最終測試，使得相控陣雷達的安裝調試頗費一些功夫。
“謝菲爾德”號是最典型電磁兼容失敗案例
說起“電磁兼容”，最有名的案子莫過於在1982年5月4日,被阿根廷空軍擊沉的英軍“謝菲爾德”號防空導彈驅逐艦。根據英國在2017年解密資料，由於當時“謝菲爾德”號正在跟英國本土進行衛星通訊，由於存在電磁兼容問題，使得擔負對空警戒任務的992Q型中程對空雷達處於待機狀態，而雷達室的軍官因為無事可做而跑去喝咖啡，最終被阿根廷空軍抓住機會，僅用一枚“飛魚”反艦導彈就擊沉了該艦。而該艦也創下了二戰後首艘被擊沉英國皇家海軍戰艦，對英國國內的震動極大。此役以後，全世界海軍都在電磁兼容性問題上痛下苦功，也採用了非常多的形式進行提前預防，但最終效果如何只能通過全艦最終測試才能知道結果。
“電磁兼容”是個重要測試
目前來看，中國航母“17”號，要距離海試可能還需要一段時間準備工作。而且就算進入到海試後，從接裝到服役可能也需要2-3年時間。不過，這也將極大緩解“遼寧艦”的任務負擔，目前”遼寧艦“每次出海都擔負著訓練和戰備演練，戰術科目等多重任務。而隨著”17“艦的海試，起碼部分艦員訓練工作和新科目的演訓都可以交付給它來完成，無疑將會極大彌補中國海軍缺少航母實操經驗這個短板。
全文結束，謝謝大家之前的指教！歡迎更多建設性互動建議，您關心的也是我們關注的！