天津曾經有一個拿得起，放得下的“法國橋”
最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
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最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
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最初建於1902年，於1923年重建，1927年正式建成。原名“萬國橋”，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位於法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更願意稱它為“法國橋”。抗日戰爭勝利後當時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。合則走車，開則過船，“萬國橋下過大船”，曾經是海河一景。1949年，天津解放後此橋正式更名為“解放橋”。
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