家用車是買獨立懸掛的還是非獨立懸掛？

有些汽車品牌在宣傳時，常常說使用獨立懸掛的車型，操控肯定比使用非獨立懸掛的車型要好，也有人說一般代步車，兩種懸掛其實沒差別，那麼到底哪個好呢？這二者又有什麼區別呢？

首先汽車懸掛是車架與車橋或車輪之間傳力連接裝置的總稱，主要是傳遞車輪和車身之間的力，緩解路面對車身的衝擊，所以一輛車坐著舒不舒服，操控性好不好，很大程度上是由汽車懸架決定的。

都說懸掛能影響汽車的操控性，這主要有兩個原因，一是懸掛決定了車輛在轉彎時重心的變化，也就是俗稱的懸掛“硬不硬”。二是懸掛能影響車輪與地面的角度，也就是所謂的車輪外傾角，它決定了車輪與地面的接觸面積，從而也就影響了抓地力。

而獨立懸掛的車，兩個車輪是互不影響，也就是說一側輪胎如果彈跳起來的話，另一側的輪胎還是會老老實實的垂直於地面，而且抓地力也沒有變化。

可是非獨立懸掛的車，側輪胎如果彈跳起來的話，就會通過中間的橫樑，使另一側車輪的外傾角發生變化，隨之與地面接觸的面積也就變小了，抓地力明顯直線下降，換句話來說獨立懸掛是單獨操控的，而非獨立懸掛就是一個整體。

在開車轉彎時，非獨立懸掛的車因為受到離心力的影響，車外側的彈簧受到壓縮，從而使車內側的彈簧也受到拉伸，這時車身傾斜，會導致每個車輪的外傾角都會發生變化，直觀感受就是操控性差，穩定性也低，舒適度就更不用說了。

同樣的情況放在獨立懸掛的車上來講，車輪就會自動調整車胎的外傾角，儘量讓車輪垂直於地面，所以從理論上來講，獨立懸掛的車比非獨立懸掛的車，穩定性強，操控性也強。

但這只是理論上來講，實際上如果是跑鋪裝路面的話，其實兩者沒有多大區別，只有在路面特別不平整的時候，才能感覺到有所差距。所以如果是隻在城市道路駕駛的話，選擇非獨立懸掛完全夠使了。