排氣管噴的水萬萬不能喝，但氫燃料汽車是例外，原因你猜到了嗎？

看到標題進來的哥們別想歪，我們說的是正經的。

到了冬天，很多老司機肯定很喜歡踩油門的時候，自己的排氣管能噴出熱乎乎的水來，因為這代表著我們的車燃燒效率高，不存在積碳、燒機油等糟七糟八的小毛病，妥妥的一臺極品車況。

當然，這種水是萬萬不能喝的。

今天我們要說的，是從排氣管噴出來的，真正新鮮熱乎零汙染、又可以直接飲用的水，因為它來自氫燃料汽車。

背過化學元素週期表的苦逼學生黨，對氫這個元素肯定是記憶猶新的，因為它簡單又奇葩。讓氫燃燒不容易，但燃燒之後會釋放巨大的能量，而且只會產生零汙染的水，簡直是天使與惡魔的結合體。有了這個基礎，才會有一批執著的工程師去研究氫燃料，並且取得了相當的成果。

在世界上，豐田、本田、現代等汽車廠家都在玩氫燃料電池車，在今年的廣州車展，中國人也祭出了一臺氫燃料電池車，並且實現了商用化量產，這臺車就是上汽大通輕客：FCV80。

這款氫燃料電池車，生動詮釋了“我們不一樣”，不僅可以實現零排放，而且售價達到了130萬！不過值得慶幸的是，這130萬里有100萬是國家補貼的，拿到手的價格，是30萬。

不管是燃料是氫氣、電池還是汽油，作為消費者來說，我們只關心這臺車能不能開、方不方便、安不安全。

上汽大通既然把FCV80真正放到了市場上賣，那麼上述問題，應該都解決得差不多了。從廠家給出的信息裡我看到，這臺氫燃料電池車加氫的時間控制得不錯，一次加滿只需要3分鐘的時間，比電池車幾小時的充電時間肯定顯得更加方便。

在行駛里程上，氫燃料的效率高是優點，想想氫彈就知道了。實際上500公里的續航里程，也達到了絕大部分汽油車的水平，很符合正常用車的習慣。

安全性能，廠方說氫燃料這個項目，上汽集團已經研發了近16年了，在技術下放到FCV80之前，經過了非常嚴格的“水、火、漏電和撞擊”測試，燃料電池系統、動力電池及高壓電系統的防護等達到國際民用最高級別的IP67；之外在軟件程序方面，也提供了7*24小時遠程實時監控，特殊情況自斷電保護等補救程序，力求能達到100%安全。

最後，大家應該還是關心加燃料到底方不方便。老實說，氫燃料汽車在我國起步較晚，國家雖然有大力扶持政策，但真正啟動還是需要時間，因此上汽大通率先把氫燃料技術放到商務用途居多的輕客上，也是考慮了這點。

畢竟輕客最大的客戶還是物流等行業，他們有能力採購較大批量的汽車，那麼在氫燃料輕客聚集地建一個加氫站就有了很大的操作空間。而上汽大通也正在這麼做，2017年9月，佛山建成全國首個商業化加氫站並投入運營，該加氫站能夠供應氫氣純度99.99%，總量超過200公斤的氫氣加註，該標準也在國家的補貼範圍內。

相信效率更高，並且更節能環保的氫燃料汽車，是未來新能源汽車發展的一個更好方向，說不定在電池技術遲遲未能突破之前，氫燃料汽車會捷足先登，強佔先機。