汽車知識大爆炸：活久見！那些開腦洞又不得不服的汽車黑科技 服服
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
我們經常會聊到一個詞：黑科技。其本意是指那些超越現今人類科技知識範疇內的科技，而將黑科技與汽車結合起來，似乎更有看頭。今天我們要聊的汽車黑科技並非空穴來風無中生有，而是真真切切有車企或機構在研究。走著，開腦洞模式走起。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
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汽車隱身
汽車隱身的橋段在科幻片裡有過，而幾個德國工程師也確實對一輛奔馳車做過“隱身”改裝。他們的做法是在汽車駕駛座一側鋪上LED顯示屏，在另一側裝上一臺單眼照相機，照相機隨時將畫面傳回到與其相連的駕駛座一測的LED屏幕上，讓人覺得車身被“隱身”了起來，不過該“隱身”效果也僅存在於側面效果。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
我們經常會聊到一個詞：黑科技。其本意是指那些超越現今人類科技知識範疇內的科技，而將黑科技與汽車結合起來，似乎更有看頭。今天我們要聊的汽車黑科技並非空穴來風無中生有，而是真真切切有車企或機構在研究。走著，開腦洞模式走起。
汽車隱身
汽車隱身的橋段在科幻片裡有過，而幾個德國工程師也確實對一輛奔馳車做過“隱身”改裝。他們的做法是在汽車駕駛座一側鋪上LED顯示屏，在另一側裝上一臺單眼照相機，照相機隨時將畫面傳回到與其相連的駕駛座一測的LED屏幕上，讓人覺得車身被“隱身”了起來，不過該“隱身”效果也僅存在於側面效果。
說到隱身，路虎的“隱身”技術似乎更有可能成為現實，不過它僅僅是將車頭“隱身”，路虎的做法是用安裝在車輛格柵上的攝像頭時刻監測車輛的行駛數據，並反饋在平視顯示屏上，從而打造出一個可以穿透引擎蓋和發動機艙、並看到前方路況的“透明”視野。所以駕駛者角度來看，可以看到一個透明的引擎蓋效果，你說唬人不唬人。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
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汽車隱身
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說到隱身，路虎的“隱身”技術似乎更有可能成為現實，不過它僅僅是將車頭“隱身”，路虎的做法是用安裝在車輛格柵上的攝像頭時刻監測車輛的行駛數據，並反饋在平視顯示屏上，從而打造出一個可以穿透引擎蓋和發動機艙、並看到前方路況的“透明”視野。所以駕駛者角度來看，可以看到一個透明的引擎蓋效果，你說唬人不唬人。
汽車刮花自動修復
德國卡爾斯魯厄理工學院有群技術宅，他們研究了這個具備自我修復功能聚合物，我們知道有些聚合物是具備自我修復功能滴，不過修復次數有限且需要高溫環境狀態，而他們研究的這個聚合物既能無限次修復，又不需要大量能量，這種材料用到塗漆上後，絕對堪稱新車手福音。
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德國卡爾斯魯厄理工學院有群技術宅，他們研究了這個具備自我修復功能聚合物，我們知道有些聚合物是具備自我修復功能滴，不過修復次數有限且需要高溫環境狀態，而他們研究的這個聚合物既能無限次修復，又不需要大量能量，這種材料用到塗漆上後，絕對堪稱新車手福音。
水變油！水變油！水變油！
天啦擼，這不是天方夜譚！通過與德累斯頓能源技術公司Sunfire合作運營，奧迪通過電解技術分解出水的氧和氫，在高溫高壓下再將氫和二氧化碳進行反應，生成一種“藍色原油”的液態長鏈碳氫化合物並最終從中提煉成“e-diesel”燃料。值得注意的是，“e-diesel”燃料在使用上與傳統柴油並無區別，而奧迪可持續發展產品研發部門負責人Reiner Mangold甚至表示，e-diesel的應用範圍很廣，並不侷限於汽車。
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德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
在自己的公務車A8上加了5L的“e-diesel”
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
我們經常會聊到一個詞：黑科技。其本意是指那些超越現今人類科技知識範疇內的科技，而將黑科技與汽車結合起來，似乎更有看頭。今天我們要聊的汽車黑科技並非空穴來風無中生有，而是真真切切有車企或機構在研究。走著，開腦洞模式走起。
汽車隱身
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德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
在自己的公務車A8上加了5L的“e-diesel”
幾張A4紙重的車身
輕量化是各家車廠都在追求的一項工程，那一個車身到底可以有多輕，寶馬已經在自家i3上用了碳纖維車身。這是極致了麼，未必。德國設計公司Edag推出的了一款名為Light Cocoon的概念車，其資料顯示其每平方米的車身僅重19g，相當於幾張A4紙的重量，也就是說車身如同幾張A4紙張的份量。目前只知道車身結構材料是3D打印機制造，具體什麼材質並未公佈。不少網友表示好奇這樣的車如何解決碰撞問題。。。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
我們經常會聊到一個詞：黑科技。其本意是指那些超越現今人類科技知識範疇內的科技，而將黑科技與汽車結合起來，似乎更有看頭。今天我們要聊的汽車黑科技並非空穴來風無中生有，而是真真切切有車企或機構在研究。走著，開腦洞模式走起。
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德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
在自己的公務車A8上加了5L的“e-diesel”
幾張A4紙重的車身
輕量化是各家車廠都在追求的一項工程，那一個車身到底可以有多輕，寶馬已經在自家i3上用了碳纖維車身。這是極致了麼，未必。德國設計公司Edag推出的了一款名為Light Cocoon的概念車，其資料顯示其每平方米的車身僅重19g，相當於幾張A4紙的重量，也就是說車身如同幾張A4紙張的份量。目前只知道車身結構材料是3D打印機制造，具體什麼材質並未公佈。不少網友表示好奇這樣的車如何解決碰撞問題。。。
手勢控制汽車
已經有不少概念車帶有手勢控制的功能，奔馳設想過在一輛車內，不設定一個按鈕，所有操作均靠手勢完成。而目前，手勢控制的功能確實已經做到一定程度的量產化了，比如新一代寶馬7系就能通過簡單的手、臂動作，就能完成對車內信息娛樂系統的調節和控制。包括大眾等車廠也在這塊領域近年來也有所發力。
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說到隱身，路虎的“隱身”技術似乎更有可能成為現實，不過它僅僅是將車頭“隱身”，路虎的做法是用安裝在車輛格柵上的攝像頭時刻監測車輛的行駛數據，並反饋在平視顯示屏上，從而打造出一個可以穿透引擎蓋和發動機艙、並看到前方路況的“透明”視野。所以駕駛者角度來看，可以看到一個透明的引擎蓋效果，你說唬人不唬人。
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德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
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手勢控制汽車
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AR增強現實風擋玻璃
Augmented Reality增強現實技術常用於飛機上，也可以理解為HUD另一種更高大上的表達形式。它可以將整個風擋玻璃變成一塊顯示屏，不僅能看到車輛信息甚至還能獲得更多路況信息以及其它車輛的相關信息，科技感非常棒，說實話有點電子競技的感覺。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
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說到隱身，路虎的“隱身”技術似乎更有可能成為現實，不過它僅僅是將車頭“隱身”，路虎的做法是用安裝在車輛格柵上的攝像頭時刻監測車輛的行駛數據，並反饋在平視顯示屏上，從而打造出一個可以穿透引擎蓋和發動機艙、並看到前方路況的“透明”視野。所以駕駛者角度來看，可以看到一個透明的引擎蓋效果，你說唬人不唬人。
汽車刮花自動修復
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水變油！水變油！水變油！
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德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
在自己的公務車A8上加了5L的“e-diesel”
幾張A4紙重的車身
輕量化是各家車廠都在追求的一項工程，那一個車身到底可以有多輕，寶馬已經在自家i3上用了碳纖維車身。這是極致了麼，未必。德國設計公司Edag推出的了一款名為Light Cocoon的概念車，其資料顯示其每平方米的車身僅重19g，相當於幾張A4紙的重量，也就是說車身如同幾張A4紙張的份量。目前只知道車身結構材料是3D打印機制造，具體什麼材質並未公佈。不少網友表示好奇這樣的車如何解決碰撞問題。。。
手勢控制汽車
已經有不少概念車帶有手勢控制的功能，奔馳設想過在一輛車內，不設定一個按鈕，所有操作均靠手勢完成。而目前，手勢控制的功能確實已經做到一定程度的量產化了，比如新一代寶馬7系就能通過簡單的手、臂動作，就能完成對車內信息娛樂系統的調節和控制。包括大眾等車廠也在這塊領域近年來也有所發力。
AR增強現實風擋玻璃
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自動駕駛
自動駕駛這兩年被媒體炒熱了，聽起來都已經沒那麼神乎了。不管怎麼樣，隨著各大車廠不遺餘力的研發，自動駕駛可以說是離我們越來越近了。奧迪、沃爾沃計劃2017年實現量產自動駕駛車，谷歌、奔馳、日產計劃是2020年，而起亞說2030年實現全自動駕駛，啥也不用說，我們等著...2017年就知道有沒有人被打臉了。。。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
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汽車隱身
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德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
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手勢控制汽車
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AR增強現實風擋玻璃
Augmented Reality增強現實技術常用於飛機上，也可以理解為HUD另一種更高大上的表達形式。它可以將整個風擋玻璃變成一塊顯示屏，不僅能看到車輛信息甚至還能獲得更多路況信息以及其它車輛的相關信息，科技感非常棒，說實話有點電子競技的感覺。
自動駕駛
自動駕駛這兩年被媒體炒熱了，聽起來都已經沒那麼神乎了。不管怎麼樣，隨著各大車廠不遺餘力的研發，自動駕駛可以說是離我們越來越近了。奧迪、沃爾沃計劃2017年實現量產自動駕駛車，谷歌、奔馳、日產計劃是2020年，而起亞說2030年實現全自動駕駛，啥也不用說，我們等著...2017年就知道有沒有人被打臉了。。。
智能公路
如果你覺得這些黑科技的腦洞還不過癮，最後再來看看荷蘭一家工作室提出的智能公路概念，公路表面塗上了可感應溫度變化的塗漆，當因溫度過低導致道路開始結冰時，路面就會顯示雪花圖案，提示司機們注意防滑。就這個idea，他們還獲得了荷蘭設計大獎賽“最好的未來概念”獎。
除了智能公路，也有人提出夜光公路（用蓄光型熒光粉來塗抹道路分隔線，白天可吸收光能並儲存，晚上可持續發光）、節能公路（車道兩旁安裝的都是節能燈，當車輛靠近時，燈光變亮；車輛走遠後，這些燈就會逐漸熄滅）、以及能充電的電動車專屬車道（邊開車，還能邊充電）...，就衝這開腦洞的想法不得不服。
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
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汽車隱身
汽車隱身的橋段在科幻片裡有過，而幾個德國工程師也確實對一輛奔馳車做過“隱身”改裝。他們的做法是在汽車駕駛座一側鋪上LED顯示屏，在另一側裝上一臺單眼照相機，照相機隨時將畫面傳回到與其相連的駕駛座一測的LED屏幕上，讓人覺得車身被“隱身”了起來，不過該“隱身”效果也僅存在於側面效果。
說到隱身，路虎的“隱身”技術似乎更有可能成為現實，不過它僅僅是將車頭“隱身”，路虎的做法是用安裝在車輛格柵上的攝像頭時刻監測車輛的行駛數據，並反饋在平視顯示屏上，從而打造出一個可以穿透引擎蓋和發動機艙、並看到前方路況的“透明”視野。所以駕駛者角度來看，可以看到一個透明的引擎蓋效果，你說唬人不唬人。
汽車刮花自動修復
德國卡爾斯魯厄理工學院有群技術宅，他們研究了這個具備自我修復功能聚合物，我們知道有些聚合物是具備自我修復功能滴，不過修復次數有限且需要高溫環境狀態，而他們研究的這個聚合物既能無限次修復，又不需要大量能量，這種材料用到塗漆上後，絕對堪稱新車手福音。
水變油！水變油！水變油！
天啦擼，這不是天方夜譚！通過與德累斯頓能源技術公司Sunfire合作運營，奧迪通過電解技術分解出水的氧和氫，在高溫高壓下再將氫和二氧化碳進行反應，生成一種“藍色原油”的液態長鏈碳氫化合物並最終從中提煉成“e-diesel”燃料。值得注意的是，“e-diesel”燃料在使用上與傳統柴油並無區別，而奧迪可持續發展產品研發部門負責人Reiner Mangold甚至表示，e-diesel的應用範圍很廣，並不侷限於汽車。
德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
在自己的公務車A8上加了5L的“e-diesel”
幾張A4紙重的車身
輕量化是各家車廠都在追求的一項工程，那一個車身到底可以有多輕，寶馬已經在自家i3上用了碳纖維車身。這是極致了麼，未必。德國設計公司Edag推出的了一款名為Light Cocoon的概念車，其資料顯示其每平方米的車身僅重19g，相當於幾張A4紙的重量，也就是說車身如同幾張A4紙張的份量。目前只知道車身結構材料是3D打印機制造，具體什麼材質並未公佈。不少網友表示好奇這樣的車如何解決碰撞問題。。。
手勢控制汽車
已經有不少概念車帶有手勢控制的功能，奔馳設想過在一輛車內，不設定一個按鈕，所有操作均靠手勢完成。而目前，手勢控制的功能確實已經做到一定程度的量產化了，比如新一代寶馬7系就能通過簡單的手、臂動作，就能完成對車內信息娛樂系統的調節和控制。包括大眾等車廠也在這塊領域近年來也有所發力。
AR增強現實風擋玻璃
Augmented Reality增強現實技術常用於飛機上，也可以理解為HUD另一種更高大上的表達形式。它可以將整個風擋玻璃變成一塊顯示屏，不僅能看到車輛信息甚至還能獲得更多路況信息以及其它車輛的相關信息，科技感非常棒，說實話有點電子競技的感覺。
自動駕駛
自動駕駛這兩年被媒體炒熱了，聽起來都已經沒那麼神乎了。不管怎麼樣，隨著各大車廠不遺餘力的研發，自動駕駛可以說是離我們越來越近了。奧迪、沃爾沃計劃2017年實現量產自動駕駛車，谷歌、奔馳、日產計劃是2020年，而起亞說2030年實現全自動駕駛，啥也不用說，我們等著...2017年就知道有沒有人被打臉了。。。
智能公路
如果你覺得這些黑科技的腦洞還不過癮，最後再來看看荷蘭一家工作室提出的智能公路概念，公路表面塗上了可感應溫度變化的塗漆，當因溫度過低導致道路開始結冰時，路面就會顯示雪花圖案，提示司機們注意防滑。就這個idea，他們還獲得了荷蘭設計大獎賽“最好的未來概念”獎。
除了智能公路，也有人提出夜光公路（用蓄光型熒光粉來塗抹道路分隔線，白天可吸收光能並儲存，晚上可持續發光）、節能公路（車道兩旁安裝的都是節能燈，當車輛靠近時，燈光變亮；車輛走遠後，這些燈就會逐漸熄滅）、以及能充電的電動車專屬車道（邊開車，還能邊充電）...，就衝這開腦洞的想法不得不服。
節能公路效果圖 充電車道效果圖
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
我們經常會聊到一個詞：黑科技。其本意是指那些超越現今人類科技知識範疇內的科技，而將黑科技與汽車結合起來，似乎更有看頭。今天我們要聊的汽車黑科技並非空穴來風無中生有，而是真真切切有車企或機構在研究。走著，開腦洞模式走起。
汽車隱身
汽車隱身的橋段在科幻片裡有過，而幾個德國工程師也確實對一輛奔馳車做過“隱身”改裝。他們的做法是在汽車駕駛座一側鋪上LED顯示屏，在另一側裝上一臺單眼照相機，照相機隨時將畫面傳回到與其相連的駕駛座一測的LED屏幕上，讓人覺得車身被“隱身”了起來，不過該“隱身”效果也僅存在於側面效果。
說到隱身，路虎的“隱身”技術似乎更有可能成為現實，不過它僅僅是將車頭“隱身”，路虎的做法是用安裝在車輛格柵上的攝像頭時刻監測車輛的行駛數據，並反饋在平視顯示屏上，從而打造出一個可以穿透引擎蓋和發動機艙、並看到前方路況的“透明”視野。所以駕駛者角度來看，可以看到一個透明的引擎蓋效果，你說唬人不唬人。
汽車刮花自動修復
德國卡爾斯魯厄理工學院有群技術宅，他們研究了這個具備自我修復功能聚合物，我們知道有些聚合物是具備自我修復功能滴，不過修復次數有限且需要高溫環境狀態，而他們研究的這個聚合物既能無限次修復，又不需要大量能量，這種材料用到塗漆上後，絕對堪稱新車手福音。
水變油！水變油！水變油！
天啦擼，這不是天方夜譚！通過與德累斯頓能源技術公司Sunfire合作運營，奧迪通過電解技術分解出水的氧和氫，在高溫高壓下再將氫和二氧化碳進行反應，生成一種“藍色原油”的液態長鏈碳氫化合物並最終從中提煉成“e-diesel”燃料。值得注意的是，“e-diesel”燃料在使用上與傳統柴油並無區別，而奧迪可持續發展產品研發部門負責人Reiner Mangold甚至表示，e-diesel的應用範圍很廣，並不侷限於汽車。
德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
在自己的公務車A8上加了5L的“e-diesel”
幾張A4紙重的車身
輕量化是各家車廠都在追求的一項工程，那一個車身到底可以有多輕，寶馬已經在自家i3上用了碳纖維車身。這是極致了麼，未必。德國設計公司Edag推出的了一款名為Light Cocoon的概念車，其資料顯示其每平方米的車身僅重19g，相當於幾張A4紙的重量，也就是說車身如同幾張A4紙張的份量。目前只知道車身結構材料是3D打印機制造，具體什麼材質並未公佈。不少網友表示好奇這樣的車如何解決碰撞問題。。。
手勢控制汽車
已經有不少概念車帶有手勢控制的功能，奔馳設想過在一輛車內，不設定一個按鈕，所有操作均靠手勢完成。而目前，手勢控制的功能確實已經做到一定程度的量產化了，比如新一代寶馬7系就能通過簡單的手、臂動作，就能完成對車內信息娛樂系統的調節和控制。包括大眾等車廠也在這塊領域近年來也有所發力。
AR增強現實風擋玻璃
Augmented Reality增強現實技術常用於飛機上，也可以理解為HUD另一種更高大上的表達形式。它可以將整個風擋玻璃變成一塊顯示屏，不僅能看到車輛信息甚至還能獲得更多路況信息以及其它車輛的相關信息，科技感非常棒，說實話有點電子競技的感覺。
自動駕駛
自動駕駛這兩年被媒體炒熱了，聽起來都已經沒那麼神乎了。不管怎麼樣，隨著各大車廠不遺餘力的研發，自動駕駛可以說是離我們越來越近了。奧迪、沃爾沃計劃2017年實現量產自動駕駛車，谷歌、奔馳、日產計劃是2020年，而起亞說2030年實現全自動駕駛，啥也不用說，我們等著...2017年就知道有沒有人被打臉了。。。
智能公路
如果你覺得這些黑科技的腦洞還不過癮，最後再來看看荷蘭一家工作室提出的智能公路概念，公路表面塗上了可感應溫度變化的塗漆，當因溫度過低導致道路開始結冰時，路面就會顯示雪花圖案，提示司機們注意防滑。就這個idea，他們還獲得了荷蘭設計大獎賽“最好的未來概念”獎。
除了智能公路，也有人提出夜光公路（用蓄光型熒光粉來塗抹道路分隔線，白天可吸收光能並儲存，晚上可持續發光）、節能公路（車道兩旁安裝的都是節能燈，當車輛靠近時，燈光變亮；車輛走遠後，這些燈就會逐漸熄滅）、以及能充電的電動車專屬車道（邊開車，還能邊充電）...，就衝這開腦洞的想法不得不服。
節能公路效果圖 充電車道效果圖
一提到“汽車黑科技”，小信相信很多人最先想到的都是變形金剛。裡面無論是英勇正義的汽車人還是邪惡奸詐的霸天虎，都可以憑藉機體特性在機械人和各種交通工具中自由轉換，十分炫酷。
我們經常會聊到一個詞：黑科技。其本意是指那些超越現今人類科技知識範疇內的科技，而將黑科技與汽車結合起來，似乎更有看頭。今天我們要聊的汽車黑科技並非空穴來風無中生有，而是真真切切有車企或機構在研究。走著，開腦洞模式走起。
汽車隱身
汽車隱身的橋段在科幻片裡有過，而幾個德國工程師也確實對一輛奔馳車做過“隱身”改裝。他們的做法是在汽車駕駛座一側鋪上LED顯示屏，在另一側裝上一臺單眼照相機，照相機隨時將畫面傳回到與其相連的駕駛座一測的LED屏幕上，讓人覺得車身被“隱身”了起來，不過該“隱身”效果也僅存在於側面效果。
說到隱身，路虎的“隱身”技術似乎更有可能成為現實，不過它僅僅是將車頭“隱身”，路虎的做法是用安裝在車輛格柵上的攝像頭時刻監測車輛的行駛數據，並反饋在平視顯示屏上，從而打造出一個可以穿透引擎蓋和發動機艙、並看到前方路況的“透明”視野。所以駕駛者角度來看，可以看到一個透明的引擎蓋效果，你說唬人不唬人。
汽車刮花自動修復
德國卡爾斯魯厄理工學院有群技術宅，他們研究了這個具備自我修復功能聚合物，我們知道有些聚合物是具備自我修復功能滴，不過修復次數有限且需要高溫環境狀態，而他們研究的這個聚合物既能無限次修復，又不需要大量能量，這種材料用到塗漆上後，絕對堪稱新車手福音。
水變油！水變油！水變油！
天啦擼，這不是天方夜譚！通過與德累斯頓能源技術公司Sunfire合作運營，奧迪通過電解技術分解出水的氧和氫，在高溫高壓下再將氫和二氧化碳進行反應，生成一種“藍色原油”的液態長鏈碳氫化合物並最終從中提煉成“e-diesel”燃料。值得注意的是，“e-diesel”燃料在使用上與傳統柴油並無區別，而奧迪可持續發展產品研發部門負責人Reiner Mangold甚至表示，e-diesel的應用範圍很廣，並不侷限於汽車。
德國聯邦教育及研究部部長Johanna Wanka教授
在自己的公務車A8上加了5L的“e-diesel”
幾張A4紙重的車身
輕量化是各家車廠都在追求的一項工程，那一個車身到底可以有多輕，寶馬已經在自家i3上用了碳纖維車身。這是極致了麼，未必。德國設計公司Edag推出的了一款名為Light Cocoon的概念車，其資料顯示其每平方米的車身僅重19g，相當於幾張A4紙的重量，也就是說車身如同幾張A4紙張的份量。目前只知道車身結構材料是3D打印機制造，具體什麼材質並未公佈。不少網友表示好奇這樣的車如何解決碰撞問題。。。
手勢控制汽車
已經有不少概念車帶有手勢控制的功能，奔馳設想過在一輛車內，不設定一個按鈕，所有操作均靠手勢完成。而目前，手勢控制的功能確實已經做到一定程度的量產化了，比如新一代寶馬7系就能通過簡單的手、臂動作，就能完成對車內信息娛樂系統的調節和控制。包括大眾等車廠也在這塊領域近年來也有所發力。
AR增強現實風擋玻璃
Augmented Reality增強現實技術常用於飛機上，也可以理解為HUD另一種更高大上的表達形式。它可以將整個風擋玻璃變成一塊顯示屏，不僅能看到車輛信息甚至還能獲得更多路況信息以及其它車輛的相關信息，科技感非常棒，說實話有點電子競技的感覺。
自動駕駛
自動駕駛這兩年被媒體炒熱了，聽起來都已經沒那麼神乎了。不管怎麼樣，隨著各大車廠不遺餘力的研發，自動駕駛可以說是離我們越來越近了。奧迪、沃爾沃計劃2017年實現量產自動駕駛車，谷歌、奔馳、日產計劃是2020年，而起亞說2030年實現全自動駕駛，啥也不用說，我們等著...2017年就知道有沒有人被打臉了。。。
智能公路
如果你覺得這些黑科技的腦洞還不過癮，最後再來看看荷蘭一家工作室提出的智能公路概念，公路表面塗上了可感應溫度變化的塗漆，當因溫度過低導致道路開始結冰時，路面就會顯示雪花圖案，提示司機們注意防滑。就這個idea，他們還獲得了荷蘭設計大獎賽“最好的未來概念”獎。
除了智能公路，也有人提出夜光公路（用蓄光型熒光粉來塗抹道路分隔線，白天可吸收光能並儲存，晚上可持續發光）、節能公路（車道兩旁安裝的都是節能燈，當車輛靠近時，燈光變亮；車輛走遠後，這些燈就會逐漸熄滅）、以及能充電的電動車專屬車道（邊開車，還能邊充電）...，就衝這開腦洞的想法不得不服。
節能公路效果圖 充電車道效果圖
總結：
就像人類的智慧是無止境的，如今已經沒有什麼能夠阻止人類開腦洞了，按照當今社會的發展節奏，人類把諸如變形金剛中的畫面搬到現實生活中只是時間的問題。這是一個多變的時代，哪怕是一名卡車司機，也應該時刻關注社會、行業的各種變化，不僅僅是新技術，平時一些涉及自己工作領域的新政策、新模式也應多瞭解，方能真正的與時俱進，成為時代的贏家。