2017盤點：誰最能踩準汽車市場節拍？寶沃對品質和性能的執著堅守
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
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前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
▲科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和Lightning Blue元素點綴，極富未來感的駕駛體驗
面對工信部頒佈的2020年5.0升／百公里的平均油耗標準，很多車企都表示很難達標，因為，越是目前銷量大的龍頭車企，在傳統能源上油耗負擔越重，因此，一汽豐田才在今年不得不緊急叫停了蘭德酷路澤在中國的銷售。而相反，像寶沃這樣的剛剛進入中國不久的新企業，完全沒有傳統能耗方面的重負，可以快馬加鞭地輕鬆轉型踏入新能源時代。
高性能版本寶沃BX7 TS 和2018款BX5上市
為了滿足消費者對德系性能和操控的原滋原味的追求，廣州車展上，寶沃又趁熱打鐵推出了高性能版本的BX7 TS與2018款寶沃BX5，不僅豐富了寶沃的產品線，也讓寶沃的品牌定位以及發展方向更加明確，對品牌力的積累更有著放長線釣大魚的戰略性影響。
上世紀50年代，寶沃就是德系車性能和操控的標杆，這點在全身戰鬥灰亞光漆的BX7 TS上重現。由頂尖的德國團隊負責的底盤調教，完美結合了舒適與操控，同時搭配純正德系發動機，2.0T渦輪增壓直噴發動機配合運動調教，動力澎湃，最大功率180kW、最大扭矩340Nm。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
▲科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和Lightning Blue元素點綴，極富未來感的駕駛體驗
面對工信部頒佈的2020年5.0升／百公里的平均油耗標準，很多車企都表示很難達標，因為，越是目前銷量大的龍頭車企，在傳統能源上油耗負擔越重，因此，一汽豐田才在今年不得不緊急叫停了蘭德酷路澤在中國的銷售。而相反，像寶沃這樣的剛剛進入中國不久的新企業，完全沒有傳統能耗方面的重負，可以快馬加鞭地輕鬆轉型踏入新能源時代。
高性能版本寶沃BX7 TS 和2018款BX5上市
為了滿足消費者對德系性能和操控的原滋原味的追求，廣州車展上，寶沃又趁熱打鐵推出了高性能版本的BX7 TS與2018款寶沃BX5，不僅豐富了寶沃的產品線，也讓寶沃的品牌定位以及發展方向更加明確，對品牌力的積累更有著放長線釣大魚的戰略性影響。
上世紀50年代，寶沃就是德系車性能和操控的標杆，這點在全身戰鬥灰亞光漆的BX7 TS上重現。由頂尖的德國團隊負責的底盤調教，完美結合了舒適與操控，同時搭配純正德系發動機，2.0T渦輪增壓直噴發動機配合運動調教，動力澎湃，最大功率180kW、最大扭矩340Nm。
機械性能上，BX7 TS的四驅實力更加優秀。搭載的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統是德國寶沃的最新技術成果，並融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅技術及第五代天合（TRW）智能電子穩定控制系統的優勢。該車整體不僅檔次感十足同時又具有強烈的賽車基因。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
▲科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和Lightning Blue元素點綴，極富未來感的駕駛體驗
面對工信部頒佈的2020年5.0升／百公里的平均油耗標準，很多車企都表示很難達標，因為，越是目前銷量大的龍頭車企，在傳統能源上油耗負擔越重，因此，一汽豐田才在今年不得不緊急叫停了蘭德酷路澤在中國的銷售。而相反，像寶沃這樣的剛剛進入中國不久的新企業，完全沒有傳統能耗方面的重負，可以快馬加鞭地輕鬆轉型踏入新能源時代。
高性能版本寶沃BX7 TS 和2018款BX5上市
為了滿足消費者對德系性能和操控的原滋原味的追求，廣州車展上，寶沃又趁熱打鐵推出了高性能版本的BX7 TS與2018款寶沃BX5，不僅豐富了寶沃的產品線，也讓寶沃的品牌定位以及發展方向更加明確，對品牌力的積累更有著放長線釣大魚的戰略性影響。
上世紀50年代，寶沃就是德系車性能和操控的標杆，這點在全身戰鬥灰亞光漆的BX7 TS上重現。由頂尖的德國團隊負責的底盤調教，完美結合了舒適與操控，同時搭配純正德系發動機，2.0T渦輪增壓直噴發動機配合運動調教，動力澎湃，最大功率180kW、最大扭矩340Nm。
機械性能上，BX7 TS的四驅實力更加優秀。搭載的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統是德國寶沃的最新技術成果，並融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅技術及第五代天合（TRW）智能電子穩定控制系統的優勢。該車整體不僅檔次感十足同時又具有強烈的賽車基因。
除了BX7 TS，寶沃更推出了備受關注的2018款寶沃BX5，進一步完善寶沃的車型矩陣。在今年的3月份就上市的BX5，先後推出了1.8T和1.4T兩個版本，而本次上市的2018款寶沃BX5全新導入最高動力性能的28T GDI 四驅 sports車型，搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，填補了BX5高動力版本的空缺。這臺2.0T的發動機擁有165kW最大功率及300N·m最大扭矩，在1500r/min的低轉速就能達到扭矩峰值，並一直保持到4500r/min。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
▲科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和Lightning Blue元素點綴，極富未來感的駕駛體驗
面對工信部頒佈的2020年5.0升／百公里的平均油耗標準，很多車企都表示很難達標，因為，越是目前銷量大的龍頭車企，在傳統能源上油耗負擔越重，因此，一汽豐田才在今年不得不緊急叫停了蘭德酷路澤在中國的銷售。而相反，像寶沃這樣的剛剛進入中國不久的新企業，完全沒有傳統能耗方面的重負，可以快馬加鞭地輕鬆轉型踏入新能源時代。
高性能版本寶沃BX7 TS 和2018款BX5上市
為了滿足消費者對德系性能和操控的原滋原味的追求，廣州車展上，寶沃又趁熱打鐵推出了高性能版本的BX7 TS與2018款寶沃BX5，不僅豐富了寶沃的產品線，也讓寶沃的品牌定位以及發展方向更加明確，對品牌力的積累更有著放長線釣大魚的戰略性影響。
上世紀50年代，寶沃就是德系車性能和操控的標杆，這點在全身戰鬥灰亞光漆的BX7 TS上重現。由頂尖的德國團隊負責的底盤調教，完美結合了舒適與操控，同時搭配純正德系發動機，2.0T渦輪增壓直噴發動機配合運動調教，動力澎湃，最大功率180kW、最大扭矩340Nm。
機械性能上，BX7 TS的四驅實力更加優秀。搭載的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統是德國寶沃的最新技術成果，並融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅技術及第五代天合（TRW）智能電子穩定控制系統的優勢。該車整體不僅檔次感十足同時又具有強烈的賽車基因。
除了BX7 TS，寶沃更推出了備受關注的2018款寶沃BX5，進一步完善寶沃的車型矩陣。在今年的3月份就上市的BX5，先後推出了1.8T和1.4T兩個版本，而本次上市的2018款寶沃BX5全新導入最高動力性能的28T GDI 四驅 sports車型，搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，填補了BX5高動力版本的空缺。這臺2.0T的發動機擁有165kW最大功率及300N·m最大扭矩，在1500r/min的低轉速就能達到扭矩峰值，並一直保持到4500r/min。
今年3月份就上市的BX5
同時，2018款寶沃BX5搭載與BX7 TS相同的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統，可根據不同路況適時分配車輪扭矩，實現前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困五種模式的靈活切換，無論是溼滑路面還是顛簸路段，駕駛者都能遊刃有餘、輕鬆應對。15.98萬-21.98萬元的售價相當震撼，不僅強化了德系駕駛樂趣，同時也更加完善了寶沃的車型矩陣。
隨著寶沃BX7 TS與2018款寶沃BX5在中國的上市，寶沃將為未來的細分市場打下良好基礎。寶沃以歐洲標準、德國品質為中國消費者提供更多選擇的同時，也使寶沃在中國市場的產品線更加完善，這勢必將進一步提升寶沃在中國市場的競爭力。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
▲科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和Lightning Blue元素點綴，極富未來感的駕駛體驗
面對工信部頒佈的2020年5.0升／百公里的平均油耗標準，很多車企都表示很難達標，因為，越是目前銷量大的龍頭車企，在傳統能源上油耗負擔越重，因此，一汽豐田才在今年不得不緊急叫停了蘭德酷路澤在中國的銷售。而相反，像寶沃這樣的剛剛進入中國不久的新企業，完全沒有傳統能耗方面的重負，可以快馬加鞭地輕鬆轉型踏入新能源時代。
高性能版本寶沃BX7 TS 和2018款BX5上市
為了滿足消費者對德系性能和操控的原滋原味的追求，廣州車展上，寶沃又趁熱打鐵推出了高性能版本的BX7 TS與2018款寶沃BX5，不僅豐富了寶沃的產品線，也讓寶沃的品牌定位以及發展方向更加明確，對品牌力的積累更有著放長線釣大魚的戰略性影響。
上世紀50年代，寶沃就是德系車性能和操控的標杆，這點在全身戰鬥灰亞光漆的BX7 TS上重現。由頂尖的德國團隊負責的底盤調教，完美結合了舒適與操控，同時搭配純正德系發動機，2.0T渦輪增壓直噴發動機配合運動調教，動力澎湃，最大功率180kW、最大扭矩340Nm。
機械性能上，BX7 TS的四驅實力更加優秀。搭載的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統是德國寶沃的最新技術成果，並融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅技術及第五代天合（TRW）智能電子穩定控制系統的優勢。該車整體不僅檔次感十足同時又具有強烈的賽車基因。
除了BX7 TS，寶沃更推出了備受關注的2018款寶沃BX5，進一步完善寶沃的車型矩陣。在今年的3月份就上市的BX5，先後推出了1.8T和1.4T兩個版本，而本次上市的2018款寶沃BX5全新導入最高動力性能的28T GDI 四驅 sports車型，搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，填補了BX5高動力版本的空缺。這臺2.0T的發動機擁有165kW最大功率及300N·m最大扭矩，在1500r/min的低轉速就能達到扭矩峰值，並一直保持到4500r/min。
今年3月份就上市的BX5
同時，2018款寶沃BX5搭載與BX7 TS相同的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統，可根據不同路況適時分配車輪扭矩，實現前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困五種模式的靈活切換，無論是溼滑路面還是顛簸路段，駕駛者都能遊刃有餘、輕鬆應對。15.98萬-21.98萬元的售價相當震撼，不僅強化了德系駕駛樂趣，同時也更加完善了寶沃的車型矩陣。
隨著寶沃BX7 TS與2018款寶沃BX5在中國的上市，寶沃將為未來的細分市場打下良好基礎。寶沃以歐洲標準、德國品質為中國消費者提供更多選擇的同時，也使寶沃在中國市場的產品線更加完善，這勢必將進一步提升寶沃在中國市場的競爭力。
全新概念車Isabella定義未來產品方向
堅守傳統和與時俱進，是寶沃的策略。開幕的法蘭克福車展上，寶沃的經典車型Isabella（伊莎貝拉）之名再次被啟用在新一代概念車上，它不僅將寶沃百年曆史的經典品質融入到血液裡，更預示著寶沃未來的全新設計基因和產品技術發展方向。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
▲科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和Lightning Blue元素點綴，極富未來感的駕駛體驗
面對工信部頒佈的2020年5.0升／百公里的平均油耗標準，很多車企都表示很難達標，因為，越是目前銷量大的龍頭車企，在傳統能源上油耗負擔越重，因此，一汽豐田才在今年不得不緊急叫停了蘭德酷路澤在中國的銷售。而相反，像寶沃這樣的剛剛進入中國不久的新企業，完全沒有傳統能耗方面的重負，可以快馬加鞭地輕鬆轉型踏入新能源時代。
高性能版本寶沃BX7 TS 和2018款BX5上市
為了滿足消費者對德系性能和操控的原滋原味的追求，廣州車展上，寶沃又趁熱打鐵推出了高性能版本的BX7 TS與2018款寶沃BX5，不僅豐富了寶沃的產品線，也讓寶沃的品牌定位以及發展方向更加明確，對品牌力的積累更有著放長線釣大魚的戰略性影響。
上世紀50年代，寶沃就是德系車性能和操控的標杆，這點在全身戰鬥灰亞光漆的BX7 TS上重現。由頂尖的德國團隊負責的底盤調教，完美結合了舒適與操控，同時搭配純正德系發動機，2.0T渦輪增壓直噴發動機配合運動調教，動力澎湃，最大功率180kW、最大扭矩340Nm。
機械性能上，BX7 TS的四驅實力更加優秀。搭載的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統是德國寶沃的最新技術成果，並融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅技術及第五代天合（TRW）智能電子穩定控制系統的優勢。該車整體不僅檔次感十足同時又具有強烈的賽車基因。
除了BX7 TS，寶沃更推出了備受關注的2018款寶沃BX5，進一步完善寶沃的車型矩陣。在今年的3月份就上市的BX5，先後推出了1.8T和1.4T兩個版本，而本次上市的2018款寶沃BX5全新導入最高動力性能的28T GDI 四驅 sports車型，搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，填補了BX5高動力版本的空缺。這臺2.0T的發動機擁有165kW最大功率及300N·m最大扭矩，在1500r/min的低轉速就能達到扭矩峰值，並一直保持到4500r/min。
今年3月份就上市的BX5
同時，2018款寶沃BX5搭載與BX7 TS相同的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統，可根據不同路況適時分配車輪扭矩，實現前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困五種模式的靈活切換，無論是溼滑路面還是顛簸路段，駕駛者都能遊刃有餘、輕鬆應對。15.98萬-21.98萬元的售價相當震撼，不僅強化了德系駕駛樂趣，同時也更加完善了寶沃的車型矩陣。
隨著寶沃BX7 TS與2018款寶沃BX5在中國的上市，寶沃將為未來的細分市場打下良好基礎。寶沃以歐洲標準、德國品質為中國消費者提供更多選擇的同時，也使寶沃在中國市場的產品線更加完善，這勢必將進一步提升寶沃在中國市場的競爭力。
全新概念車Isabella定義未來產品方向
堅守傳統和與時俱進，是寶沃的策略。開幕的法蘭克福車展上，寶沃的經典車型Isabella（伊莎貝拉）之名再次被啟用在新一代概念車上，它不僅將寶沃百年曆史的經典品質融入到血液裡，更預示著寶沃未來的全新設計基因和產品技術發展方向。
▲Isabella概念車極富科幻感
比如，Isabella概念車的用戶界面，可以根據不同國家消費者的品味來進行相應的調整，所有的設置都跟消費者的品味和生活方式相匹配；內飾設計中採用的“纖薄懸浮”式儀表板，極富科幻感，彷彿自由懸浮在空中；3D導航、3D互動屏、全息圖等最前沿的科技，全部採用觸摸屏操作；首次將e-Propulsion EV平臺配置於轎跑概念車上，電池具有超高的能量密度，續航里程將提高到500公里，在快充模式下，僅30分鐘即可充至總電量的80%；同時，電池組、空調、高性能電控模塊、充電管理系統以及電機完美結合，為駕乘者提供寬敞舒適的超大空間......
汽車行業正在經歷重塑，在尋求數字化與傳統相結合的個人出行方式。通過全新Isabella概念車的亮相，看到寶沃繼承經典的同時也不斷與時俱進，體現出寶沃不斷向前發展的能力和強大的決心。
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
2017的中國汽車圈，不乏很多品牌在追求高顏值、多元化和全能的跨界，品牌定位的自身區隔被打破或放棄，具體到新車型定位上，不是搶佔別人的車道讓別的品牌無路可走，要不就是一窩蜂湧在“高顏值”和“年輕化”的車道上......
高端和中高端車型領域，無論德系、法系、美系、日韓系還是本土系，都參與了“年輕“、“跨界”、“顏值”這個主戰場，好像誰不提這三個詞，都不好意思在2017的汽車市場混；豪華車領域，更是別有風景：擅長操控的寶馬說自己很舒適，擅長舒適的奔馳說自己很動感顏值，擅長科技的奧迪說自己很年輕個性，同樣在“年輕”和“顏值”上傾訴的還有雷克薩斯和沃爾沃......而廣大的購車一族卻因眼花繚亂陷入了選擇迷茫。
在這片浮躁的喧囂中，一個有近百年曆史的汽車品牌卻在執著地堅守原滋原味的產品性能和品質的提升，它化繁為簡，腳踏實地，在這一年裡陸續推出了新能源概念車型、高性能版本的SUV車型、全新的概念車等，其中，Isabella概念車更是代表了未來寶沃的設計理念和產品發展方向。不隨波逐流，有堅守有信念。新車的規劃和定位又每每總能合上市場節拍，每每都能踩準汽車市場消費升級轉型的每一個機會點。
它就是寶沃。
發佈新能源概念車BXi7 打造源自德國的全球新能源帝國
前腳踩上SUV,後腳踩上新能源，繼寶沃BX7、BX5的不俗表現之後，寶沃在今年4月的上海車展發佈了首款新能源概念車型BX i7，表明寶沃的新能源戰略已經全面啟動，而這個全球性戰略對標的是美國特斯拉。定位於中高端新能源市場的BX i7，續航500km , 是寶沃在新能源領域的創新突破。
▲首款新能源概念車型BX i7
全新的BXi7概念車誕生於德國寶沃最新研發的e-Propulsion EV平臺，Lightning Blue元素點綴的極具識別度的造型、智能的eAWD四驅系統、領先時代的科技配置，不僅代表寶沃新能源及智能化的最新技術成果，還將成為佈局歐洲市場的旗艦產品。隨著2018年初寶沃不萊梅州工廠的投建，未來，寶沃汽車在歐洲將全力打造純電動及插電式混合動力車型，為全球市場打造“新能源出行解決方案”。
▲科技感十足的12.3英寸全液晶儀表和Lightning Blue元素點綴，極富未來感的駕駛體驗
面對工信部頒佈的2020年5.0升／百公里的平均油耗標準，很多車企都表示很難達標，因為，越是目前銷量大的龍頭車企，在傳統能源上油耗負擔越重，因此，一汽豐田才在今年不得不緊急叫停了蘭德酷路澤在中國的銷售。而相反，像寶沃這樣的剛剛進入中國不久的新企業，完全沒有傳統能耗方面的重負，可以快馬加鞭地輕鬆轉型踏入新能源時代。
高性能版本寶沃BX7 TS 和2018款BX5上市
為了滿足消費者對德系性能和操控的原滋原味的追求，廣州車展上，寶沃又趁熱打鐵推出了高性能版本的BX7 TS與2018款寶沃BX5，不僅豐富了寶沃的產品線，也讓寶沃的品牌定位以及發展方向更加明確，對品牌力的積累更有著放長線釣大魚的戰略性影響。
上世紀50年代，寶沃就是德系車性能和操控的標杆，這點在全身戰鬥灰亞光漆的BX7 TS上重現。由頂尖的德國團隊負責的底盤調教，完美結合了舒適與操控，同時搭配純正德系發動機，2.0T渦輪增壓直噴發動機配合運動調教，動力澎湃，最大功率180kW、最大扭矩340Nm。
機械性能上，BX7 TS的四驅實力更加優秀。搭載的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統是德國寶沃的最新技術成果，並融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅技術及第五代天合（TRW）智能電子穩定控制系統的優勢。該車整體不僅檔次感十足同時又具有強烈的賽車基因。
除了BX7 TS，寶沃更推出了備受關注的2018款寶沃BX5，進一步完善寶沃的車型矩陣。在今年的3月份就上市的BX5，先後推出了1.8T和1.4T兩個版本，而本次上市的2018款寶沃BX5全新導入最高動力性能的28T GDI 四驅 sports車型，搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，填補了BX5高動力版本的空缺。這臺2.0T的發動機擁有165kW最大功率及300N·m最大扭矩，在1500r/min的低轉速就能達到扭矩峰值，並一直保持到4500r/min。
今年3月份就上市的BX5
同時，2018款寶沃BX5搭載與BX7 TS相同的BORGWARD 4MAX智能全時四驅系統，可根據不同路況適時分配車輪扭矩，實現前驅巡航、後驅加速、四驅操控、側驅過彎和單驅脫困五種模式的靈活切換，無論是溼滑路面還是顛簸路段，駕駛者都能遊刃有餘、輕鬆應對。15.98萬-21.98萬元的售價相當震撼，不僅強化了德系駕駛樂趣，同時也更加完善了寶沃的車型矩陣。
隨著寶沃BX7 TS與2018款寶沃BX5在中國的上市，寶沃將為未來的細分市場打下良好基礎。寶沃以歐洲標準、德國品質為中國消費者提供更多選擇的同時，也使寶沃在中國市場的產品線更加完善，這勢必將進一步提升寶沃在中國市場的競爭力。
全新概念車Isabella定義未來產品方向
堅守傳統和與時俱進，是寶沃的策略。開幕的法蘭克福車展上，寶沃的經典車型Isabella（伊莎貝拉）之名再次被啟用在新一代概念車上，它不僅將寶沃百年曆史的經典品質融入到血液裡，更預示著寶沃未來的全新設計基因和產品技術發展方向。
▲Isabella概念車極富科幻感
比如，Isabella概念車的用戶界面，可以根據不同國家消費者的品味來進行相應的調整，所有的設置都跟消費者的品味和生活方式相匹配；內飾設計中採用的“纖薄懸浮”式儀表板，極富科幻感，彷彿自由懸浮在空中；3D導航、3D互動屏、全息圖等最前沿的科技，全部採用觸摸屏操作；首次將e-Propulsion EV平臺配置於轎跑概念車上，電池具有超高的能量密度，續航里程將提高到500公里，在快充模式下，僅30分鐘即可充至總電量的80%；同時，電池組、空調、高性能電控模塊、充電管理系統以及電機完美結合，為駕乘者提供寬敞舒適的超大空間......
汽車行業正在經歷重塑，在尋求數字化與傳統相結合的個人出行方式。通過全新Isabella概念車的亮相，看到寶沃繼承經典的同時也不斷與時俱進，體現出寶沃不斷向前發展的能力和強大的決心。
2017年終盤點
總結
市場總是充滿著各種喧囂，浮躁的大潮退後，消費者始終選擇的還是產品的品質和性能。寶沃汽車的品質是經過百年曆史驗證的實力，而它對性能和操控的執著堅守是2017年度最有力量的理智選擇。
雖然，對中國市場來說，寶沃還是新品牌，但是，目前已經實現了170個城市的覆蓋，220家經銷網絡成功運營。在兩年多的時間裡，在產品規劃、渠道佈局、生產體系、售後服務等方面都取得不錯成績，憑藉可靠的產品品質和終身免費保修等政策，市場表現可圈可點。
在剛剛結束的廣州車展上，寶沃汽車副總裁兼營銷公司總經理樑兆文表示：未來寶沃每年將推出兩款新車，而2018年的兩款新車就是上海車展亮相的BX i7和去年北京車展亮相的BX6。
有理由相信：寶沃在2018將有更加精彩的表現。
歡迎持續關注