曾與帕薩特其名，10月卻只賣出1145臺，網友：改款真失敗！
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
1、老款的索納塔8簡稱索8，個人覺得曾經那時候的流體雕塑的設計，並不是那麼協調，如今索納塔再次大改版，索9給人的感覺真的已經非常協調了，外觀大氣程度不亞於帕薩特，側面的線條以及尾部看上去還算是一臺高大上的B級車。
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
1、老款的索納塔8簡稱索8，個人覺得曾經那時候的流體雕塑的設計，並不是那麼協調，如今索納塔再次大改版，索9給人的感覺真的已經非常協調了，外觀大氣程度不亞於帕薩特，側面的線條以及尾部看上去還算是一臺高大上的B級車。
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
1、老款的索納塔8簡稱索8，個人覺得曾經那時候的流體雕塑的設計，並不是那麼協調，如今索納塔再次大改版，索9給人的感覺真的已經非常協調了，外觀大氣程度不亞於帕薩特，側面的線條以及尾部看上去還算是一臺高大上的B級車。
2、這臺索納塔9的內飾也比起索8有了巨大的提升，無論從用料還是做工還是整體的設計感，都有著高檔的視覺，畢竟這是一臺B級車，想要抗衡大眾雙雄就真需要拿出來點本事。對於後排空間雖然不像大眾那麼誇張，但是作為一臺B級車，絕對是稱職的。
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
1、老款的索納塔8簡稱索8，個人覺得曾經那時候的流體雕塑的設計，並不是那麼協調，如今索納塔再次大改版，索9給人的感覺真的已經非常協調了，外觀大氣程度不亞於帕薩特，側面的線條以及尾部看上去還算是一臺高大上的B級車。
2、這臺索納塔9的內飾也比起索8有了巨大的提升，無論從用料還是做工還是整體的設計感，都有著高檔的視覺，畢竟這是一臺B級車，想要抗衡大眾雙雄就真需要拿出來點本事。對於後排空間雖然不像大眾那麼誇張，但是作為一臺B級車，絕對是稱職的。
3、索納塔9經歷到第九代，從發動機的排量匹配上，已經有了很多選擇從最初的2.0、2.4到如今的1.6T和2.0T動力上滿足有動力需求的消費者是沒問題的，匹配的變速箱有7速雙離合也有6AT，可以為不同的消費人群說選擇，油耗表現也是韓系車比較大的優勢，作為一臺家用車動力油耗都沒有毛病。
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
1、老款的索納塔8簡稱索8，個人覺得曾經那時候的流體雕塑的設計，並不是那麼協調，如今索納塔再次大改版，索9給人的感覺真的已經非常協調了，外觀大氣程度不亞於帕薩特，側面的線條以及尾部看上去還算是一臺高大上的B級車。
2、這臺索納塔9的內飾也比起索8有了巨大的提升，無論從用料還是做工還是整體的設計感，都有著高檔的視覺，畢竟這是一臺B級車，想要抗衡大眾雙雄就真需要拿出來點本事。對於後排空間雖然不像大眾那麼誇張，但是作為一臺B級車，絕對是稱職的。
3、索納塔9經歷到第九代，從發動機的排量匹配上，已經有了很多選擇從最初的2.0、2.4到如今的1.6T和2.0T動力上滿足有動力需求的消費者是沒問題的，匹配的變速箱有7速雙離合也有6AT，可以為不同的消費人群說選擇，油耗表現也是韓系車比較大的優勢，作為一臺家用車動力油耗都沒有毛病。
4、這臺車的乘坐感受也非常的舒服，甚至我覺得比帕薩特更加的舒服，底盤柔軟，隔音也還不錯，在B級車裡中等水平，但是就是這麼一臺車，銷量卻越來越慫，配置、外觀都不斷改進情況下，價格並沒有增加，可是國內的消費者卻不為之買賬，真的另現代車企頭痛不已啊。
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
1、老款的索納塔8簡稱索8，個人覺得曾經那時候的流體雕塑的設計，並不是那麼協調，如今索納塔再次大改版，索9給人的感覺真的已經非常協調了，外觀大氣程度不亞於帕薩特，側面的線條以及尾部看上去還算是一臺高大上的B級車。
2、這臺索納塔9的內飾也比起索8有了巨大的提升，無論從用料還是做工還是整體的設計感，都有著高檔的視覺，畢竟這是一臺B級車，想要抗衡大眾雙雄就真需要拿出來點本事。對於後排空間雖然不像大眾那麼誇張，但是作為一臺B級車，絕對是稱職的。
3、索納塔9經歷到第九代，從發動機的排量匹配上，已經有了很多選擇從最初的2.0、2.4到如今的1.6T和2.0T動力上滿足有動力需求的消費者是沒問題的，匹配的變速箱有7速雙離合也有6AT，可以為不同的消費人群說選擇，油耗表現也是韓系車比較大的優勢，作為一臺家用車動力油耗都沒有毛病。
4、這臺車的乘坐感受也非常的舒服，甚至我覺得比帕薩特更加的舒服，底盤柔軟，隔音也還不錯，在B級車裡中等水平，但是就是這麼一臺車，銷量卻越來越慫，配置、外觀都不斷改進情況下，價格並沒有增加，可是國內的消費者卻不為之買賬，真的另現代車企頭痛不已啊。
在國內汽車市場裡，能夠一直常青樹的也只有大眾了，然而有這麼一臺車曾經與帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣等其名，而如今新款不斷的改進，結果月銷量卻少的可憐，看了看10月份的銷量只賣出去了1145臺，它就是曾經號稱屌絲三寶之一的北京現代索納塔。接下來談一談它有哪些優勢?
1、老款的索納塔8簡稱索8，個人覺得曾經那時候的流體雕塑的設計，並不是那麼協調，如今索納塔再次大改版，索9給人的感覺真的已經非常協調了，外觀大氣程度不亞於帕薩特，側面的線條以及尾部看上去還算是一臺高大上的B級車。
2、這臺索納塔9的內飾也比起索8有了巨大的提升，無論從用料還是做工還是整體的設計感，都有著高檔的視覺，畢竟這是一臺B級車，想要抗衡大眾雙雄就真需要拿出來點本事。對於後排空間雖然不像大眾那麼誇張，但是作為一臺B級車，絕對是稱職的。
3、索納塔9經歷到第九代，從發動機的排量匹配上，已經有了很多選擇從最初的2.0、2.4到如今的1.6T和2.0T動力上滿足有動力需求的消費者是沒問題的，匹配的變速箱有7速雙離合也有6AT，可以為不同的消費人群說選擇，油耗表現也是韓系車比較大的優勢，作為一臺家用車動力油耗都沒有毛病。
4、這臺車的乘坐感受也非常的舒服，甚至我覺得比帕薩特更加的舒服，底盤柔軟，隔音也還不錯，在B級車裡中等水平，但是就是這麼一臺車，銷量卻越來越慫，配置、外觀都不斷改進情況下，價格並沒有增加，可是國內的消費者卻不為之買賬，真的另現代車企頭痛不已啊。
5、結果就有網友大呼：改款改的真失敗！銷量差啊！越是銷量越低，越讓那些有意買的消費者，望而卻步，久而久之惡性循環。其實對於一臺15萬起步就能買到一部B級車，性價比還挺實惠，誰哪知很多人寧願買邁騰、帕薩特也不會對索納塔9問津了啊！