四大最失敗的汽車營銷案例！豐田霸道和陸巡被迫改名拯救銷量
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
廣告刊登之後，網友認為石獅子有象徵中國的意味，“豐田霸道”廣告卻讓它們向一輛日本品牌的汽車“敬禮”、“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關係，更加讓人憤恨”。對於拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認為，廣告圖中的卡車系“國產東風汽車，綠色的東風卡車與我國的軍車非常相像。”
該事件發生之後，刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜誌迅速在網上公開刊登了一封致讀者的致歉信。最後豐田公司也登報道歉，才平息了這個事件。而豐田公司為了逃避“霸道門”，於是就將“霸道”改為“普拉多”，“陸地巡洋艦”也改名為了“蘭德酷路澤”。
沃爾沃XC90電商平臺發售
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
廣告刊登之後，網友認為石獅子有象徵中國的意味，“豐田霸道”廣告卻讓它們向一輛日本品牌的汽車“敬禮”、“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關係，更加讓人憤恨”。對於拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認為，廣告圖中的卡車系“國產東風汽車，綠色的東風卡車與我國的軍車非常相像。”
該事件發生之後，刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜誌迅速在網上公開刊登了一封致讀者的致歉信。最後豐田公司也登報道歉，才平息了這個事件。而豐田公司為了逃避“霸道門”，於是就將“霸道”改為“普拉多”，“陸地巡洋艦”也改名為了“蘭德酷路澤”。
沃爾沃XC90電商平臺發售
沃爾沃XC90作為SPA平臺的一款力作, 無論從外觀還是內飾, 均代表了下一代SUV的方向。2014年9月3日，沃爾沃XC90限量版全球同步率先通過電子商務平臺進行發售，三天內1927臺通過網絡平臺，全部售罄，堪稱汽車電商中最成功的營銷案例。但是在半年之後，XC90限量版在全球，特別是在國內，引發了集體退定的狂潮，從而成為史上最失敗的營銷案例。
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
廣告刊登之後，網友認為石獅子有象徵中國的意味，“豐田霸道”廣告卻讓它們向一輛日本品牌的汽車“敬禮”、“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關係，更加讓人憤恨”。對於拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認為，廣告圖中的卡車系“國產東風汽車，綠色的東風卡車與我國的軍車非常相像。”
該事件發生之後，刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜誌迅速在網上公開刊登了一封致讀者的致歉信。最後豐田公司也登報道歉，才平息了這個事件。而豐田公司為了逃避“霸道門”，於是就將“霸道”改為“普拉多”，“陸地巡洋艦”也改名為了“蘭德酷路澤”。
沃爾沃XC90電商平臺發售
沃爾沃XC90作為SPA平臺的一款力作, 無論從外觀還是內飾, 均代表了下一代SUV的方向。2014年9月3日，沃爾沃XC90限量版全球同步率先通過電子商務平臺進行發售，三天內1927臺通過網絡平臺，全部售罄，堪稱汽車電商中最成功的營銷案例。但是在半年之後，XC90限量版在全球，特別是在國內，引發了集體退定的狂潮，從而成為史上最失敗的營銷案例。
引起限量版準車主不滿的原因主要有：將首發版當限量版宣傳，普通版可以通過選配, 達到限量版的配置，甚至超越;限量版最開始的宣傳是配備水晶擋把，但是最終配置並沒有水晶擋把;策劃的三亞活動, 居然限制家屬隨行;XC90限量版取消了第三排電動座椅，改成手動座椅，並提出給車主補償5000元差價，正是這一點，引發了準車主們的退車浪潮。
沃爾沃XC90在同級中率先搭載了2.0T的小排量渦輪增壓發動機，不僅可以應對日益苛刻的排放法規，因排量小而更低的消費稅更是為車企節省了一筆不小的開支。但是當時預售的沃爾沃XC90價格依舊高達105.8萬，再加上簡配和虛假宣傳，最終引發了集體退定的狂潮。
凱迪拉克CT6的“5+1=6”
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
廣告刊登之後，網友認為石獅子有象徵中國的意味，“豐田霸道”廣告卻讓它們向一輛日本品牌的汽車“敬禮”、“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關係，更加讓人憤恨”。對於拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認為，廣告圖中的卡車系“國產東風汽車，綠色的東風卡車與我國的軍車非常相像。”
該事件發生之後，刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜誌迅速在網上公開刊登了一封致讀者的致歉信。最後豐田公司也登報道歉，才平息了這個事件。而豐田公司為了逃避“霸道門”，於是就將“霸道”改為“普拉多”，“陸地巡洋艦”也改名為了“蘭德酷路澤”。
沃爾沃XC90電商平臺發售
沃爾沃XC90作為SPA平臺的一款力作, 無論從外觀還是內飾, 均代表了下一代SUV的方向。2014年9月3日，沃爾沃XC90限量版全球同步率先通過電子商務平臺進行發售，三天內1927臺通過網絡平臺，全部售罄，堪稱汽車電商中最成功的營銷案例。但是在半年之後，XC90限量版在全球，特別是在國內，引發了集體退定的狂潮，從而成為史上最失敗的營銷案例。
引起限量版準車主不滿的原因主要有：將首發版當限量版宣傳，普通版可以通過選配, 達到限量版的配置，甚至超越;限量版最開始的宣傳是配備水晶擋把，但是最終配置並沒有水晶擋把;策劃的三亞活動, 居然限制家屬隨行;XC90限量版取消了第三排電動座椅，改成手動座椅，並提出給車主補償5000元差價，正是這一點，引發了準車主們的退車浪潮。
沃爾沃XC90在同級中率先搭載了2.0T的小排量渦輪增壓發動機，不僅可以應對日益苛刻的排放法規，因排量小而更低的消費稅更是為車企節省了一筆不小的開支。但是當時預售的沃爾沃XC90價格依舊高達105.8萬，再加上簡配和虛假宣傳，最終引發了集體退定的狂潮。
凱迪拉克CT6的“5+1=6”
CT6上市之前凱迪拉克可謂是做足了“準備”，大肆宣傳CT6是一款可以與寶馬7系、奧迪A8L這些德系D級轎車競爭的旗艦產品。前期做好鋪墊的凱迪拉克在上市的時候給了消費者不小的驚喜，43.99萬的起售價上市，使CT6成為了同級售價最低的大型車。自以為聰明的上汽通用，以為打越級、錯位競爭就能讓消費者買賬，從而沾沾自喜，期待CT6在國內大展宏圖，可最終的結果總是那麼的不盡人意。
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
廣告刊登之後，網友認為石獅子有象徵中國的意味，“豐田霸道”廣告卻讓它們向一輛日本品牌的汽車“敬禮”、“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關係，更加讓人憤恨”。對於拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認為，廣告圖中的卡車系“國產東風汽車，綠色的東風卡車與我國的軍車非常相像。”
該事件發生之後，刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜誌迅速在網上公開刊登了一封致讀者的致歉信。最後豐田公司也登報道歉，才平息了這個事件。而豐田公司為了逃避“霸道門”，於是就將“霸道”改為“普拉多”，“陸地巡洋艦”也改名為了“蘭德酷路澤”。
沃爾沃XC90電商平臺發售
沃爾沃XC90作為SPA平臺的一款力作, 無論從外觀還是內飾, 均代表了下一代SUV的方向。2014年9月3日，沃爾沃XC90限量版全球同步率先通過電子商務平臺進行發售，三天內1927臺通過網絡平臺，全部售罄，堪稱汽車電商中最成功的營銷案例。但是在半年之後，XC90限量版在全球，特別是在國內，引發了集體退定的狂潮，從而成為史上最失敗的營銷案例。
引起限量版準車主不滿的原因主要有：將首發版當限量版宣傳，普通版可以通過選配, 達到限量版的配置，甚至超越;限量版最開始的宣傳是配備水晶擋把，但是最終配置並沒有水晶擋把;策劃的三亞活動, 居然限制家屬隨行;XC90限量版取消了第三排電動座椅，改成手動座椅，並提出給車主補償5000元差價，正是這一點，引發了準車主們的退車浪潮。
沃爾沃XC90在同級中率先搭載了2.0T的小排量渦輪增壓發動機，不僅可以應對日益苛刻的排放法規，因排量小而更低的消費稅更是為車企節省了一筆不小的開支。但是當時預售的沃爾沃XC90價格依舊高達105.8萬，再加上簡配和虛假宣傳，最終引發了集體退定的狂潮。
凱迪拉克CT6的“5+1=6”
CT6上市之前凱迪拉克可謂是做足了“準備”，大肆宣傳CT6是一款可以與寶馬7系、奧迪A8L這些德系D級轎車競爭的旗艦產品。前期做好鋪墊的凱迪拉克在上市的時候給了消費者不小的驚喜，43.99萬的起售價上市，使CT6成為了同級售價最低的大型車。自以為聰明的上汽通用，以為打越級、錯位競爭就能讓消費者買賬，從而沾沾自喜，期待CT6在國內大展宏圖，可最終的結果總是那麼的不盡人意。
凱迪拉克CT6重新定位之後，居然有推出了“5+1=6”這個促銷方案。大致的意思就是寶馬5系的車主，再加1塊錢就可以換購一輛全新的凱迪拉克的CT6，當然也有一定的限制條件，比如必須是12年到14年間生產的寶馬5系。這個促銷方案推出以後，消費者極大的懷疑CT6定價的“水分”。一款製造日期在12年到14年的二手寶馬5系，市場價格也不過在30萬左右，這意味著凱迪拉克CT6的成本將低於30萬，畢竟車企不做賠本的買賣。
凱迪拉克的這個“5+1=6”的優惠政策，絲毫都沒有考慮到車主的感受。不僅沒有換來銷量，反而讓消費者對於這款車的保值率、性價比產生了質疑。堪稱是2016年中國車市上，搬起石頭砸自己腳的典範。一個車企把自己的產品和競爭對手的二手車相提並論的“壯舉”，不得不佩服上汽通用營銷部門的勇氣和魄力。
長安CS95半年內原價退車
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
廣告刊登之後，網友認為石獅子有象徵中國的意味，“豐田霸道”廣告卻讓它們向一輛日本品牌的汽車“敬禮”、“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關係，更加讓人憤恨”。對於拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認為，廣告圖中的卡車系“國產東風汽車，綠色的東風卡車與我國的軍車非常相像。”
該事件發生之後，刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜誌迅速在網上公開刊登了一封致讀者的致歉信。最後豐田公司也登報道歉，才平息了這個事件。而豐田公司為了逃避“霸道門”，於是就將“霸道”改為“普拉多”，“陸地巡洋艦”也改名為了“蘭德酷路澤”。
沃爾沃XC90電商平臺發售
沃爾沃XC90作為SPA平臺的一款力作, 無論從外觀還是內飾, 均代表了下一代SUV的方向。2014年9月3日，沃爾沃XC90限量版全球同步率先通過電子商務平臺進行發售，三天內1927臺通過網絡平臺，全部售罄，堪稱汽車電商中最成功的營銷案例。但是在半年之後，XC90限量版在全球，特別是在國內，引發了集體退定的狂潮，從而成為史上最失敗的營銷案例。
引起限量版準車主不滿的原因主要有：將首發版當限量版宣傳，普通版可以通過選配, 達到限量版的配置，甚至超越;限量版最開始的宣傳是配備水晶擋把，但是最終配置並沒有水晶擋把;策劃的三亞活動, 居然限制家屬隨行;XC90限量版取消了第三排電動座椅，改成手動座椅，並提出給車主補償5000元差價，正是這一點，引發了準車主們的退車浪潮。
沃爾沃XC90在同級中率先搭載了2.0T的小排量渦輪增壓發動機，不僅可以應對日益苛刻的排放法規，因排量小而更低的消費稅更是為車企節省了一筆不小的開支。但是當時預售的沃爾沃XC90價格依舊高達105.8萬，再加上簡配和虛假宣傳，最終引發了集體退定的狂潮。
凱迪拉克CT6的“5+1=6”
CT6上市之前凱迪拉克可謂是做足了“準備”，大肆宣傳CT6是一款可以與寶馬7系、奧迪A8L這些德系D級轎車競爭的旗艦產品。前期做好鋪墊的凱迪拉克在上市的時候給了消費者不小的驚喜，43.99萬的起售價上市，使CT6成為了同級售價最低的大型車。自以為聰明的上汽通用，以為打越級、錯位競爭就能讓消費者買賬，從而沾沾自喜，期待CT6在國內大展宏圖，可最終的結果總是那麼的不盡人意。
凱迪拉克CT6重新定位之後，居然有推出了“5+1=6”這個促銷方案。大致的意思就是寶馬5系的車主，再加1塊錢就可以換購一輛全新的凱迪拉克的CT6，當然也有一定的限制條件，比如必須是12年到14年間生產的寶馬5系。這個促銷方案推出以後，消費者極大的懷疑CT6定價的“水分”。一款製造日期在12年到14年的二手寶馬5系，市場價格也不過在30萬左右，這意味著凱迪拉克CT6的成本將低於30萬，畢竟車企不做賠本的買賣。
凱迪拉克的這個“5+1=6”的優惠政策，絲毫都沒有考慮到車主的感受。不僅沒有換來銷量，反而讓消費者對於這款車的保值率、性價比產生了質疑。堪稱是2016年中國車市上，搬起石頭砸自己腳的典範。一個車企把自己的產品和競爭對手的二手車相提並論的“壯舉”，不得不佩服上汽通用營銷部門的勇氣和魄力。
長安CS95半年內原價退車
早在2013年長安就推出了旗艦產品CS95的概念車，其科技感和未來感瞬間成為了當年上海車展的焦點。可最終量產版車型上市後，消費者再也沒了當年的熱情，其市場慘淡程度可謂是自主品牌最失敗的旗艦。為了挽救旗艦的市場地位，長安在官網上推出了CS95“後悔有藥，半年原價退”活動。
一款產品是否能夠熱銷，除了產品自身的質量、性價比和品牌知名度之外，營銷手段的運用同樣重要。比如上汽大眾凌渡贊助跑男後，使其在節目中大量曝光，迅速提升了知名度;北汽福田的寶沃一口咬死“德國豪華品牌”，在同級市場收穫頗豐;而吉利以實車對比拆解叫板同級合資標杆，證明中國製造的國際水準，博瑞成為了最暢銷的自主中型轎車。
以上這些都是近年來，國內最為成功的汽車營銷案例，尤其是吉利汽車憑藉著數款新車的投放和營銷手段的加持，前11個月就完成了年目標的99%。但並不是所有的車企都能拿出一套“高明”的營銷方案，有些品牌甚至還會搬起石頭砸了自己的腳!今天就為大家盤點一下，汽車圈四大最失敗的營銷案例。
豐田霸道廣告風波
2003年底，兩則豐田公司汽車廣告在網絡上引起不小的波瀾。其一為刊登在《汽車之友》第12期雜誌上的“豐田霸道”廣告：一輛霸道汽車停在兩隻石獅子之前，一隻石獅子抬起右爪做敬禮狀，另一隻石獅子向下俯首，背景為高樓大廈，廣告語為“霸道，你不得不尊敬”;其二為“豐田陸地巡洋艦”廣告：該汽車在雪山高原上以鋼索拖拉一輛綠色國產大卡車。
廣告刊登之後，網友認為石獅子有象徵中國的意味，“豐田霸道”廣告卻讓它們向一輛日本品牌的汽車“敬禮”、“鞠躬”。“考慮到盧溝橋、石獅子、抗日三者之間的關係，更加讓人憤恨”。對於拖拽卡車的“豐田陸地巡洋艦”廣告，很多人則認為，廣告圖中的卡車系“國產東風汽車，綠色的東風卡車與我國的軍車非常相像。”
該事件發生之後，刊登“豐田霸道”廣告的《汽車之友》雜誌迅速在網上公開刊登了一封致讀者的致歉信。最後豐田公司也登報道歉，才平息了這個事件。而豐田公司為了逃避“霸道門”，於是就將“霸道”改為“普拉多”，“陸地巡洋艦”也改名為了“蘭德酷路澤”。
沃爾沃XC90電商平臺發售
沃爾沃XC90作為SPA平臺的一款力作, 無論從外觀還是內飾, 均代表了下一代SUV的方向。2014年9月3日，沃爾沃XC90限量版全球同步率先通過電子商務平臺進行發售，三天內1927臺通過網絡平臺，全部售罄，堪稱汽車電商中最成功的營銷案例。但是在半年之後，XC90限量版在全球，特別是在國內，引發了集體退定的狂潮，從而成為史上最失敗的營銷案例。
引起限量版準車主不滿的原因主要有：將首發版當限量版宣傳，普通版可以通過選配, 達到限量版的配置，甚至超越;限量版最開始的宣傳是配備水晶擋把，但是最終配置並沒有水晶擋把;策劃的三亞活動, 居然限制家屬隨行;XC90限量版取消了第三排電動座椅，改成手動座椅，並提出給車主補償5000元差價，正是這一點，引發了準車主們的退車浪潮。
沃爾沃XC90在同級中率先搭載了2.0T的小排量渦輪增壓發動機，不僅可以應對日益苛刻的排放法規，因排量小而更低的消費稅更是為車企節省了一筆不小的開支。但是當時預售的沃爾沃XC90價格依舊高達105.8萬，再加上簡配和虛假宣傳，最終引發了集體退定的狂潮。
凱迪拉克CT6的“5+1=6”
CT6上市之前凱迪拉克可謂是做足了“準備”，大肆宣傳CT6是一款可以與寶馬7系、奧迪A8L這些德系D級轎車競爭的旗艦產品。前期做好鋪墊的凱迪拉克在上市的時候給了消費者不小的驚喜，43.99萬的起售價上市，使CT6成為了同級售價最低的大型車。自以為聰明的上汽通用，以為打越級、錯位競爭就能讓消費者買賬，從而沾沾自喜，期待CT6在國內大展宏圖，可最終的結果總是那麼的不盡人意。
凱迪拉克CT6重新定位之後，居然有推出了“5+1=6”這個促銷方案。大致的意思就是寶馬5系的車主，再加1塊錢就可以換購一輛全新的凱迪拉克的CT6，當然也有一定的限制條件，比如必須是12年到14年間生產的寶馬5系。這個促銷方案推出以後，消費者極大的懷疑CT6定價的“水分”。一款製造日期在12年到14年的二手寶馬5系，市場價格也不過在30萬左右，這意味著凱迪拉克CT6的成本將低於30萬，畢竟車企不做賠本的買賣。
凱迪拉克的這個“5+1=6”的優惠政策，絲毫都沒有考慮到車主的感受。不僅沒有換來銷量，反而讓消費者對於這款車的保值率、性價比產生了質疑。堪稱是2016年中國車市上，搬起石頭砸自己腳的典範。一個車企把自己的產品和競爭對手的二手車相提並論的“壯舉”，不得不佩服上汽通用營銷部門的勇氣和魄力。
長安CS95半年內原價退車
早在2013年長安就推出了旗艦產品CS95的概念車，其科技感和未來感瞬間成為了當年上海車展的焦點。可最終量產版車型上市後，消費者再也沒了當年的熱情，其市場慘淡程度可謂是自主品牌最失敗的旗艦。為了挽救旗艦的市場地位，長安在官網上推出了CS95“後悔有藥，半年原價退”活動。
經過與工作人員瞭解後發現，此次活動僅限長安CS95榮耀版及廠家直銷車型，售價分別為16.78萬和17.98萬。購買此款車型就必須在長安商城購買7000多的商業保險，如果再加上1.5萬左右的購置稅，總花費接近20萬。半年之內不滿意，可以提出退車，當然還有一部分的限制條件。
從長安商城的官網上了解到，CS95榮耀版是定製生產，一旦定金支付成功，不得更改購車信息和取消購車，若用戶單方面取消，購車定金不予退還!並且所謂的“180天無憂退車”，必須滿足退車條件：行駛里程1萬公里以內;車輛上戶車主為本人; 車輛無出險記錄; 貸款購車用戶，自行辦理退款解押; 車內不能有異味。長安推出的這項“優惠政策”不僅沒有提升品牌形象，反而因為過於苛刻的要求，引起了大量的負面評論。
編輯總結：以上的這四個品牌，除了豐田系列越野車憑藉著喪心病狂的穩定性和不可替代性，依舊熱銷之外，其餘的三款產品，均被失敗的營銷手段所影響。在凱迪拉克這個品牌上更是出現了，把自己的產品和競爭對手的二手車相提並論的“壯舉”，不得不佩服上汽通用營銷部門的勇氣和魄力。