隨著無人船概念逐漸為公眾熟悉,問題也隨之而來。無人船技術,或者是智能船舶技術的實現,是否會危及到船員職業的存亡,智能船舶是否將是船員這一職業的終結者?近日,SEA Europe的代表就此給出了否定的答案。
2017年,針對船員的調查顯示
50%的海員表示,在過去的兩年裡,他們的工作職能中有一個或多個已被自動化取代
98%的海員表示,信息化建設對他們的工作產生了積極的影響
38%的海員認為,智能船舶將是一個機會
“新”船員什麼樣?
由於不同技術可能需要在不同水平層級上同時應用,所以,未來需要的是一個高素質且多技能的船員團隊。由高技能船員來管理技術船舶,這樣平衡的組合所帶來的好處將得到船東和船舶運營商的認可。如想對人為因素採取更有效的措施,需要在船舶概念、設計、建造及運營階段的整個生命週期中繼續努力。
業界有預測稱,到2030年,船舶運營工作中的部分或全部職能將在陸上進行,並由具有博士學位的人員來進行遠程操作。
需掌握的新技能
要使得完整物流供應鏈的效益最大化,需要掌握新的技能。
--大數據的管理
--大數據的分析
--自動化的使用及維護
--複雜服務結構的管理
--整體數據的管理,使其免受網絡攻擊,且保持其完整性
隨著無人船概念逐漸為公眾熟悉,問題也隨之而來。無人船技術,或者是智能船舶技術的實現,是否會危及到船員職業的存亡,智能船舶是否將是船員這一職業的終結者?近日,SEA Europe的代表就此給出了否定的答案。
2017年,針對船員的調查顯示
50%的海員表示,在過去的兩年裡,他們的工作職能中有一個或多個已被自動化取代
98%的海員表示,信息化建設對他們的工作產生了積極的影響
38%的海員認為,智能船舶將是一個機會
“新”船員什麼樣?
由於不同技術可能需要在不同水平層級上同時應用,所以,未來需要的是一個高素質且多技能的船員團隊。由高技能船員來管理技術船舶,這樣平衡的組合所帶來的好處將得到船東和船舶運營商的認可。如想對人為因素採取更有效的措施,需要在船舶概念、設計、建造及運營階段的整個生命週期中繼續努力。
業界有預測稱,到2030年,船舶運營工作中的部分或全部職能將在陸上進行,並由具有博士學位的人員來進行遠程操作。
需掌握的新技能
要使得完整物流供應鏈的效益最大化,需要掌握新的技能。
--大數據的管理
--大數據的分析
--自動化的使用及維護
--複雜服務結構的管理
--整體數據的管理,使其免受網絡攻擊,且保持其完整性
來源:中國船檢