2017年11月汽車投訴榜，“第一爛車”真讓人意外！
對於買車的消費者來說，買車時除了要糾結顏值、價格和品牌之外，最重要的還要考慮口碑。口碑一方面體現在老司機們的評價裡，比如經常會聽到說某某車經久耐用、皮實耐操，另一方面就體現在車主們的投訴當中，投訴越多的往往問題的普遍性也就越大，一般來講，投訴所反應出的問題更直接，因此它的參考價值往往比銷量還大！11月，中國汽車消費網投訴平臺共計受理了消費者投訴1308宗，較上月環比增加了23.98%，還是那句話沒上榜的不代表沒有投訴，希望廠家還是好自為之吧！
對於買車的消費者來說，買車時除了要糾結顏值、價格和品牌之外，最重要的還要考慮口碑。口碑一方面體現在老司機們的評價裡，比如經常會聽到說某某車經久耐用、皮實耐操，另一方面就體現在車主們的投訴當中，投訴越多的往往問題的普遍性也就越大，一般來講，投訴所反應出的問題更直接，因此它的參考價值往往比銷量還大！11月，中國汽車消費網投訴平臺共計受理了消費者投訴1308宗，較上月環比增加了23.98%，還是那句話沒上榜的不代表沒有投訴，希望廠家還是好自為之吧！
對於買車的消費者來說，買車時除了要糾結顏值、價格和品牌之外，最重要的還要考慮口碑。口碑一方面體現在老司機們的評價裡，比如經常會聽到說某某車經久耐用、皮實耐操，另一方面就體現在車主們的投訴當中，投訴越多的往往問題的普遍性也就越大，一般來講，投訴所反應出的問題更直接，因此它的參考價值往往比銷量還大！11月，中國汽車消費網投訴平臺共計受理了消費者投訴1308宗，較上月環比增加了23.98%，還是那句話沒上榜的不代表沒有投訴，希望廠家還是好自為之吧！
榜單解讀：
很遺憾，本月中國汽車消費網受理的投訴量沒能延續上月下跌態勢，反而迎來了“強勢反彈”，這可讓不少吃瓜群眾的心拔涼拔涼的！而從具體投訴量來看，本月東風日產在投訴雙榜上可真是特別耀眼，尤其是軒逸作為轎車市場的銷量“王者”，在11月卻登上了車型投訴榜的榜首，可見日產在拼命搶佔市場的同時，已經完全將質量以及售後拋於腦後了，而本次軒逸被車主廣泛投訴的問題除了常見的“發動機燒機油”外（目前更換髮動機都難以解決），如今還多了一個儀表臺起泡的“病症”。
對於買車的消費者來說，買車時除了要糾結顏值、價格和品牌之外，最重要的還要考慮口碑。口碑一方面體現在老司機們的評價裡，比如經常會聽到說某某車經久耐用、皮實耐操，另一方面就體現在車主們的投訴當中，投訴越多的往往問題的普遍性也就越大，一般來講，投訴所反應出的問題更直接，因此它的參考價值往往比銷量還大！11月，中國汽車消費網投訴平臺共計受理了消費者投訴1308宗，較上月環比增加了23.98%，還是那句話沒上榜的不代表沒有投訴，希望廠家還是好自為之吧！
榜單解讀：
很遺憾，本月中國汽車消費網受理的投訴量沒能延續上月下跌態勢，反而迎來了“強勢反彈”，這可讓不少吃瓜群眾的心拔涼拔涼的！而從具體投訴量來看，本月東風日產在投訴雙榜上可真是特別耀眼，尤其是軒逸作為轎車市場的銷量“王者”，在11月卻登上了車型投訴榜的榜首，可見日產在拼命搶佔市場的同時，已經完全將質量以及售後拋於腦後了，而本次軒逸被車主廣泛投訴的問題除了常見的“發動機燒機油”外（目前更換髮動機都難以解決），如今還多了一個儀表臺起泡的“病症”。
據瞭解目前這個問題主要集中在2008/2009款車型上，之前廠家也私下對小部分車主有過延保和免費更換軟包的處理方案，但由於廠家當時採用遮遮掩掩的方式，並未公開進行召回解決，因此很大一部分車甚至都不知道有延保政策，當到了真正發現問題的時候卻被告知已經過了質保期，需要自費處理。對此，車主們自然是難以接受了，本身車子出現的就是質量問題，東風日產廠家不召回也就罷了，為什麼至今還要藉著質保期來逃避責任呢？
對於買車的消費者來說，買車時除了要糾結顏值、價格和品牌之外，最重要的還要考慮口碑。口碑一方面體現在老司機們的評價裡，比如經常會聽到說某某車經久耐用、皮實耐操，另一方面就體現在車主們的投訴當中，投訴越多的往往問題的普遍性也就越大，一般來講，投訴所反應出的問題更直接，因此它的參考價值往往比銷量還大！11月，中國汽車消費網投訴平臺共計受理了消費者投訴1308宗，較上月環比增加了23.98%，還是那句話沒上榜的不代表沒有投訴，希望廠家還是好自為之吧！
榜單解讀：
很遺憾，本月中國汽車消費網受理的投訴量沒能延續上月下跌態勢，反而迎來了“強勢反彈”，這可讓不少吃瓜群眾的心拔涼拔涼的！而從具體投訴量來看，本月東風日產在投訴雙榜上可真是特別耀眼，尤其是軒逸作為轎車市場的銷量“王者”，在11月卻登上了車型投訴榜的榜首，可見日產在拼命搶佔市場的同時，已經完全將質量以及售後拋於腦後了，而本次軒逸被車主廣泛投訴的問題除了常見的“發動機燒機油”外（目前更換髮動機都難以解決），如今還多了一個儀表臺起泡的“病症”。
據瞭解目前這個問題主要集中在2008/2009款車型上，之前廠家也私下對小部分車主有過延保和免費更換軟包的處理方案，但由於廠家當時採用遮遮掩掩的方式，並未公開進行召回解決，因此很大一部分車甚至都不知道有延保政策，當到了真正發現問題的時候卻被告知已經過了質保期，需要自費處理。對此，車主們自然是難以接受了，本身車子出現的就是質量問題，東風日產廠家不召回也就罷了，為什麼至今還要藉著質保期來逃避責任呢？
有車主免費更換了起泡的儀表臺
其實儀表臺起泡這種最低級的產品質量缺陷，從技術層面或者工藝層面上來講，就和你買一件衣服掉色沒有任何區別，往往都只會出現在山寨品或者低端品牌上面，那麼這次東風日產又在置自己於何地呢？真的是覺得自己的銷量太好了嗎？
對於買車的消費者來說，買車時除了要糾結顏值、價格和品牌之外，最重要的還要考慮口碑。口碑一方面體現在老司機們的評價裡，比如經常會聽到說某某車經久耐用、皮實耐操，另一方面就體現在車主們的投訴當中，投訴越多的往往問題的普遍性也就越大，一般來講，投訴所反應出的問題更直接，因此它的參考價值往往比銷量還大！11月，中國汽車消費網投訴平臺共計受理了消費者投訴1308宗，較上月環比增加了23.98%，還是那句話沒上榜的不代表沒有投訴，希望廠家還是好自為之吧！
榜單解讀：
很遺憾，本月中國汽車消費網受理的投訴量沒能延續上月下跌態勢，反而迎來了“強勢反彈”，這可讓不少吃瓜群眾的心拔涼拔涼的！而從具體投訴量來看，本月東風日產在投訴雙榜上可真是特別耀眼，尤其是軒逸作為轎車市場的銷量“王者”，在11月卻登上了車型投訴榜的榜首，可見日產在拼命搶佔市場的同時，已經完全將質量以及售後拋於腦後了，而本次軒逸被車主廣泛投訴的問題除了常見的“發動機燒機油”外（目前更換髮動機都難以解決），如今還多了一個儀表臺起泡的“病症”。
據瞭解目前這個問題主要集中在2008/2009款車型上，之前廠家也私下對小部分車主有過延保和免費更換軟包的處理方案，但由於廠家當時採用遮遮掩掩的方式，並未公開進行召回解決，因此很大一部分車甚至都不知道有延保政策，當到了真正發現問題的時候卻被告知已經過了質保期，需要自費處理。對此，車主們自然是難以接受了，本身車子出現的就是質量問題，東風日產廠家不召回也就罷了，為什麼至今還要藉著質保期來逃避責任呢？
有車主免費更換了起泡的儀表臺
其實儀表臺起泡這種最低級的產品質量缺陷，從技術層面或者工藝層面上來講，就和你買一件衣服掉色沒有任何區別，往往都只會出現在山寨品或者低端品牌上面，那麼這次東風日產又在置自己於何地呢？真的是覺得自己的銷量太好了嗎？
除此之外，東風小康的投訴增長速度也引起了小編關注，而被車主投訴的最多的主要是風光580這款車，例如底盤異響、電瓶虧電、制動系統失靈、車輛生鏽等等，雖然多位車主在中國汽車消費網介入後問題得到了妥善解決，但這也暴露出了東風小康在質量把控上還存在著很大的缺陷，尤為值得一提的是，有不少投訴的車子甚至是購買不久的新車，這難道還不能引起廠家的重視嗎？