成功絕非偶然！試駕完這款車後車叔終於明白什麼才是理想家轎
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
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在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
吉利全新遠景雖然是緊湊級車型，但車身三圍尺寸確達到了4599*1747*1482 mm，相比於上一代產品長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm，軸距也加長了15mm，達到了2615mm。與同級的主流競爭對手相比，綜合競爭優勢還是比較明顯的，而且接近4.6米的車身長度和2615 mm軸距保證了車內擁有較為舒適的乘坐空間。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
吉利全新遠景雖然是緊湊級車型，但車身三圍尺寸確達到了4599*1747*1482 mm，相比於上一代產品長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm，軸距也加長了15mm，達到了2615mm。與同級的主流競爭對手相比，綜合競爭優勢還是比較明顯的，而且接近4.6米的車身長度和2615 mm軸距保證了車內擁有較為舒適的乘坐空間。
經過車叔在實車內部駕乘感受來看，吉利全新遠景雖然內部空間無法跟B級車型相比，但滿足日常家庭通勤使用還是足夠的。以車叔身高180釐米，體重75公斤的身型來看，前排空間無論是頭部還是腿部都還是不錯的，特別是頭部空間距離車頂還有一拳以上距離。在保證前排舒適的座椅位置調節之後，後排方面腿部空間大約有一拳稍多一些距離，頭部也有將近一拳。稍微有點不足的是後排橫向空間較窄，尤其是乘坐三位成年人時會比較擁擠，但如果是兩個成年人則比較舒服。俗話說利弊總是同時共存，好的方面就是第二排座椅中央的地板凸起較小，腳部空間比較充足。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
吉利全新遠景雖然是緊湊級車型，但車身三圍尺寸確達到了4599*1747*1482 mm，相比於上一代產品長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm，軸距也加長了15mm，達到了2615mm。與同級的主流競爭對手相比，綜合競爭優勢還是比較明顯的，而且接近4.6米的車身長度和2615 mm軸距保證了車內擁有較為舒適的乘坐空間。
經過車叔在實車內部駕乘感受來看，吉利全新遠景雖然內部空間無法跟B級車型相比，但滿足日常家庭通勤使用還是足夠的。以車叔身高180釐米，體重75公斤的身型來看，前排空間無論是頭部還是腿部都還是不錯的，特別是頭部空間距離車頂還有一拳以上距離。在保證前排舒適的座椅位置調節之後，後排方面腿部空間大約有一拳稍多一些距離，頭部也有將近一拳。稍微有點不足的是後排橫向空間較窄，尤其是乘坐三位成年人時會比較擁擠，但如果是兩個成年人則比較舒服。俗話說利弊總是同時共存，好的方面就是第二排座椅中央的地板凸起較小，腳部空間比較充足。
吉利全新遠景繼續沿用上一代產品的1.5L自然吸氣發動機，並且搭配4AT自動變速箱或5MT手動變速箱的動力組合，全系車型中沒有采用當下流行的小排量渦輪增壓發動機。這款1.5L自吸發動機最大功率為80kW，最大扭矩為140Nm。或許看到這裡有些老鐵可能會說，自吸發動機+4AT/5MT技術有點落後了，關於這個疑問車叔認為就看你怎麼去權衡了。1.5T渦輪增壓+6DCT或6AT確實技術先進，動力強勁，節油性也不錯，但弊端就是你需要花費更多的購車預算，日後的維修和養護成本也比較高，這對於入門級家轎來說確實是一筆較大開支，因此孰輕孰重自然也就明瞭了。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
吉利全新遠景雖然是緊湊級車型，但車身三圍尺寸確達到了4599*1747*1482 mm，相比於上一代產品長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm，軸距也加長了15mm，達到了2615mm。與同級的主流競爭對手相比，綜合競爭優勢還是比較明顯的，而且接近4.6米的車身長度和2615 mm軸距保證了車內擁有較為舒適的乘坐空間。
經過車叔在實車內部駕乘感受來看，吉利全新遠景雖然內部空間無法跟B級車型相比，但滿足日常家庭通勤使用還是足夠的。以車叔身高180釐米，體重75公斤的身型來看，前排空間無論是頭部還是腿部都還是不錯的，特別是頭部空間距離車頂還有一拳以上距離。在保證前排舒適的座椅位置調節之後，後排方面腿部空間大約有一拳稍多一些距離，頭部也有將近一拳。稍微有點不足的是後排橫向空間較窄，尤其是乘坐三位成年人時會比較擁擠，但如果是兩個成年人則比較舒服。俗話說利弊總是同時共存，好的方面就是第二排座椅中央的地板凸起較小，腳部空間比較充足。
吉利全新遠景繼續沿用上一代產品的1.5L自然吸氣發動機，並且搭配4AT自動變速箱或5MT手動變速箱的動力組合，全系車型中沒有采用當下流行的小排量渦輪增壓發動機。這款1.5L自吸發動機最大功率為80kW，最大扭矩為140Nm。或許看到這裡有些老鐵可能會說，自吸發動機+4AT/5MT技術有點落後了，關於這個疑問車叔認為就看你怎麼去權衡了。1.5T渦輪增壓+6DCT或6AT確實技術先進，動力強勁，節油性也不錯，但弊端就是你需要花費更多的購車預算，日後的維修和養護成本也比較高，這對於入門級家轎來說確實是一筆較大開支，因此孰輕孰重自然也就明瞭了。
本次車叔試駕的是吉利全新遠景4AT自動擋車型，下面就說說實際駕乘感受吧。首先，油門踏板和剎車的力度及靈敏度適中，無論是新手還是老司機上手都很輕鬆，方向盤也較為輕盈，即使女司機駕駛起來也毫不費力。雖然轎車重心較低，但得益於較低的中控臺佈局，前風擋玻璃角度還是保證了有一個較為開闊和良好的視野。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
吉利全新遠景雖然是緊湊級車型，但車身三圍尺寸確達到了4599*1747*1482 mm，相比於上一代產品長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm，軸距也加長了15mm，達到了2615mm。與同級的主流競爭對手相比，綜合競爭優勢還是比較明顯的，而且接近4.6米的車身長度和2615 mm軸距保證了車內擁有較為舒適的乘坐空間。
經過車叔在實車內部駕乘感受來看，吉利全新遠景雖然內部空間無法跟B級車型相比，但滿足日常家庭通勤使用還是足夠的。以車叔身高180釐米，體重75公斤的身型來看，前排空間無論是頭部還是腿部都還是不錯的，特別是頭部空間距離車頂還有一拳以上距離。在保證前排舒適的座椅位置調節之後，後排方面腿部空間大約有一拳稍多一些距離，頭部也有將近一拳。稍微有點不足的是後排橫向空間較窄，尤其是乘坐三位成年人時會比較擁擠，但如果是兩個成年人則比較舒服。俗話說利弊總是同時共存，好的方面就是第二排座椅中央的地板凸起較小，腳部空間比較充足。
吉利全新遠景繼續沿用上一代產品的1.5L自然吸氣發動機，並且搭配4AT自動變速箱或5MT手動變速箱的動力組合，全系車型中沒有采用當下流行的小排量渦輪增壓發動機。這款1.5L自吸發動機最大功率為80kW，最大扭矩為140Nm。或許看到這裡有些老鐵可能會說，自吸發動機+4AT/5MT技術有點落後了，關於這個疑問車叔認為就看你怎麼去權衡了。1.5T渦輪增壓+6DCT或6AT確實技術先進，動力強勁，節油性也不錯，但弊端就是你需要花費更多的購車預算，日後的維修和養護成本也比較高，這對於入門級家轎來說確實是一筆較大開支，因此孰輕孰重自然也就明瞭了。
本次車叔試駕的是吉利全新遠景4AT自動擋車型，下面就說說實際駕乘感受吧。首先，油門踏板和剎車的力度及靈敏度適中，無論是新手還是老司機上手都很輕鬆，方向盤也較為輕盈，即使女司機駕駛起來也毫不費力。雖然轎車重心較低，但得益於較低的中控臺佈局，前風擋玻璃角度還是保證了有一個較為開闊和良好的視野。
其次，這套動力系統雖然算不上性能強大，但滿足城市路況的加速和行駛毫無問題，只要捨得深踩些油門，加速感還是非常線性的輸出，超個車也毫無壓力。另外這套動力系統的可靠性非常高，4AT變速箱會將每個檔位轉速儘量控制在2000轉以內，正常行駛換擋頓挫感較小。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
吉利全新遠景雖然是緊湊級車型，但車身三圍尺寸確達到了4599*1747*1482 mm，相比於上一代產品長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm，軸距也加長了15mm，達到了2615mm。與同級的主流競爭對手相比，綜合競爭優勢還是比較明顯的，而且接近4.6米的車身長度和2615 mm軸距保證了車內擁有較為舒適的乘坐空間。
經過車叔在實車內部駕乘感受來看，吉利全新遠景雖然內部空間無法跟B級車型相比，但滿足日常家庭通勤使用還是足夠的。以車叔身高180釐米，體重75公斤的身型來看，前排空間無論是頭部還是腿部都還是不錯的，特別是頭部空間距離車頂還有一拳以上距離。在保證前排舒適的座椅位置調節之後，後排方面腿部空間大約有一拳稍多一些距離，頭部也有將近一拳。稍微有點不足的是後排橫向空間較窄，尤其是乘坐三位成年人時會比較擁擠，但如果是兩個成年人則比較舒服。俗話說利弊總是同時共存，好的方面就是第二排座椅中央的地板凸起較小，腳部空間比較充足。
吉利全新遠景繼續沿用上一代產品的1.5L自然吸氣發動機，並且搭配4AT自動變速箱或5MT手動變速箱的動力組合，全系車型中沒有采用當下流行的小排量渦輪增壓發動機。這款1.5L自吸發動機最大功率為80kW，最大扭矩為140Nm。或許看到這裡有些老鐵可能會說，自吸發動機+4AT/5MT技術有點落後了，關於這個疑問車叔認為就看你怎麼去權衡了。1.5T渦輪增壓+6DCT或6AT確實技術先進，動力強勁，節油性也不錯，但弊端就是你需要花費更多的購車預算，日後的維修和養護成本也比較高，這對於入門級家轎來說確實是一筆較大開支，因此孰輕孰重自然也就明瞭了。
本次車叔試駕的是吉利全新遠景4AT自動擋車型，下面就說說實際駕乘感受吧。首先，油門踏板和剎車的力度及靈敏度適中，無論是新手還是老司機上手都很輕鬆，方向盤也較為輕盈，即使女司機駕駛起來也毫不費力。雖然轎車重心較低，但得益於較低的中控臺佈局，前風擋玻璃角度還是保證了有一個較為開闊和良好的視野。
其次，這套動力系統雖然算不上性能強大，但滿足城市路況的加速和行駛毫無問題，只要捨得深踩些油門，加速感還是非常線性的輸出，超個車也毫無壓力。另外這套動力系統的可靠性非常高，4AT變速箱會將每個檔位轉速儘量控制在2000轉以內，正常行駛換擋頓挫感較小。
再次，底盤和懸架方面吉利全新遠景也做了優化，在我們通往石頭厝的連續彎道上，車輛支撐性不錯，在過彎時側傾不大，加上柔軟的座椅包裹，即使平時容易暈車的人也會更為舒服一些。這裡車叔給大家分享一個梗，當我們通往山頂的道路上，部分路段坡度非常大，目測能達到20度，我們車內總共4名成年男性紛紛調侃在這樣的路況“某漢”會不會爬不上去。當然，玩笑歸玩笑，全新遠景順利通過每個陡坡挑戰。
自從2006年上市以來，吉利遠景已然走過了11個年頭，累計銷量超過100萬輛。從2011年開始，吉利遠景幾乎保持著每年一次升級和改款的節奏，到2016年，遠景依靠強大的產品競爭實力，擊敗合資競品車型起亞K2，拿到了細分市場第一名的銷量成績，並連續保持著月度銷量過萬輛的高水平。
雖然吉利遠景已經取得了不俗成績，但依然自我更新迭代，不斷向上邁進，而就在前不久，車叔在美麗的福建省平潭島試駕了全新遠景，吹著海風，看著潮起潮落，坐在全新遠景車內，行走在海岸之畔，享受著難得的愜意與休閒。想知道這一次吉利全新遠景給車叔留下那些印象？那就跟隨車叔的鏡頭一起走進全新遠景吧！
從外觀上看，吉利全新遠景整體造型風格偏向於年輕化和時尚性，這對於定位於緊湊級家轎市場的它來說符合當下很多85後、90後家庭用戶的審美。前臉採用吉利家族化水滴回紋漣漪格柵，並與其靈犀前大燈組融為一體，搭配刀鋒式引擎蓋和鯊魚嘴狀下格柵，顯得較為立體。在前引擎蓋上四條刀鋒般銳利的線條凸起，從前風擋延伸至格柵上方，彰顯力量感。
在燈光設計上，吉利全新遠景採用遠近光一體式前大燈，並帶自動感應開啟功能，晶鑽式LED日間行車燈燈罩造型更加立體、燈帶扁長，整體造型較為科技感；LED光源不僅亮度更高，還能提升車輛在白天的辨識度，有效提升安全性。除了前燈以外，後視靜上也集成有LED轉向燈，並且帶有自動摺疊功能。
車身側面線條設計較為中庸，鍍鉻裝飾車門把手提升了一些細節精緻度，16英寸花瓣型鋁合金輪轂造型較為動感。車尾方面，一條粗壯的鍍鉻裝飾條將左右尾燈串聯到一起，排氣管為單邊隱藏式設計。
在內飾設計上，吉利全新遠景著重在營造舒適性和檔次感。控制檯造型採用家族式鷹翼環抱式和懸浮式回形控制檯設計元素，加入了大量鍍鉻內飾細節，有效提升整體內飾的精緻度。此外，全新遠景車內大面積包覆皮質和軟性材料，提供全黑及雙拼色野馬棕兩種座椅配色方案，邊緣以雙縫線拼接工藝縫製，門內扶手、扶手箱和多功能方向盤同樣以皮質包覆，手感良好。
作為科技智能家轎，吉利全新遠景也搭配了更多科技化配置，包括8英寸中控高清全觸控彩屏、“你好，遠景”智能語音控制系統、Carlife車載互聯繫統、GPS+北斗雙導航高德地圖、一鍵啟動等配置。其中8英寸高清全觸摸中控顯示屏採用分辨率達1024×600的無邊純平電容屏，擁有比傳統電阻屏更快的響應速度和更清晰的顯示效果。“你好，遠景”智能語音控制系統這個已經非常熟悉了，在吉利旗下多款車型中均有采用，可實現中文語音播報和語音控制打開/關閉電話、音樂、空調、導航、收音機、音量等功能，讓駕駛者更加關注於安全駕控。
吉利全新遠景雖然是緊湊級車型，但車身三圍尺寸確達到了4599*1747*1482 mm，相比於上一代產品長寬高分別增加了9mm、13mm和12mm，軸距也加長了15mm，達到了2615mm。與同級的主流競爭對手相比，綜合競爭優勢還是比較明顯的，而且接近4.6米的車身長度和2615 mm軸距保證了車內擁有較為舒適的乘坐空間。
經過車叔在實車內部駕乘感受來看，吉利全新遠景雖然內部空間無法跟B級車型相比，但滿足日常家庭通勤使用還是足夠的。以車叔身高180釐米，體重75公斤的身型來看，前排空間無論是頭部還是腿部都還是不錯的，特別是頭部空間距離車頂還有一拳以上距離。在保證前排舒適的座椅位置調節之後，後排方面腿部空間大約有一拳稍多一些距離，頭部也有將近一拳。稍微有點不足的是後排橫向空間較窄，尤其是乘坐三位成年人時會比較擁擠，但如果是兩個成年人則比較舒服。俗話說利弊總是同時共存，好的方面就是第二排座椅中央的地板凸起較小，腳部空間比較充足。
吉利全新遠景繼續沿用上一代產品的1.5L自然吸氣發動機，並且搭配4AT自動變速箱或5MT手動變速箱的動力組合，全系車型中沒有采用當下流行的小排量渦輪增壓發動機。這款1.5L自吸發動機最大功率為80kW，最大扭矩為140Nm。或許看到這裡有些老鐵可能會說，自吸發動機+4AT/5MT技術有點落後了，關於這個疑問車叔認為就看你怎麼去權衡了。1.5T渦輪增壓+6DCT或6AT確實技術先進，動力強勁，節油性也不錯，但弊端就是你需要花費更多的購車預算，日後的維修和養護成本也比較高，這對於入門級家轎來說確實是一筆較大開支，因此孰輕孰重自然也就明瞭了。
本次車叔試駕的是吉利全新遠景4AT自動擋車型，下面就說說實際駕乘感受吧。首先，油門踏板和剎車的力度及靈敏度適中，無論是新手還是老司機上手都很輕鬆，方向盤也較為輕盈，即使女司機駕駛起來也毫不費力。雖然轎車重心較低，但得益於較低的中控臺佈局，前風擋玻璃角度還是保證了有一個較為開闊和良好的視野。
其次，這套動力系統雖然算不上性能強大，但滿足城市路況的加速和行駛毫無問題，只要捨得深踩些油門，加速感還是非常線性的輸出，超個車也毫無壓力。另外這套動力系統的可靠性非常高，4AT變速箱會將每個檔位轉速儘量控制在2000轉以內，正常行駛換擋頓挫感較小。
再次，底盤和懸架方面吉利全新遠景也做了優化，在我們通往石頭厝的連續彎道上，車輛支撐性不錯，在過彎時側傾不大，加上柔軟的座椅包裹，即使平時容易暈車的人也會更為舒服一些。這裡車叔給大家分享一個梗，當我們通往山頂的道路上，部分路段坡度非常大，目測能達到20度，我們車內總共4名成年男性紛紛調侃在這樣的路況“某漢”會不會爬不上去。當然，玩笑歸玩笑，全新遠景順利通過每個陡坡挑戰。
最後，值得一提的是，吉利全新遠景特別優化了車內NVH靜音效果，別看車小定位低，但NVH水平達到了中高級車的效果，坐在車內發動機怠速聲音非常低。在城市柏油路上車速達到60邁左右時，風噪和路噪也並不明顯，絕大部分噪音都被隔絕在外，車內人員交談很清晰，如果聽著音樂也是非常不錯的享受。再舉個例子，在車叔試駕的平潭島上，海風非常大，特別是靠近海邊的地方更是風口所在之處，人在車外走路都非常困難的情況下，坐在車內卻很難察覺到明顯的風聲。
車叔總結：可以說，吉利全新遠景作為一款入門級家轎，各方面都比較均衡，新款車型外觀更加漂亮，融入了眾多科技配置，動力系統成熟穩定，良好的駕控感受以及不錯的用戶口碑對於一款不足8萬元的車型，你還有哪些不知足呢？我想，這也許就是吉利遠景能夠連續多年銷量領先的成功祕訣。當然，對於普通家庭來說，這樣一款配置齊全，價格平易近人的車型或許正是他們最需要的！