這個福康了不得，7年120萬公里無大修，老鐵們還不來波666

　明星車該是怎樣一種姿態?對於卡車來說它不必有多光鮮亮麗的外表，但一定要有自己的“故事”。一輛7年的歐馬可，一臺120萬公里無大修的福田康明斯發動機，對於主人李成虎來說，他們已經盡職盡責。如今看這臺車，從遠處看甚至看不清他的品牌標識，但這個它的車牌在正定國際物流園裡可以說是盡人皆知。李成虎也打算今年讓它退休，但並不打算賣掉他，因為他依舊老當益壯，並且這輛車對於李成虎來說已不單是一輛車，更像是一個老朋友。

李成虎和他的120萬公里明星車

　　一年只有四天假 首臺120萬公里無大修福康機誕生

或許有人說他的外表很滄桑，不上鏡，但這正是其百萬公里的見證。李成虎對中國卡車網記者說這臺歐馬可7年的時間一直跑太原專線，山路磕磕碰碰已經習以為常，可以說駕駛室的裡裡外外換的換修的修，但唯一沒動過的就是這臺福康發動機。據李成虎回憶，上一次給發動機“看病”是司機師傅忘記添水，人為因素造成發動機零件的損壞。

通過直接與發動機連接 電腦數據顯示這臺發動機已經行駛超過120萬公里

一年只有四天假 超高的出勤率為人津津樂道

每天中午12點準時發車，第二天凌晨再返回正定國際物流園，從正定到太原往返600公里。按照這個工作節奏，兩個司機輪番上陣，人停車不停，一年365天中這輛車就只有過年的四天“假期”。在採訪當天這輛車還在裝貨過程中，採訪結束後司機又匆匆忙忙的收拾行頭出發了。

　　每公里保養費用僅2分錢 及時服務為高出勤率作保

高強度的工作節奏是其百萬公里的直接原因，但這少不了服務站的及時響應和支持。李成虎對當地福田服務站和福康售後支持給予了充分肯定，他對中國卡車網記者說：“每次我們有需求，服務站的響應都十分及時，上門維修為我們節省了很多時間，為高出勤率提供了保障”。

福田康明斯發動機

如今，保養大於維修的理念已為用戶接受，這臺120萬公里無大修的福康發動機在7年間可以說沒有多少維修費用，一方面得益於其出色的品質，另一方面正是源自及時正規的保養。李成虎告訴中國卡車網記者：“這臺車平均一個月保養一次，而且我們都是到固定的服務站進行維修保養。”兩桶機油200元、一個機濾80元、一個柴濾110元、空濾50元、工時費30元。除了空濾品牌是自選，其他均是原廠配件，機油三濾加起來一共是470元。按照每天600公里計算，一個月行駛1.8萬公里，平均到每公里的保養費用僅2分錢多一些。

　　步入晚年“魅力”不減 動力油耗出色司機爭相駕駛

廉頗老矣，尚能飯否?這臺車的回答是，不僅能正常吃飯，還能全力工作，用老當益壯形容他再合適不過。外表糟粕，蹬車踏板甚至也掉了，但兩名司機還是願意開他，這全靠這臺福康發動機的“魅力”。

跑山西太原路上多崎嶇坡路，動力性可以說是購車的第一訴求。福康的魅力就源於其出色的動力，“石太線我跑了這麼多年，我開過很多車，福田康明斯發動機是讓我最省心的一款。快速爬坡不在話下，即使是遇到了大霧天氣高速封路，這輛車依舊可以走下路，從不擔心動力不足耽誤正常工作。”駕駛員師傅告訴中國卡車網記者。

油耗低、動力足這臺老將魅力不減當年

李成虎也為我們揭開了司機為什麼喜歡開這輛車的另一個原因，那就是超低的油耗。從正定到太原來回一趟600公里，總共要消耗700元的柴油，相比自己其他品牌發動機的車型，跑北京-秦皇島平原專線，相同公里數下花費的油錢和其相當。司機的薪水都是和油耗相關，所以開這臺歐馬可就意味著更多的日收益。

七年的時間，這臺車早就收回了成本，不光如此，在高出勤率下，這輛車給李成虎帶來的收益遠比想象的要多，通過一組簡單的收益數據就能明白。

可以看出在這7年的時間裡，120萬公里給李成虎帶來的是39480+3000+75600+130000=248080元的可觀收入，再購置一輛歐馬可都綽綽有餘。

這臺車給予李成虎的還有有生意上的事事順心以及駕駛員的充分信任，同時每次周遭朋友買車的時候李成虎都力薦福康發動機力薦歐馬可。基於對這臺老車的信任，李成虎自己也先後在2015年和2016年購買了兩臺搭載福康發動機的歐馬可，依舊是高強度的工作狀態，這兩臺“新兵”的表現並不亞於前輩，李成虎自信的表示再過幾年他們也會是百萬公里的明星。