今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
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小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
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上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
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乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
不到兩個小時的時間裡，就有大概十多輛車的司機被攔下，有司機是因為不瞭解今年的現行政策，也有部分是因為外地車輛司機不瞭解西安的限行信息，交警也都作了相關的解釋和提醒。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
不到兩個小時的時間裡，就有大概十多輛車的司機被攔下，有司機是因為不瞭解今年的現行政策，也有部分是因為外地車輛司機不瞭解西安的限行信息，交警也都作了相關的解釋和提醒。
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
不到兩個小時的時間裡，就有大概十多輛車的司機被攔下，有司機是因為不瞭解今年的現行政策，也有部分是因為外地車輛司機不瞭解西安的限行信息，交警也都作了相關的解釋和提醒。
執勤交警向都市快報全媒體記者介紹，與去年相比，限行首日違反相關政策的司機少了很多。
西安市交警支隊有關負責人表示，今年的限行方式比較方便群眾記憶，限行區域擴大，限行時間改變，保障市民工作日的正常出行。
限行信息將通過電子大屏以及媒體等傳播渠道向社會公佈，以便讓更多市民瞭解西安的限行政策。
在此，
小編也為大家奉上常態化限行表，
明日限行尾號2和7！
今天，
西安終於見到了久違的藍天白雲，
連朋友圈裡都是滿滿的暖意！
but，
小編還沒來得及欣賞，
就開始了我們週一的選題大會！
一辦公室的同事們圍坐在一起聊著各自覺得有意思的事情。
最讓人沒想到的是，
一辦公室同事幾乎都沒有車，
但至少一半的人都說到了今天的限行！
小編不禁回想起，前一段時間，西安市鐵腕治霾辦公室所提出的：“計劃出臺常態化出行方案，每週一到每週五，每天限行兩個號，強制讓20%車輛停下來，如果汙染上升到一定程度，就要限行50%。”
上網一搜，咱們西安汽車保有量兩百多萬輛，這20%可真是不少呢......
這次的限行可讓大夥們的出行變化不小，按照出行方式的不同，小編總結了下面這幾類：
沒被限行的朋友
限行對於今天的交通狀況可以說是有相當大的緩解，一位開車的同事激動地說道：“平時從高新到緯一街，至少需要25分鐘，今天不到20分鐘就到單位了！”
騎共享單車的朋友
早上騎共享單車來單位的小哥驚奇的發現，平時早上小區門口共享單車跟被打劫了一樣，零零星星，今早的單車卻滿滿當當，一看就是做足了準備！
小編還了解到，限行首日，根據摩拜單車大數據平臺“魔方”顯示，相比上週週一數據，今日早高峰單車使用量提高了12.58%，對比訂單類型，使用單車前往地鐵站、公交樞紐站進行換乘的訂單有明顯增加。摩拜單車運營團隊也結合限行政策，預測市民出行需求變化，加大了各居民聚居區、公交樞紐站的調度頻次，方便大家使用公共交通補償機動車出行。
乘坐地鐵的朋友
早晨的地鐵，小編可以說是相當有發言權了！早晨的地鐵進站還算是比較通暢，但是坐車簡直就是噩夢，小編中途還要經過北大街換乘站，上車下車都是被人流擠走的，來，大家體會一下！
坐公交的朋友
公交車作為傳統的出行方式是大多數人的選擇，今天的情況到底是什麼樣的呢？
從曲江坐公交來的同事更是開啟了吐槽模式：“我們曲江公交車少到連條公交專用道都沒有！曲江大道沿線只有兩路公交車，其中一輛還是小車，你自己看看，沿線到底有多少小區？還有曲江一小，曲江一中，每天坐公交就跟練健身一樣，擠得人渾身都是肌肉！”
記者走上街頭現場採訪
今天一大早，我們都市快報全媒體記者就跟著執勤交警走上小寨賽格的街頭，感受限行第一天的早高峰。
記者剛到現場不久，就有一位來自咸陽的車主因不瞭解今天西安的限行狀況，被交警攔下，交警提醒這位車主可將車停在附近的停車場。
據記者瞭解，由於今天是常態化限行第一天，交警只對違規的車主進行了登記並勸反！如果登記後在下一個路口再被攔下，將做出處罰。
不到兩個小時的時間裡，就有大概十多輛車的司機被攔下，有司機是因為不瞭解今年的現行政策，也有部分是因為外地車輛司機不瞭解西安的限行信息，交警也都作了相關的解釋和提醒。
執勤交警向都市快報全媒體記者介紹，與去年相比，限行首日違反相關政策的司機少了很多。
西安市交警支隊有關負責人表示，今年的限行方式比較方便群眾記憶，限行區域擴大，限行時間改變，保障市民工作日的正常出行。
限行信息將通過電子大屏以及媒體等傳播渠道向社會公佈，以便讓更多市民瞭解西安的限行政策。
在此，
小編也為大家奉上常態化限行表，
明日限行尾號2和7！
無論您有沒有車，
都應該提前規劃好明天的出行路線喲！
新聞來源：都市快報、陝西頭條