8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
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項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
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項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
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整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
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項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
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從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
不過值得欣慰的是，周村東站重新啟用基本敲定。
這也意味著，淄博又多了一個火車客運站！
據瞭解，周村東站改造項目包括站房及客運設施改造，總投資約2億元人民幣。項目完成後能滿足99對列車的停靠需求。
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周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
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據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
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鐵路設計院
大簷帽的造型，符合周村古城的風格不？
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鐵路設計院
大簷帽的造型，符合周村古城的風格不？
四新設計公司效果圖
“山”字型的設計，像古城樓麼？
淄博規劃院規劃一所俯瞰圖
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
不過值得欣慰的是，周村東站重新啟用基本敲定。
這也意味著，淄博又多了一個火車客運站！
據瞭解，周村東站改造項目包括站房及客運設施改造，總投資約2億元人民幣。項目完成後能滿足99對列車的停靠需求。
而關於周村東站的設計效果圖
去年就已經發布
看看你喜歡哪一款？
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氣派恢弘！建築、道路、綠化融為一體~
文德設計院效果圖（一）
典雅端莊！有中國風趕腳~
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大簷帽的造型，符合周村古城的風格不？
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“山”字型的設計，像古城樓麼？
淄博規劃院規劃一所俯瞰圖
鬱鬱蔥蔥，綠化多多~
淄博市規劃院效果圖
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
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那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
不過值得欣慰的是，周村東站重新啟用基本敲定。
這也意味著，淄博又多了一個火車客運站！
據瞭解，周村東站改造項目包括站房及客運設施改造，總投資約2億元人民幣。項目完成後能滿足99對列車的停靠需求。
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設計感十足，未來建築大概是這個模樣
周村老火車站竟然藏了這樣的寶藏！絕大多數淄博人都不知道！
文/黃河源
膠濟鐵路，由德國人於1899至1904年間建成，是山東境內第一條鐵路。清光緒三十年（1904年）七月，周村站建成啟用，一直使用至1984年，歷經八十年。1984年，周村新火車站在原火車站東建新站。前些年，隨著膠濟鐵路客運專線的改道，周村火車站停止客運。
清代中葉，周村已成了著名的商業中心，與佛山、景德鎮、朱仙鎮並稱中國四大“旱碼頭”。相傳乾隆帝御賜“天下第一村”，1904年與濟南同時開埠。周村又稱為“絲綢之鄉”，周村的絲織業始於明朝，鼎盛時，戶戶蠶桑，滿城機杼。
1984年，周村新站建設時，為表現周村“絲綢之鄉”之意境，特在車站候車大廳東山牆繪製“絲綢之鄉”大型壁畫一幀，據說是請蘇州絲綢工業學院設計繪製。
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
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設計感十足，未來建築大概是這個模樣
周村老火車站竟然藏了這樣的寶藏！絕大多數淄博人都不知道！
文/黃河源
膠濟鐵路，由德國人於1899至1904年間建成，是山東境內第一條鐵路。清光緒三十年（1904年）七月，周村站建成啟用，一直使用至1984年，歷經八十年。1984年，周村新火車站在原火車站東建新站。前些年，隨著膠濟鐵路客運專線的改道，周村火車站停止客運。
清代中葉，周村已成了著名的商業中心，與佛山、景德鎮、朱仙鎮並稱中國四大“旱碼頭”。相傳乾隆帝御賜“天下第一村”，1904年與濟南同時開埠。周村又稱為“絲綢之鄉”，周村的絲織業始於明朝，鼎盛時，戶戶蠶桑，滿城機杼。
1984年，周村新站建設時，為表現周村“絲綢之鄉”之意境，特在車站候車大廳東山牆繪製“絲綢之鄉”大型壁畫一幀，據說是請蘇州絲綢工業學院設計繪製。
壁畫表現了從採桑、養蠶、繅絲、織綢到貨買、縫製衣物等完整的過程，畫中人物近七十人，採桑農婦、養蠶女、織綢人、裁縫、茶鋪女、商販、老嫗、童戲等等形態各異，遠山、河流、桑園、機坊、街市、樓閣、寺廟一應俱全，實為古代“絲綢之鄉”的真實寫照。
周村火車站停止客運後，候車大廳隨之關閉，變成了淄博火車站的職工活動中心，這幅壁畫也被封閉了，人們已無緣再睹其風貌。幸朋友玉祿兄有心，在周村站棄用之前攝下壁畫，我們才能再看到古時絲綢之鄉的景象。特在此發出，以饗網友。在此也感謝玉祿兄。
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
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據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
不過值得欣慰的是，周村東站重新啟用基本敲定。
這也意味著，淄博又多了一個火車客運站！
據瞭解，周村東站改造項目包括站房及客運設施改造，總投資約2億元人民幣。項目完成後能滿足99對列車的停靠需求。
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膠濟鐵路，由德國人於1899至1904年間建成，是山東境內第一條鐵路。清光緒三十年（1904年）七月，周村站建成啟用，一直使用至1984年，歷經八十年。1984年，周村新火車站在原火車站東建新站。前些年，隨著膠濟鐵路客運專線的改道，周村火車站停止客運。
清代中葉，周村已成了著名的商業中心，與佛山、景德鎮、朱仙鎮並稱中國四大“旱碼頭”。相傳乾隆帝御賜“天下第一村”，1904年與濟南同時開埠。周村又稱為“絲綢之鄉”，周村的絲織業始於明朝，鼎盛時，戶戶蠶桑，滿城機杼。
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壁畫表現了從採桑、養蠶、繅絲、織綢到貨買、縫製衣物等完整的過程，畫中人物近七十人，採桑農婦、養蠶女、織綢人、裁縫、茶鋪女、商販、老嫗、童戲等等形態各異，遠山、河流、桑園、機坊、街市、樓閣、寺廟一應俱全，實為古代“絲綢之鄉”的真實寫照。
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從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
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周村老火車站竟然藏了這樣的寶藏！絕大多數淄博人都不知道！
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膠濟鐵路，由德國人於1899至1904年間建成，是山東境內第一條鐵路。清光緒三十年（1904年）七月，周村站建成啟用，一直使用至1984年，歷經八十年。1984年，周村新火車站在原火車站東建新站。前些年，隨著膠濟鐵路客運專線的改道，周村火車站停止客運。
清代中葉，周村已成了著名的商業中心，與佛山、景德鎮、朱仙鎮並稱中國四大“旱碼頭”。相傳乾隆帝御賜“天下第一村”，1904年與濟南同時開埠。周村又稱為“絲綢之鄉”，周村的絲織業始於明朝，鼎盛時，戶戶蠶桑，滿城機杼。
1984年，周村新站建設時，為表現周村“絲綢之鄉”之意境，特在車站候車大廳東山牆繪製“絲綢之鄉”大型壁畫一幀，據說是請蘇州絲綢工業學院設計繪製。
壁畫表現了從採桑、養蠶、繅絲、織綢到貨買、縫製衣物等完整的過程，畫中人物近七十人，採桑農婦、養蠶女、織綢人、裁縫、茶鋪女、商販、老嫗、童戲等等形態各異，遠山、河流、桑園、機坊、街市、樓閣、寺廟一應俱全，實為古代“絲綢之鄉”的真實寫照。
周村火車站停止客運後，候車大廳隨之關閉，變成了淄博火車站的職工活動中心，這幅壁畫也被封閉了，人們已無緣再睹其風貌。幸朋友玉祿兄有心，在周村站棄用之前攝下壁畫，我們才能再看到古時絲綢之鄉的景象。特在此發出，以饗網友。在此也感謝玉祿兄。
壁畫《絲綢之鄉》局部一，圖中表現了採桑、養蠶、繅絲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部二，圖中表現了織綢、童戲等。
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
不過值得欣慰的是，周村東站重新啟用基本敲定。
這也意味著，淄博又多了一個火車客運站！
據瞭解，周村東站改造項目包括站房及客運設施改造，總投資約2億元人民幣。項目完成後能滿足99對列車的停靠需求。
而關於周村東站的設計效果圖
去年就已經發布
看看你喜歡哪一款？
天澤建築設計公司效果圖
氣派恢弘！建築、道路、綠化融為一體~
文德設計院效果圖（一）
典雅端莊！有中國風趕腳~
鐵路設計院
大簷帽的造型，符合周村古城的風格不？
四新設計公司效果圖
“山”字型的設計，像古城樓麼？
淄博規劃院規劃一所俯瞰圖
鬱鬱蔥蔥，綠化多多~
淄博市規劃院效果圖
現代化，高大上~
緯劍公司周村車站正面圖
設計感十足，未來建築大概是這個模樣
周村老火車站竟然藏了這樣的寶藏！絕大多數淄博人都不知道！
文/黃河源
膠濟鐵路，由德國人於1899至1904年間建成，是山東境內第一條鐵路。清光緒三十年（1904年）七月，周村站建成啟用，一直使用至1984年，歷經八十年。1984年，周村新火車站在原火車站東建新站。前些年，隨著膠濟鐵路客運專線的改道，周村火車站停止客運。
清代中葉，周村已成了著名的商業中心，與佛山、景德鎮、朱仙鎮並稱中國四大“旱碼頭”。相傳乾隆帝御賜“天下第一村”，1904年與濟南同時開埠。周村又稱為“絲綢之鄉”，周村的絲織業始於明朝，鼎盛時，戶戶蠶桑，滿城機杼。
1984年，周村新站建設時，為表現周村“絲綢之鄉”之意境，特在車站候車大廳東山牆繪製“絲綢之鄉”大型壁畫一幀，據說是請蘇州絲綢工業學院設計繪製。
壁畫表現了從採桑、養蠶、繅絲、織綢到貨買、縫製衣物等完整的過程，畫中人物近七十人，採桑農婦、養蠶女、織綢人、裁縫、茶鋪女、商販、老嫗、童戲等等形態各異，遠山、河流、桑園、機坊、街市、樓閣、寺廟一應俱全，實為古代“絲綢之鄉”的真實寫照。
周村火車站停止客運後，候車大廳隨之關閉，變成了淄博火車站的職工活動中心，這幅壁畫也被封閉了，人們已無緣再睹其風貌。幸朋友玉祿兄有心，在周村站棄用之前攝下壁畫，我們才能再看到古時絲綢之鄉的景象。特在此發出，以饗網友。在此也感謝玉祿兄。
壁畫《絲綢之鄉》局部一，圖中表現了採桑、養蠶、繅絲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部二，圖中表現了織綢、童戲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部三，圖中表現了織綢、老嫗、童戲等。
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
工程分為兩個工段，第一個工段引入既有周村站、聯絡線工程（濟南方向）和貨場工程，該標段含站前、四電和房屋全部監理工作。
整個施工工期為兩年。
從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
如今已經改成職工活動中心的周村站站房已經永遠不會再啟用了，那麼在周村神祕的某個地方還藏匿著一個火車站，淄博人你們知道嘛？
從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
不過值得欣慰的是，周村東站重新啟用基本敲定。
這也意味著，淄博又多了一個火車客運站！
據瞭解，周村東站改造項目包括站房及客運設施改造，總投資約2億元人民幣。項目完成後能滿足99對列車的停靠需求。
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周村老火車站竟然藏了這樣的寶藏！絕大多數淄博人都不知道！
文/黃河源
膠濟鐵路，由德國人於1899至1904年間建成，是山東境內第一條鐵路。清光緒三十年（1904年）七月，周村站建成啟用，一直使用至1984年，歷經八十年。1984年，周村新火車站在原火車站東建新站。前些年，隨著膠濟鐵路客運專線的改道，周村火車站停止客運。
清代中葉，周村已成了著名的商業中心，與佛山、景德鎮、朱仙鎮並稱中國四大“旱碼頭”。相傳乾隆帝御賜“天下第一村”，1904年與濟南同時開埠。周村又稱為“絲綢之鄉”，周村的絲織業始於明朝，鼎盛時，戶戶蠶桑，滿城機杼。
1984年，周村新站建設時，為表現周村“絲綢之鄉”之意境，特在車站候車大廳東山牆繪製“絲綢之鄉”大型壁畫一幀，據說是請蘇州絲綢工業學院設計繪製。
壁畫表現了從採桑、養蠶、繅絲、織綢到貨買、縫製衣物等完整的過程，畫中人物近七十人，採桑農婦、養蠶女、織綢人、裁縫、茶鋪女、商販、老嫗、童戲等等形態各異，遠山、河流、桑園、機坊、街市、樓閣、寺廟一應俱全，實為古代“絲綢之鄉”的真實寫照。
周村火車站停止客運後，候車大廳隨之關閉，變成了淄博火車站的職工活動中心，這幅壁畫也被封閉了，人們已無緣再睹其風貌。幸朋友玉祿兄有心，在周村站棄用之前攝下壁畫，我們才能再看到古時絲綢之鄉的景象。特在此發出，以饗網友。在此也感謝玉祿兄。
壁畫《絲綢之鄉》局部一，圖中表現了採桑、養蠶、繅絲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部二，圖中表現了織綢、童戲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部三，圖中表現了織綢、老嫗、童戲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部四，圖中表現了裁縫、觀綢等。
"8月15日，鄒平公共資源交易中心發佈《鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工項目監理》的招標公告。
公告中透露此次工程為鄒平縣交通基礎設施建設投資有限公司新建鐵路專用線施工。建設地點包括：淄博市周村區、濱州市鄒平市。
項目位於淄博市周村區和濱州市鄒平市境內，線路自膠濟線周村站咽喉方向引出，下行線下穿膠濟線後，向西經古城村與上行線並行至周村水庫西側新建古城線路所；上跨 G309 國道、齊星專用線，經河陽村東、史營村西繞避魯皖石油管線向北，經美迪雅傢俱公司東側、上跨省道 235 後下穿在建濟青高鐵；之後沿瀦龍河東側,經二槐工業園、上跨青銀高速公路後向北，經過濱州國際商品保稅展示交易中心東側、大新莊村西側，上跨會仙一路、省道 321、在山旺埠村西側折向東北跨過孝婦河，線路長度27.917km；
周村站位於淄博市周村區境內，是膠濟線上的中間站，站中心裡程為膠濟 K298+705，上行相鄰站為王村，站間距離 24.6km，下行相鄰站為馬尚，站間距離為12.62km。
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從這一工程工段來看，此次施工是指的從鄒平將開闢通往周村的一段貨運鐵路線。暫時和客運無關。
一說到鐵路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客運站的往事。說到周村的火車站，老周村們都會知道馬路街261號的老周村站，這裡見證著周村的興衰。
那時候鄒平、淄川甚至桓臺的人們都來到周村坐車，火車站熙熙攘攘的場面如今再也看不到了。中國鐵路經過了6次提速，周村站也永遠消失在了列車時刻表上。
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從南郊鎮沿姜萌路南走約3公里，在路東側不算清晰的一片樹林中隱匿著這個略顯神祕的火車——周村東站。
據瞭解，周村東站是東起青島，途經周村，西到濟南的山東鐵道幹線膠濟客運專線的一部分，該鐵路由涯莊進入周村，由王村鎮駛出周村，在周村境內約32公里，而周村東站正是位於其中間位置。
周村東站位於南郊鎮永和村，建成於2009年，距離周村火車站約10公里，距離周村城區（政務中心）約8公里。但是早已經荒廢了。
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據瞭解，周村東站改造項目包括站房及客運設施改造，總投資約2億元人民幣。項目完成後能滿足99對列車的停靠需求。
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大簷帽的造型，符合周村古城的風格不？
四新設計公司效果圖
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淄博規劃院規劃一所俯瞰圖
鬱鬱蔥蔥，綠化多多~
淄博市規劃院效果圖
現代化，高大上~
緯劍公司周村車站正面圖
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周村老火車站竟然藏了這樣的寶藏！絕大多數淄博人都不知道！
文/黃河源
膠濟鐵路，由德國人於1899至1904年間建成，是山東境內第一條鐵路。清光緒三十年（1904年）七月，周村站建成啟用，一直使用至1984年，歷經八十年。1984年，周村新火車站在原火車站東建新站。前些年，隨著膠濟鐵路客運專線的改道，周村火車站停止客運。
清代中葉，周村已成了著名的商業中心，與佛山、景德鎮、朱仙鎮並稱中國四大“旱碼頭”。相傳乾隆帝御賜“天下第一村”，1904年與濟南同時開埠。周村又稱為“絲綢之鄉”，周村的絲織業始於明朝，鼎盛時，戶戶蠶桑，滿城機杼。
1984年，周村新站建設時，為表現周村“絲綢之鄉”之意境，特在車站候車大廳東山牆繪製“絲綢之鄉”大型壁畫一幀，據說是請蘇州絲綢工業學院設計繪製。
壁畫表現了從採桑、養蠶、繅絲、織綢到貨買、縫製衣物等完整的過程，畫中人物近七十人，採桑農婦、養蠶女、織綢人、裁縫、茶鋪女、商販、老嫗、童戲等等形態各異，遠山、河流、桑園、機坊、街市、樓閣、寺廟一應俱全，實為古代“絲綢之鄉”的真實寫照。
周村火車站停止客運後，候車大廳隨之關閉，變成了淄博火車站的職工活動中心，這幅壁畫也被封閉了，人們已無緣再睹其風貌。幸朋友玉祿兄有心，在周村站棄用之前攝下壁畫，我們才能再看到古時絲綢之鄉的景象。特在此發出，以饗網友。在此也感謝玉祿兄。
壁畫《絲綢之鄉》局部一，圖中表現了採桑、養蠶、繅絲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部二，圖中表現了織綢、童戲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部三，圖中表現了織綢、老嫗、童戲等。
壁畫《絲綢之鄉》局部四，圖中表現了裁縫、觀綢等。
壁畫《絲綢之鄉》局部五，圖中表現了茶鋪女、飲茶人、綢緞鋪採桑等。
【本文來自黃河源博客，特此致謝！】
淄博二三事綜合自周村往事等
特此致謝！
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