'荷蘭有2000萬輛自行車？富人放棄豪車，網友：都是油價惹的禍？'

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我還記得若干年前我第一天來到荷蘭，就被荷蘭人的自行車傳統洗腦了。

（如往常一樣）那是一個陰雨密佈的早上，我從Schiphol出了關，多年前在北京就認識的老朋友已經在大廳的咖啡館坐著等我。

他們家是實實在在得有錢，說來當年在北京認識的時候，有次他們要去吃大宅門，那時我一窮學生，覺得大宅門太貴了，這一大家子得花多少錢啊，遂小心翼翼的提醒了老頭子的夫人一句，女主人當時一句“money is not a problem” ，從此在我幼小的心靈裡種下了一棵罪惡之花。

當然，在我來荷蘭對當地民眾有了更多瞭解之後發現，錢不是事兒這種話摳門的荷蘭人大抵是不會講的，這種話要說只有茨威格筆下的維也納人說出來才不違和，所以，這夫人就是出生於維也納，此乃後話。

我繼續說自行車。

咖啡館熱情的寒暄後，女主人帶我來到停車場準備開車回家吃飯，我的眼睛一直盯著哪裡有豪車，沒想到“滴滴”兩聲，一輛大眾兩廂車亮起了燈，我心裡嘀咕，開什麼玩笑，難道生意失敗，投資被騙了？

滿臉詫異的我看著一路的牛回到了他們家，沒想到，一開車庫門，先是一輛路虎印入眼簾，接著還有一輛房車和一輛哈雷，以及老頭的愛好—各種動力傘和滑翔傘的設備（其實後來我知道還有一個大遊艇在克羅地亞泊著）。

沒等我嘴巴閉上，老頭嗷的一嗓子從遠處傳來，只見一個穿著紅色羊毛衫（八月沒錯）的老漢騎著自行車慢慢駛來，這自行車還有個萌萌的小木筐。

後來他們跟我解釋，作為富人呢，他們一般是不坐火車的，一般都開車。但是出遠門只要不需要大排量，一般就開小排量的車，平常在自己的城鎮，基本都是自行車。

關於荷蘭人愛騎自行車，這是我第一次切身的感受到。

但，為什麼荷蘭人愛騎自行車呢，他們是啥時候從海上馬車伕變成人力小馬達的呢？

其實，跟美國人一樣，荷蘭人在二戰後也迷戀上了汽車這種新科技，畢竟是四輪，省心省力又拉風啊，於是大街上的汽車越來越多。

但是汽車越多，也就意味著，車禍也越來越不可避免。1971年，超過3000人因為車禍喪生或者殘疾，其中450名是兒童。於是荷蘭人民覺得可得著個事兒可以搞點大新聞，就跑到街上游行並掀起了一撥全社會的大範圍運動，叫做 Stop de Kindermoord—“Stop the Child Murder”， 翻譯過來就是，放開那些孩子讓你來，或者，壓死寶寶了。

單單一個小運動怎麼能阻止汽車行業的大發展呢，但1973年的一個事件，直戳了摳門星人的命門，那就是——汽油變貴了。

由於1973年10月第四次中東戰爭爆發，石油輸出國組織（OPEC）為了打擊對手以色列及支持以色列的國家，宣佈石油禁運，暫停出口，造成油價上漲。

當時，原油價格曾從1973年的每桶不到三美元漲到接近12美元，這就是第一次石油危機。

這次，摳門星人慫了，政府於是宣佈週日為“汽車限行日”， 星期天不允許汽車上路，給政府企業省點油。

於是在星期天，人們就騎著自行車出門，上山下鄉飆高速。更有甚者，把家裡的馬也起到高速上了，熊孩子們開始在街上玩輪滑，一家一家的跑道高速上野餐……

第一個週日“汽車限行日”，整個荷蘭，只有239輛汽車抗旨上路，然後受到了處罰。

不過政府的強制禁令並沒有持續很長時間，在1974年1月6日就取消了。

強制禁令雖然沒有了，但是荷蘭民眾覺得不開車還是挺好的，所以還是儘可能的採用可以替代開車的交通方式，考慮到騎馬和輪滑雖然符合荷蘭人的逗比特點，但是確實不怎麼現實，於是，自行車自然成為了首選。

自那以後，荷蘭政府也察覺到了這種趨勢，於是這城市規劃的時候，更多的考慮以自行車為中心規劃道路，而不是以汽車為中心，江湖上“自行車王國”的美名自此確立。於是現在，荷蘭只有800萬輛汽車，卻有超過2000萬輛的自行車。

要知道，這甚至還沒有算上可能被偷到比利時的我那四輛！

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