圖片來源：攝圖網
昨天，北京市交通委發佈《關於互聯網租賃自行車行業2019年上半年運營管理監督情況的公示》，晒出共享單車考評“成績單”。截至目前，在京運營的共享單車企業共9家，其中4家將主動退出運營或加快整改。“成績單”上，摩拜單車兩季度均排名第一。
發佈
4家企業退出運營或整改
根據公示，截至2019年6月底，在京運營的共享單車企業共9家。其中，北京智享出行科技發展有限公司（智享出行）、潮牌科技（北京）有限公司（潮牌單車）、上海赳赳智慧數據科技服務有限公司（赳赳單車）和北京騎騎智享科技發展有限公司（智享單車）等4家企業的車輛不滿足《互聯網租賃自行車系統技術與服務規範》的技術要求。
經約談，智享出行、赳赳單車主動退出北京共享單車市場運營；潮牌單車在昌平區東小口森林公園、懷柔區鵝和鴨農莊內作為遊藝設施使用，不作為共享單車上路運營；智享單車承諾於2019年8月15日前完成整改達到技術要求。
據市交通委介紹，目前北京摩拜科技有限公司（摩拜單車）、東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（ofo單車）、杭州青奇科技有限公司（託管小藍單車）、北京夢想蜂連鎖商業有限公司（便利蜂單車）和上海鈞豐網絡科技有限公司（哈囉單車）等5家企業的運營車輛納入平臺監督管理。
考評根據車輛運行效率、停放秩序等情況，對各企業進行評級。第一季度，各運營企業排名由高到低依次為摩拜單車、小藍單車、便利蜂單車、哈囉單車、ofo單車，第二季度依次為摩拜單車、ofo單車、小藍單車、哈囉單車、便利蜂單車。
車輛運行效率方面，根據平臺監測，上半年全市日均騎行量為160.4萬次，平均日週轉率僅為1.1次/輛，日均活躍車輛僅佔報備車輛總量的16%，周均活躍車輛僅為30%，日均騎行量和日均週轉率較高的共享單車品牌分別為摩拜單車和小藍單車。
探訪
車輛淤積情況仍然嚴重
數據顯示，車輛投放總量仍嚴重過剩，加之企業投入的現場運維力量薄弱，車輛調度不及時，主要依靠車輛自由流動，導致車輛分佈不合理。
車輛停放秩序方面，上半年，各運營企業在車輛整齊碼放、規範停放和車輛淤積及時調度等指標上普遍得分不高。其中，摩拜單車和小藍單車在核心區和重點區域基本能夠做到半小時內就車輛停放問題作出響應。
7月下旬，北京青年報記者多次在東直門地鐵站附近探訪發現，夜間共享單車淤積問題更加嚴重，多家共享單車車輛基本包圍了地鐵站，佔據了非機動車道和人行步道。在客流需求量大的地方，共享單車調度仍然存在難題。
昨天晚高峰時間，在八角地鐵站旁，摩拜單車運維人員使用貨車將車輛投放在八角地鐵站附近，幾名沒有找到共享單車的市民正在排隊等候。
措施
38.81萬輛共享單車集中清理
根據公示，截至6月底，各區對嚴重影響市容環境和交通秩序、運營企業未及時自清理的38.81萬輛共享單車，採取了集中清理與存放措施。市、區管理部門約談各運營企業，要求於2019年底前全部自行回收，整改結果將作為後續確定企業車輛配額的重要依據。
公示顯示，上半年北京交通執法總隊對哈囉單車、青桔單車違規投放情況進行處罰。目前，兩家企業對違投情況正在進一步整改，並承諾分別於8月底和9月15日前整改到位，屆時交通部門將組織核驗，並將核驗結果作為其車輛配額的重要依據。
未接入監管車輛視為違規投放
公示顯示，截至2019年6月底，各運營企業車輛動態信息接入比例普遍不高，由高到低排名依次為摩拜單車、便利蜂單車、小藍單車、哈囉單車、ofo單車。
下一步，市交通部門將把車輛動態數據接入質量作為對企業的重點監管指標。各運營企業應於年底前完成整改，按要求接入車輛動態數據，屆時未按要求接入數據的車輛，將被視為違規投放。
同時，各區將在嚴重影響市容環境和交通秩序的區域設置禁停區，實行目錄管理並通過平臺向企業推送。企業要運用現代信息技術手段，在客戶端顯示停放區和禁停區，實施用戶信用積分制度和相關懲戒措施，引導用戶規範停放車輛。
背景
逐步將共享單車納入監管
2016年8月摩拜單車在京召開發佈會宣佈進入北京，隨後ofo單車走出校園轉向城市運營，共享單車行業在北京開始興起並進入快速發展階段。
據市交通委數據統計，到2017年9月，共有16家企業235萬輛車在京運營。2017年，交通運輸部等十部委聯合下發《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，北京市隨即出臺《北京市鼓勵規範發展共享單車的指導意見（試行）》，並宣佈暫停共享單車新增投放。此後，經市場自我調節，陸續有7家企業退出北京市場運營。
2018年9月28日，《北京市非機動車管理條例》發佈，自2018年11月1日起施行，明確提出運營企業需按照交通行政主管部門的要求投放車輛，將車輛信息實時、完整、準確接入本市互聯網租賃自行車監管與服務平臺。
2018年12月，本市互聯網租賃自行車監管與服務平臺建設完成並投入使用，已具備採集車輛運行及位置動態信息、違規投放車輛核查、車輛停放秩序監測等功能。
（北京青年報）
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