'實拍大阪：日本街頭那麼多不上鎖的自行車，不怕被偷走？'

去歐洲旅行時，許多國家的城市街巷之間，總會穿梭著人們騎著自行車的身影。其中荷蘭和丹麥，被稱之是世界上最適合騎自行車的國家，我覺得瑞士也很不錯。但在亞洲，有關自行車風潮最盛的是在日本。

日本是一個發達國家，城市鐵軌十分發達，但自行車是人們出行選擇最多的一種代步工具。不論是學生、上班族、家庭主婦等等，是社會高層還是底層，自行車對於他們而言，無關地位和身份，它只是代步工具。

我在大阪街拍的時候，尤其是在道頓堀一帶，基本是靠自行車來區分本地人和外國遊客。在那些狹長的街巷中，往往騎著單車穿梭繁華街區的人，一般都不會是遊客。在許多美食小吃店的門前或門後，都停著一輛或數輛自行車，這些車都不是遊客的。

且這些自行車既不是馳騁山林的山地車，也不是奔馳於公路的的公路車，而是臺灣俗稱的淑女菜籃車，這種單車尤其普遍，作為代步車，它的實用性充滿生活化。這在日劇、日漫中經常出現，畫面讓人感到很美好。

在京都時，還碰到前面加裝娃娃椅的自行車，據說在這日本十分流行，深受日本婦女的喜愛。但讓我感到意外的是，就大阪所見，許多小店的門前門後的自行車多數沒有上鎖，難道就不怕小偷惦記嗎？

實際上，日本時有自行車失竊發生，但被偷走的自行車並不會就這樣消失了。據悉，為了不讓偷車賊輕易得逞，每輛自行車都應到警察機關辦理註冊手續，每一輛車都有一個防犯編號。

但在買新車的時候，車店通常會幫助客人完成這項手續，如果是買的二手車，這二手車的車主也會把單車登記在新主人的名下，以免造成不必要的誤會產生。即便是送人自行車，要進行手續辦理，類似過戶。

因此，人們從不擔心自己的未上鎖的自行車會被偷竊，也不會擔心被偷走的自行車找不回來。只要通過編號，警察會快速找到被行竊或“丟失”的自行車，然後把車送到車主跟前。

這看似非常酷的操作，自然是要與日本的治安環境、社會管理和從小教育有關。法律的完善決定了社會管理，從而震懾著每一個人的行為舉止，並且會為自己出格的行為舉止付出代價。

在日本，盜竊的處罰相當嚴厲，盜竊數額較小的，處3年以下徒刑或罰款，盜竊罪最重可判10年監禁或處罰款至多50萬日元。如果是撿到他人物品，即便不是偷，但據為己有，照樣視為盜竊行為，稱之是“遺失物橫領罪”，可處以一年以下徒刑及10萬日元以下罰款。

面對如此嚴厲的盜竊處罰，日本人自然是不敢去犯。但除了法律約束，從小的教育理念是關鍵所在。日本的小孩在上幼兒園的時候，老師就對他們會進行法律教育。這一點，我在《蠟筆小新》中深有感觸。

就拾遺這一塊，動畫中也很好呈現。每當春日部（春我部）五傻撿到他人的遺失物的時候，都會第一時間交到警察署。雖然這是一部動畫片，但日本人往往會將自己的文化、教育、歷史等融入漫畫中，包括現代的一些真實事件。

什麼事情可以做，什麼事情不可以做，日本是從幼兒園就開始進行這樣的教育。因此，日本人從小就善於對自己行為進行約束，逐漸養成一個規範的自律精神。

而我也是通過《蠟筆小新》才知道，日本對拾金不昧者也有獎勵制度（並非是漫畫虛構），拾到財物後交到警察署的，如果失主在一年之內出現的話，可以獲得整個財物的10%的份額，如果失主不出現，就能獲得100%的份額，也就是說這個時候你撿到的財物才能作為己有。

所以，日本人的素質教育才出了一個“路不拾遺，夜不閉戶”的社會。 日本警察也會不時出現在街頭，盤查騎車人騎的是不是自己的車。