自駕遊那麼火,如何才能做好自駕遊服務

自駕遊 酒店 交通 保險 看商界 看商界 2017-08-28

一、當我們在談論自駕遊的時候我們在談論什麼

自駕遊是旅遊的一種形式,是指以自己駕駛機動車為主要交通方式的旅遊休閒活動。與此相對的形式,還有通過大巴車作為交通方式的旅行團,通過公共交通的揹包遊,通過包車代駕的包車遊。

自駕遊那麼火,如何才能做好自駕遊服務

自駕遊相對其他旅行方式的區別主要有幾個方面:
  1. 自由和隨機性:行是旅遊的基礎,從乘坐他人掌控的交通工具到自己駕車旅遊。我們可以自由決定目的地,行車路線,時間等等。這種自由是每個旅行者都向往的。而由於行程中容易出現一些未知因素,自駕遊用戶往往都是行前細緻規劃,途中隨機應變。
  2. 深入:自駕遊可以抵達那些使用大巴或者公共交通的遊客不容易到達的地方,更加貼近當地人的生活,讓旅行和本地生活服務的邊界模糊。由於不僅僅侷限在大眾景點,也更加需要豐富的旅行信息支持。
  3. 由景點到全域:行,遊,購,食,宿,娛正在從旅遊要素逐漸變成旅遊本身。傳統的大巴游叫做逛景區,用大巴連接起途中的各個景點,酒店,餐廳等,去這些景點是旅行的主要目的。我們把坐火車、坐大巴或者坐飛機等交通作為旅遊過程中的成本,而自駕遊把我們從A點到B點的過程本身作為一個興趣點,成為了旅遊的目的。相信所有喜愛自駕遊的朋友都理解,正所謂,最美的風景在路上。
  4. 門檻高:我們可以把包車遊當成團隊遊的一種,不過是大車變小車,那麼自駕遊更像是自助遊的一種,你得有能力搞定行程路線,酒店機票比價購買等。除此之外自駕遊還需要掌握必要的駕駛技能和知識,尤其是深入旅遊風景區需要具備一定的山路駕駛技能。
  5. 消費高:自駕車作為交通方式需要考慮油費,過橋費,車輛使用費,保險費等,要比一般的旅行方式花費更多。同樣,自駕車由於具有後備箱的空間,也一定程度上促進了購買當地特色商品的消費。

目前市場上有哪些被稱為“自駕遊”服務的產品呢?

  1. 自駕團:自己開車跟著專業領隊走線路。價格包括了酒店,餐,門票,領隊和保障車等等。通常是由自駕俱樂部和車友會組織。自駕團的樂趣主要在社交,優點是更有安全保障。
  2. 酒+景點:將酒店和景點門票打包銷售。這些酒店或景點一般在大城市的周邊,公共交通不是很容易抵達,主要受眾是散客。適合週末自駕出遊。
  3. 酒店+景點+車+司機:名義上是自駕遊,其實就是小包團。
  4. 車+酒店+景點:主要服務於異地自駕的用戶,將標準化的旅遊要素打包。
  5. 租車服務商:神州,一嗨,滴滴,飛豬地方性賣家。
  6. 自駕遊內容:汽車論壇,旅遊論壇,自駕遊垂直領域論壇。

二、用戶在自駕遊中的需求分析

在我們研究如何開展自駕遊服務之前,我們先來分析一下自駕遊行為中的用戶需求。 我總結為5個方面。如圖所示

自駕遊那麼火,如何才能做好自駕遊服務

車:自駕遊總得有輛車。用戶可以選擇開自己的車, 一般適於出發地周邊的短期自駕或者長時間遠距離的自駕。同樣可以選擇租車自駕,一般適用於距離出發地較遠的中短期自駕遊。 裝備:自駕遊需要自己準備旅途當中的用品。比如兒童座椅,摺疊椅子,雨傘,充氣床,車載充電器,手機支架等。有的東西並不常用並且不方便攜帶,購買不划算,適合租賃。尤其是異地租車自駕,抵達目的地後的租賃就變成了剛需。常用的裝備如下圖。

自駕遊那麼火,如何才能做好自駕遊服務

旅遊要素:用戶在旅遊過程中會需要的基礎服務。機票,酒店,景點門票,餐廳,保險,個性化娛樂服務。其中還有特別適合自駕遊的風景道。 旅遊信息:能夠支持完成自駕遊的知識儲備。包括興趣點,選擇線路,目的地信息,包括風俗習慣,氣溫著裝等等。出境還要考慮簽證,貨幣,語言等等解決方案。 途中幫助:在旅途中需要的各種幫助。包括地圖導航,路況封路信息,廁所,油品質量等信息,緊急救援。

分析總結

根據自駕遊的特點,自駕遊市場,和用戶的需求,我們試著分析出一些結論。

  1. 對於異地租車自駕的用戶來說,租車和租裝備是剛需。
  2. 自駕遊由於門檻和價格都比較高,目前仍然屬於小眾領域。隨著消費升級和信息技術的發展,市場會越來越大。
  3. 目前市場上針對於自駕遊的標準化服務,比如租車,酒店,門票,機票等,已經有了比較完備的服務商或OTA。“車+酒+景”打包產品的價值並不大。這個邏輯不同於特價機加酒自由行,旅行社通過團購機票和酒店降低成本,能夠提供一個低於用戶預期的打包價格,打包組合比用戶單獨採購便宜不少,也降低了一部分用戶的選擇成本。而租車是沒有團隊票的,打包在一起也沒有太大優勢。自駕遊往往隨機性比較大,用戶更傾向於實時預訂酒店等旅遊要素。又由於本身自駕遊的價格高,無法讓用戶產生衝動性購買。
  4. 交易要與內容相配合,自駕遊不同於傳統的大巴游的逛知名景點。自駕遊可以更加深入目的地。所以需要更多個性化,本地化的旅遊信息來填滿自駕車旅程。自駕遊客對融入和感受當地文化的需求更強。
  5. 傳統旅遊服務中對人的服務,要轉變成對人+車的服務。例如,救援,車輛安全監測,保險,加油站和4S店信息,酒店要考慮是否停車,景區是否方便駕車遊覽等。

三、如何破局

我是這麼思考這個問題的。如何能給用戶帶去極致的自駕遊體驗?如何能夠形成競爭壁壘?

  1. 重新理解自駕遊:要做好自駕遊,我們不能把自駕當成交通方式來看,我們要把自駕當成體驗來做,讓自駕這件事本身更加爽,更加吸引用戶,而不是靠線路和景點吸引。其次,既然是體驗,那就可以不全程自駕,作為一日遊產品去包裝。比如開著smart環洱海,環瀘沽湖,都很合適。打造成當地的特色一日遊。
  2. 降低個性化體驗的成本:由於自駕遊相對門檻高,價格高的特點,大部分自駕遊的用戶有較強的經濟實力,同時承擔著較大的社會和家庭責任。他們完成一次自駕遊的時間成本就顯得很高,需要去大量遊記中選擇自己想去的景點,上千家酒店中選擇符合自己要求的,還要做好應急預案。往往有些用戶怕麻煩就放棄了。是否可以給用戶提供一種服務,既能像團隊遊一樣省心,放心,同時又能享受自駕的樂趣和自由。在整合租車,酒店,景區,裝備租賃等資源的基礎上,提供足夠好的行前規劃和行中幫助一站式解決方案,才能製造足夠多的差異化,給用戶買單的理由。
  3. 一切圍繞“旅遊”:車是關鍵,但是自駕遊品牌必須要去區別於租車公司。要深耕“旅遊”這個用車場景,做好服務,一切環節的目的都是給用戶一個難忘的旅遊體驗,而不僅僅是提供車。讓內容和服務體現專業性,成為自駕遊領域的專家。
  4. 精細化運營:自駕遊平臺就是一個很重,很複雜,需要精細化運營的O2O生意。需要線上線下團隊緊密的配合,兩邊各搞各的肯定沒戲。既要給用戶提供更好的旅遊體驗,又要替用戶節約成本。如何設計路線,如何整合資源,如何合理的調配車輛,如何高效獲取和處理訂單,都是要去認真研究的。
  5. 為產品和服務注入性格,打造會玩,專業,更懂當地的用戶形象。

在產品上提供如下服務。

自駕遊那麼火,如何才能做好自駕遊服務

如何做好這些服務
  • 租車作為異地自駕遊的剛需,尤其要考慮車型,讓駕車本身也能成為娛樂。讓用戶渴望在風景中與這些車合影,去做傳播。
    1. 車要適合旅行,大面積使用suv車型和個性車,減少商務車。復古北京吉普車,哈弗H2,minicooper,smart,牧馬人。
    2. 增加房車,尤其是低成本小型房車。彌補短時間內酒店資源的不足,提供更有趣的住宿方案。
    3. 車要好看,採用靚麗的顏色。就像衝鋒衣大部分都是靚麗的配色一樣。識別度高,上相。
    4. 自營車輛需要有品牌的露出,非自營車輛,應該有一個快速美化包,可以在短時間,可拆卸的方式增加品牌露出。比如大小適合貼在後玻璃的logo,帶著logo的頭枕。帶著logo的紙巾盒等等。
    5. 要設立一個車輛的交車標準,氣味,潔淨度等等。
  • 自駕套餐:分成長線和一日遊套餐。長線除了包含適合於自駕的車+酒店+景區門票之外,提供可靠的行前規劃定製和行中的幫助。領航小蜜(自駕管家)要支持用戶一站式獲得完整美好的自駕遊體驗。自駕一日遊套餐可以包含車+景點門票,甚至單獨租車的套餐,支持城市中心酒店取還車。直接在目的地當成體驗項目進行銷售,比如環洱海自駕。
  • 自駕遊套餐推薦的旅遊線路要針對於自駕遊進行優化,擺脫傳統團隊遊的線路設計思路。就像北京自駕遊的用戶,不會想要去故宮頤和園自駕,而是會去草原天路,北戴河,爨底下村等等。
  • 可租賃的裝備中,增加舒適性和娛樂性項目,比如投影儀,戶外椅子,桌子,麻將,撲克,摺疊自行車,等等。還是那個原則,讓自駕車出遊本身就能變成娛樂。
  • 旅遊信息要去採集網上找不到的那類信息,比如一些小廁所的位置,觀景點的位置,油品的質量,4s店的電話等。這些優質內容會吸引潛在用戶,同樣也給用戶提供了有價值的服務。
  • 連接那些真正適合自駕遊的景區和住宿地,比如自駕遊營地,露營地,風景道等。
  • 跟隊自駕接入當地第三方的產品,覆蓋越廣越好,作為平臺進行銷售。重點是滿足用戶需求。跟隊自駕的賣點更多的是去一些很難單車完成的線路,以及旅途中的社交。

總結

  1. 自駕遊中的自駕不僅僅是交通,要當成旅遊體驗做。線路要符合自駕遊的需求。
  2. 自駕套餐配合領航服務,讓用戶不用做任何功課,完成自駕遊。
  3. 車的選擇和運營很重要。

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