部分素材來源於：中國房地產報 廣州地鐵
年底了，又到了收穫的季節~
繼昨日成功出讓5宗地塊攬金95.6億後，今天一大早，廣州市國規委又以公開掛牌方式出讓1宗地的國有土地使用權，起拍總價，高達131.5517億，摺合樓價15000元/平。
讓我們來看看這塊地的位置，增城區新塘鎮地鐵13號線官湖車輛段及上蓋地塊，土地用途為交通場站用地兼容居住用地、中小學用地，宗地面積達323348.3平米。
要知道，10月30日出讓的5宗地塊總面積也才377639平米。（95.6億元賣5地！花都1.7萬/平！南沙1.3萬/平！美的首進廣州！越秀時代等大勝而歸）
如此堪稱巨無霸的一宗地塊，出讓要求卻頗為苛刻，並且有著明顯的出讓目標。根據出讓條件：
競買人須具有10年以上地鐵線網(地鐵線網是指3條或以上地鐵線路)建設、運營、管理經驗，在網上報名時須同步上傳公司註冊所在地地級市或以上政府的建設或運營主管部門出具的相應證明材料；且該競買人（或其全資子公司）須具有地鐵上蓋物業（指位於地鐵站點主體結構正上方，且結構相連的物業）開發經驗；競得人須在增城區設立具有獨立法人資格的項目公司，辦理工商註冊登記。並且不接受聯合競買。
▲地塊紅線圖
無獨有偶，將於11月27日公開出讓的番禺鍾村街漢溪村BA0904007地塊，也有著類似的出讓條件：
又推遲拍賣！又修改條款！總價63.8億的番禺漢溪村地塊 究竟為誰而來？
競買人須具有10年以上地鐵線網(地鐵線網是指3條或以上地鐵線路)建設、運營、管理經驗，在網上報名時須同步上傳公司註冊所在地地級市或以上政府的建設或運營主管部門出具的相應證明材料；且該競買人（或其全資子公司）須具有地鐵上蓋物業（指位於地鐵站點主體結構正上方，且結構相連的物業）開發經驗。競得人須在廣州註冊成立，並辦理工商註冊及稅務登記。
能滿足這種條件的公司並不多，廣州地鐵便是其中之一。
廣州地鐵設有房地產事業總部，主要負責地鐵沿線上蓋物業、地下空間、車輛段上蓋物業等資源的開發經營，是廣州地鐵總公司核心業務之一，是承載“地鐵+物業”發展戰略的具體實施平臺，也是廣州地鐵總公司未來的利潤中心。
早年間的紫薇花園、貴賢上品、動漫星城地下空間、五月花商業廣場等都是廣州地鐵開發的物業。
▲動漫星城廣場
根據廣州地鐵官網介紹，目前其正在開發的項目還有南海金融城、地鐵線網運營指揮中心、大坦沙和坑口地鐵上蓋物業等，在建物業面積超過120萬平方米；計劃開發的項目有燕塘、北京路、一德路等，還有四號線南沙停車場、六號線蘿崗車輛段、八號線白雲湖車輛段等7個車輛段上蓋物業，計劃興建物業面積超過500萬平方米。
但是要如何更好的促進地鐵沿線物業綜合樞紐的開發和發展，做好沿線土地研究策劃？廣州地鐵表示，這就需要更專業的團隊和合作夥伴介入，要形成每個地塊合作開發的具體模式。
事實上，廣州地鐵與開發商合作早有先例。
有業內人士透露，當初花語水岸項目在拿地的時候，就是廣州地鐵房地產公司和方圓合作獲得的，不過方圓和廣州地鐵各自開發相對獨立的項目花語水岸和悅江上品。
▲悅江上品
2016年4月，越秀集團成為廣州地鐵首個簽署戰略合作協議的開發商；今年8月份，廣州地鐵又與珠江實業集團簽署戰略合作協議。
其中，廣州地鐵與越秀集團的合作模式採用的是“基金+軌道+物業”：
首先越秀集團和廣州地鐵共同成立廣州軌道交通城市更新基金一期，圍繞軌道交通場站開展一級土地儲備；
在政府售出的地鐵沿線土地設條件出讓時，由廣州地鐵底價競得項目後，越秀集團以市場合理價格為原則溢價收購股權，雙方共同參與項目開發，同時參照國資基金與越秀地產合作模式引入社會資本，提高資金使用效率；
對廣州地鐵的商業項目，越秀商投公司通過管理輸出，通過資產提升計劃，業態升級及運營管理等方式，提高資產價值。這些商業項目最終要實現金融化，由越秀集團和廣州地鐵共同成立不動產基金，通過REITs和ABS等形式實現商業物業資產證券化，回籠資金進行軌道交通產業鏈投資，提高廣州地鐵整體資產回報。
問題來了，廣州地鐵會不會啃下這宗巨無霸優質地塊呢？又是否會與開發商攜手合作？不妨猜猜。
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