珠海是座榮譽等身的城市，在各排行榜中也是名列前茅，但在高德“百城擁堵”排名中，珠海跌出前50名。面對這個結果，身為相關負責單位之一的交警部門卻又表示很淡定……

撥開擁堵排行榜的迷霧

城市擁堵指數排行榜曾經引起過珠海人的廣泛關注，尤其是在2016、2017年。因為在2017年第三季度，高德城市擁堵指數排行榜中，珠海赫然名列全國第19名，連珠海人都驚掉了下巴！▼

就連小編身邊的朋友也過來問，我們珠海是感覺比以前堵了，但也排不到全國第19名吧？小編讓他淡定，排行榜的數據是沒有錯的，但要具體情況具體分析。

之所以2017年第三季度中，珠海的擁堵指數排到了全國第19名，那是因為當時“雙颱風”襲擊珠海，受到颱風影響，珠海連降暴雨，大部分道路通行受到嚴重影響。再加上臺風過後的清障等一系列工作，導致珠海的擁堵指數一下子排到了全國第19名。▼

珠海算不算堵車呢？

當一個城市發展到一定階段後，似乎總繞不開交通擁堵的“魔咒”。 與北上廣深等大都市相比，珠海的平均車速相對較高，擁堵程度相對較輕。但珠海的“堵”也確實存在，尤其是在中心城區的早晚高峰期。

據交警部門統計，近5年，珠海機動車保有量平均年增長率為16%。截至目前，機動車保有量創下72萬輛的新高。▼

不單止汽車保有量迅猛增長，車流量也是。2014年，進出珠海主城區的車輛雙向車流量28.1萬輛/天，到了2018年，這些數字變成了41.6萬輛/天上下。珠海大橋雙向2014年尚只有8.1萬輛/天，到了2018年，變成了11.4萬輛/天。▼

小編說這些，是想告訴大家，交通問題是巨大的系統工程，與城市發展規劃、佈局、交通基礎設施建設、機動車使用管理政策、交通組織和執法都有關係，並不是單個因素決定的。

之所以你會感受到擁堵，那是因為珠海中心城區早晚高峰期部分節點會出現擁堵，拉低了平均通行速度。珠海跟10年前相比，擁堵指數確實明顯提高了，平均車速也下降了。值得欣喜的是，近3年珠海挺過了交通低谷，開始逆勢回升，交通向好發展。珠海2016年的平均通行車速僅有時速30公里左右，而2018年第二季度的高峰平均通行車速增長至時速34.8公里。▼

對症下藥解決交通問題

近年來，珠海市委市政府、相關職能部門圍繞“排堵保暢”這一工作，可謂是費盡心思。

1、加快構建外聯內暢交通新格局

一個城市的路網密度高低，對城市交通所起到的作用非常重要。珠海幾乎所有的堵點都位於重要通道位置，比如珠海與外市連接的門戶道路105國道；連接中心城區與西部地區的珠海大道；連接香洲和拱北的板樟山隧道，連接吉大和香洲的海濱路等等。▼

隨著港珠澳大橋建成通車、粵港澳大灣區加快建設，珠海的區域交通地位發生歷史性變化。珠海正加快構建外聯內暢交通新格局，加緊建設香海大橋、洪鶴大橋、金海大橋等連通東西的三座大橋，加快建設金琴快線、興業快線等快速幹道，未來還將構建“六橫十縱”幹線路網骨架格局，破解交通瓶頸。

2、精細化管理優化交通組織

交警部門的交通組織，也圍繞治堵做了不少文章。比如在最繁忙的拱北口岸區域、在人車流密集的人民醫院周邊實施區域單行的交通組織，交通擁堵情況得到有效緩解。▼

全市單行線列表▼

交警還對全市繁忙路口進行調研，對九洲大道交桂花北路路口、粵海西路交三臺石路路口、鳳凰南路交東風路路口等實施禁止左轉的交通組織措施，有效地提高了路口整體通行效率。

3、科技引領跑出治堵“加速度”

交警部門大力推進智能交通指揮平臺的建設，初步實現了多維度交通感知、全景式路面監控、自適應信號控制、扁平化指揮調度四大功能，利用創新科技手段“跑贏”堵車。比如板樟山隧道的同向紅綠燈、包括最新安裝在地面的信號燈。▼

在上衝檢查站、海濱路交鳳凰路的可變導向車道。▼

在吉檸路推出全國首條“分段式漸進誘導潮汐車道”。▼

4、改革勤務模式深挖管理潛能

交警不斷改革勤務模式，深挖隊伍潛力，多層面推進“勤務治堵”，提高街面見警率和管事率。比如在早晚高峰增設固定執勤點、加派流動巡邏警力，不管是事故還是壞車，都能在第一時間得到處置。▼

對一些重要堵點實施“看護式”管理。在板樟山隧道、珠海大橋、上衝檢查站等9處交通節點建設了公安交警執法站，配有拖車備勤。在中心城區選取了51個重要道路節點實施高峰時段“吹哨工程”。▼

5、多管齊下強化執法保暢通

堅持“治堵先治亂”工作思路，加大執法整治，不斷提升路面交通管控效能。每年開展“文明交通建設月”活動，定期分析影響道路交通的突出交通違法行為，有針對性開展專項整治行動。特別是對打尖插隊、違法停車、開車抽菸、開車打電話、不繫安全帶等不文明交通違法行為常抓不懈。▼

6、“微信＋”宣傳治堵實現誘導前置

每逢航展等大型活動、節假日等車流密集時期，或是惡劣天氣期間，交警部門通過“珠海交警”微信微博、今日頭條號等平臺高頻率發佈宣傳誘導信息。在廣大市民朋友的配合下，交通秩序有條不紊。▼

同時，交警已與高德、百度建立了交通誘導工作機制，在電臺廣播、路面誘導屏、導航軟件等渠道發佈交通信息，主動引導市民群眾科學選擇時間、路線出行。▼

珠海交通，我們還可以做些什麼？

珠海交通與我們的生活息息相關，一個小的違法、一個輕微的事故都可能對交通造成極大影響，作為珠海的一份子，我們可以為珠海交通做些什麼呢？

一是提高文明出行意識。大家別以為我開車打個尖，在路邊違停一會是小事，這些所為的“小事”往往是交通擁堵的誘因。作為市民，要提高文明出行意識，做到文明駕駛，拒絕插隊打尖、開車抽菸、開車打電話、不繫安全帶等不文明交通違法行為。同時，還要將禮讓斑馬線、禮讓救護車、荷式開車門、開車系安全帶等文明駕駛行為植於心間。

二是強化安全意識。據統計，珠海每天發生的道路交通事故大約300至400宗。每宗交通事故對交通擁堵的影響，短則十幾分鍾，長則一、兩個小時。特別是發生交通事故不及時移車更加容易加劇擁堵。如果我們能夠時刻牢記交通安全弦，盡最大努力減少事故發生，發生輕微交通事故後快速將車移開，不僅確保了交通安全，也為減少交通擁堵作出了貢獻。

三是為出行“減負”，綠色出行。2018年11月18日，全市公交車、有軌電車票價全部下調至1元。票價調整後，公交日均載客量達100萬人次，日均增長約6萬人次，增幅6.1%。其中，東西跨區線路客流增幅達13%，公共交通和慢行系統的變化，正一點一滴地改變著市民的出行方式。這是一個很好的開始，也希望大家在條件許可的情況下，可以考慮公交出行。

四是關心參與交通。希望廣大市民積極向“珠海交警”微信、微博舉報違法，對珠海交通建議或意見，請積極向交警等相關部門提出，咱們一起為珠海交通獻計獻策！

小編相信，隨著城市佈局的改變，道路建設和優化不斷加快，公交分擔率提高、停車問題的逐步解決，珠海交通在未來仍然有許多值得期待的地方。