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中秋節一轉眼過去了。節前的許多對於價格的猜測，或漲或跌，都部分得到了驗證。隨著中美談判的不斷深入，在美方率先釋放了善意後，我國採購了一批美國進口豬肉和美國大豆。再加上各地政府在節日期間及時投放了儲備肉。整個節日期間，肉價比較穩定。同時，從監測的數據也表明，一週以來，全國白條肉平均價格的漲勢緩慢回落了。基本上維持在35.5-36元/公斤。
但是豬肉消費起色不大。今天瀋陽的前槽價格為18.8元/斤。這個比前幾天20.8元/斤的價格，有所下降。
今年的水果，水產的價格明顯下跌。尤其是水產品的價格，相對於豬肉來說，競爭力增加。一些大型連鎖生鮮店，集中促銷的時候，公螃蟹的價格一度低到10元/斤。
個人觀點
從供應方看，9月12日，農業農村部公佈2019年8月份400個監測縣生豬存欄信息，生豬存欄量環比下降9.8%，同比下降38.7%。能繁母豬存欄環比下降9.1%，同比下降37.4%。說明缺豬的現象並沒有多大程度改變。
另一方面，通過大量數據從消費方測算，9月份豬肉消費環比下降可能要同上月持平，下降接近15%的水平，同比很可能要接近下降37%。由於供應和消費下降的水平達成了一定的平衡，在價格層面上看，就是橫盤震盪。在沒有其他的更大層面的條件改變的前提下，繼續橫盤是大概率事件。
我們用開車的比喻來形容現在的養豬業應該是非常貼切。不難看出2019年是剩者為王的階段，你只要有豬，或者說你的車在爛泥裡（疫情威脅下）居然還能前行，賺錢非常容易。2020年，很可能是起步後的換擋加速衝刺階段，這個時候，只要車整體還行，哪怕排氣筒冒黑煙，也能繼續參賽。2021年以後，是時速120公/小時的高速路階段，這會，那些排量非常小的，要麼跟本就跑不到120公里的時速，或者排量大，但是超級費油的車，尤其是老爺車，沒跑一會油就沒有了（費用高，資金鍊吃緊）。這兩種車，很可能因為跟不上，要被迫要退出以後的比賽。
一輛又省油，又跑的穩，又好開的，又安全的，價格又公道的車是怎樣的一臺車呢？換句話說，什麼樣的豬場才能在最終的競爭中存活下來呢？請大家積極探討留言。
來源：愛普羅斯每日資訊