放過夜的車子一發動怠速很高？還有“噠噠噠”聲？看看是怎麼回事

有網友反應，自己出差的時候，會把自己的愛車放在機場過夜。那麼問題來了，出差回來後......過夜的車一啟動，怠速直接1400；掛擋完全不用擔心熄火，換擋不用踩油門，三檔不踩油門可以到35碼，四檔速度就上不去了，明顯吃力了；水溫表上來後，怠速就只有500多了。這是怎麼回事，還是說噴油是智能呢？

冷啟動階段

其實這是正常的，那叫冷啟動。發動機磨損90%的情況發生在低溫，低溫時，特別是汽車放了一宿以後，發動機內部的潤滑油都會由於重力的因素迴流到油底殼，此時，如果啟動發動機，發動機磨損最為嚴重。一般來說，發動機機油泵與曲軸或凸輪軸連接在一起，只要發動機運轉，曲軸迴轉，機械式機油泵就會迅速泵油到潤滑部位，但是，由於低溫環境下機油粘度大，低溫流動性差，很多靠噴濺潤滑的部位潤滑效果差。

水溫傳感器

經過一夜，第二天上班時啟動，發現轉速總是保持在1200轉，而平時開車時怠速只有800轉，這並不用擔心，這是我們的設計師在中央處理器中特意設置的控制策略，目的是為了加快熱車，待水溫上來後，轉速自然下降。這樣可以減少發動機在潤滑不良工況下的工作時間。並不是怠速故障。因為車涼時有著諸多壞處，所以發動機電腦就會提高怠速，增大噴油量，來時水溫儘快升高。當水溫略有上升時，怠速慢慢下降，高怠速狀態大約持續1-2分鐘，水溫越低，持續時間越長。

等待發動機溫度正常

行車電腦是怎麼知道是涼車呢？它有一個傳感器，叫水溫傳感器，就是靠它來實時監測，過低就會增大噴油量，過高就會報警，直接顯示在儀表盤上，亮起水溫報警燈，一旦亮起，需要立即停車。冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少。等到發動機溫度完全正常後，ECU會維持一個空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最好比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態。