近日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發佈了2019年8月汽車工業經濟運行情況，數據顯示，8月份中國車市銷量為195.8萬輛，同比下降6.9%；1-8月，國內汽車總體銷量為1610.4萬輛，同比下降11%。中汽協方面表示，8月份銷量未達到200萬輛，行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍未有效緩解。
近日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發佈了2019年8月汽車工業經濟運行情況，數據顯示，8月份中國車市銷量為195.8萬輛，同比下降6.9%；1-8月，國內汽車總體銷量為1610.4萬輛，同比下降11%。中汽協方面表示，8月份銷量未達到200萬輛，行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍未有效緩解。
『截圖來源：中國汽車工業協會』
受車市整體大環境影響，多家中國品牌車企的日子也並不好過。從中汽協公佈的1-8月中國車企銷量TOP15名單中可見，前15名車企中，有11家銷量出現下滑，僅有4家銷量出現逆勢微增。
具體來看，在11家銷量出現下滑的車企中，有9家的下滑幅度達到了兩位數，其中下滑幅度最大的是眾泰汽車，同比下滑32.4%；而在4家出現逆勢增長的企業中，長城、奇瑞、一汽、陝汽的增長幅度均為個位數，增幅最大的是長城汽車，同比增長了5.8%。
與中國車企銷量整體出現下滑直接對應的，是中國品牌汽車市場份額佔比的下滑。從圖中可見，在乘用車領域，今年前8個月，中國品牌乘用車國內市場份額佔比下滑了3.4%，美系、韓系、法系車的市場份額均出現同比下滑，相反，德系車、日系車的市場份額佔比卻實現了提升。
近日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發佈了2019年8月汽車工業經濟運行情況，數據顯示，8月份中國車市銷量為195.8萬輛，同比下降6.9%；1-8月，國內汽車總體銷量為1610.4萬輛，同比下降11%。中汽協方面表示，8月份銷量未達到200萬輛，行業產銷整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力仍未有效緩解。
『截圖來源：中國汽車工業協會』
受車市整體大環境影響，多家中國品牌車企的日子也並不好過。從中汽協公佈的1-8月中國車企銷量TOP15名單中可見，前15名車企中，有11家銷量出現下滑，僅有4家銷量出現逆勢微增。
具體來看，在11家銷量出現下滑的車企中，有9家的下滑幅度達到了兩位數，其中下滑幅度最大的是眾泰汽車，同比下滑32.4%；而在4家出現逆勢增長的企業中，長城、奇瑞、一汽、陝汽的增長幅度均為個位數，增幅最大的是長城汽車，同比增長了5.8%。
與中國車企銷量整體出現下滑直接對應的，是中國品牌汽車市場份額佔比的下滑。從圖中可見，在乘用車領域，今年前8個月，中國品牌乘用車國內市場份額佔比下滑了3.4%，美系、韓系、法系車的市場份額均出現同比下滑，相反，德系車、日系車的市場份額佔比卻實現了提升。
不過相較於6、7月份的車市淡季，8月份開始，國內車市的產銷通常會進入回升期。此外，中汽協方面也提到，9月4日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，商務部等部委正在深入開展相關調研，廣泛徵求汽車行業企業的意見，有望適時出臺針對性政策措施，支持汽車產業高質量發展，進而緩解汽車行業的下行壓力，對國內汽車消費起到一定促進作用。