《中山市岐江新城提升規劃》
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岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
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包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。"
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一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
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一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
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一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
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兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
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科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
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一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
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形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
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兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
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形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
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作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
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形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
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中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
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將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
"《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
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一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
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一心
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四核
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兩軸
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三片
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多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
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岐江新城
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規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
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中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
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東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
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會是什麼樣子呢？
岐江新城
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岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
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岐江新城
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規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
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中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
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地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
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岐江新城
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規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
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地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
"《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
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作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
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中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
"《中山市岐江新城提升規劃》
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會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
軌道交通匯聚 預留地鐵站
規劃內容——
整個片區範圍較大，為保證片區內外交通通達性，規劃建立軌道交通系統。
"《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
軌道交通匯聚 預留地鐵站
規劃內容——
整個片區範圍較大，為保證片區內外交通通達性，規劃建立軌道交通系統。
權威解讀
軌道交通方面，岐江新城將是未來中山軌道交通出行的集中地，中山市兩大高鐵站場位於該區域內，未來預計將連接深茂鐵路、廣中珠客運專線 、深南高鐵、 廣州地鐵18號線延伸線等軌道交通設施。
中山站、中山北站起碼有兩條地鐵交匯，總部經濟區核心區將預留地鐵站。未來，若引入時速160公里的廣州地鐵18號線到岐江新城，所需時間將大大縮短。
940萬平方米
“樹形”地下空間系統
規劃內容——
岐江新城地下空間主要依託中山站與中山北站兩個城際軌道站點及四條地鐵線路站點進行建設，通過串聯站點周邊地下空間，形成互聯互通的地下連片開發區。經初步計算，本方案地下空間開發總量約為940萬平方米。
"《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
軌道交通匯聚 預留地鐵站
規劃內容——
整個片區範圍較大，為保證片區內外交通通達性，規劃建立軌道交通系統。
權威解讀
軌道交通方面，岐江新城將是未來中山軌道交通出行的集中地，中山市兩大高鐵站場位於該區域內，未來預計將連接深茂鐵路、廣中珠客運專線 、深南高鐵、 廣州地鐵18號線延伸線等軌道交通設施。
中山站、中山北站起碼有兩條地鐵交匯，總部經濟區核心區將預留地鐵站。未來，若引入時速160公里的廣州地鐵18號線到岐江新城，所需時間將大大縮短。
940萬平方米
“樹形”地下空間系統
規劃內容——
岐江新城地下空間主要依託中山站與中山北站兩個城際軌道站點及四條地鐵線路站點進行建設，通過串聯站點周邊地下空間，形成互聯互通的地下連片開發區。經初步計算，本方案地下空間開發總量約為940萬平方米。
權威解讀
地下空間系統採用“樹型”整體網絡結構。
規劃設計負一層主要為樞紐大廳、公共步行通道、商業以及地下車庫、綜合服務配套設施。負二層主要為世紀大道下沉段、公共車行隧道、綜合服務設施配套等。
部分地區將設負三層、負四層。該設計方案在國內同等級別城市中屬於領先水平。
水綠相融覆蓋生態綠斑
規劃內容——
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。公共空間由山體公園、城市公園、連接綠廊、緩衝綠帶等組成。
"《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
軌道交通匯聚 預留地鐵站
規劃內容——
整個片區範圍較大，為保證片區內外交通通達性，規劃建立軌道交通系統。
權威解讀
軌道交通方面，岐江新城將是未來中山軌道交通出行的集中地，中山市兩大高鐵站場位於該區域內，未來預計將連接深茂鐵路、廣中珠客運專線 、深南高鐵、 廣州地鐵18號線延伸線等軌道交通設施。
中山站、中山北站起碼有兩條地鐵交匯，總部經濟區核心區將預留地鐵站。未來，若引入時速160公里的廣州地鐵18號線到岐江新城，所需時間將大大縮短。
940萬平方米
“樹形”地下空間系統
規劃內容——
岐江新城地下空間主要依託中山站與中山北站兩個城際軌道站點及四條地鐵線路站點進行建設，通過串聯站點周邊地下空間，形成互聯互通的地下連片開發區。經初步計算，本方案地下空間開發總量約為940萬平方米。
權威解讀
地下空間系統採用“樹型”整體網絡結構。
規劃設計負一層主要為樞紐大廳、公共步行通道、商業以及地下車庫、綜合服務配套設施。負二層主要為世紀大道下沉段、公共車行隧道、綜合服務設施配套等。
部分地區將設負三層、負四層。該設計方案在國內同等級別城市中屬於領先水平。
水綠相融覆蓋生態綠斑
規劃內容——
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。公共空間由山體公園、城市公園、連接綠廊、緩衝綠帶等組成。
權威解讀
岐江新城生態本底很好，該區域現在有五馬峰、煙筒山兩座山體，岐江河東西橫貫整個岐江新城，規劃區域東北部為港口鎮的農田保護區。
規劃新增沙咀溼地公園、濱水廣場、大灣區級體育公園、溼地生態公園、城市客廳·城央公園。
"《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
軌道交通匯聚 預留地鐵站
規劃內容——
整個片區範圍較大，為保證片區內外交通通達性，規劃建立軌道交通系統。
權威解讀
軌道交通方面，岐江新城將是未來中山軌道交通出行的集中地，中山市兩大高鐵站場位於該區域內，未來預計將連接深茂鐵路、廣中珠客運專線 、深南高鐵、 廣州地鐵18號線延伸線等軌道交通設施。
中山站、中山北站起碼有兩條地鐵交匯，總部經濟區核心區將預留地鐵站。未來，若引入時速160公里的廣州地鐵18號線到岐江新城，所需時間將大大縮短。
940萬平方米
“樹形”地下空間系統
規劃內容——
岐江新城地下空間主要依託中山站與中山北站兩個城際軌道站點及四條地鐵線路站點進行建設，通過串聯站點周邊地下空間，形成互聯互通的地下連片開發區。經初步計算，本方案地下空間開發總量約為940萬平方米。
權威解讀
地下空間系統採用“樹型”整體網絡結構。
規劃設計負一層主要為樞紐大廳、公共步行通道、商業以及地下車庫、綜合服務配套設施。負二層主要為世紀大道下沉段、公共車行隧道、綜合服務設施配套等。
部分地區將設負三層、負四層。該設計方案在國內同等級別城市中屬於領先水平。
水綠相融覆蓋生態綠斑
規劃內容——
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。公共空間由山體公園、城市公園、連接綠廊、緩衝綠帶等組成。
權威解讀
岐江新城生態本底很好，該區域現在有五馬峰、煙筒山兩座山體，岐江河東西橫貫整個岐江新城，規劃區域東北部為港口鎮的農田保護區。
規劃新增沙咀溼地公園、濱水廣場、大灣區級體育公園、溼地生態公園、城市客廳·城央公園。
《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
軌道交通匯聚 預留地鐵站
規劃內容——
整個片區範圍較大，為保證片區內外交通通達性，規劃建立軌道交通系統。
權威解讀
軌道交通方面，岐江新城將是未來中山軌道交通出行的集中地，中山市兩大高鐵站場位於該區域內，未來預計將連接深茂鐵路、廣中珠客運專線 、深南高鐵、 廣州地鐵18號線延伸線等軌道交通設施。
中山站、中山北站起碼有兩條地鐵交匯，總部經濟區核心區將預留地鐵站。未來，若引入時速160公里的廣州地鐵18號線到岐江新城，所需時間將大大縮短。
940萬平方米
“樹形”地下空間系統
規劃內容——
岐江新城地下空間主要依託中山站與中山北站兩個城際軌道站點及四條地鐵線路站點進行建設，通過串聯站點周邊地下空間，形成互聯互通的地下連片開發區。經初步計算，本方案地下空間開發總量約為940萬平方米。
權威解讀
地下空間系統採用“樹型”整體網絡結構。
規劃設計負一層主要為樞紐大廳、公共步行通道、商業以及地下車庫、綜合服務配套設施。負二層主要為世紀大道下沉段、公共車行隧道、綜合服務設施配套等。
部分地區將設負三層、負四層。該設計方案在國內同等級別城市中屬於領先水平。
水綠相融覆蓋生態綠斑
規劃內容——
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。公共空間由山體公園、城市公園、連接綠廊、緩衝綠帶等組成。
權威解讀
岐江新城生態本底很好，該區域現在有五馬峰、煙筒山兩座山體，岐江河東西橫貫整個岐江新城，規劃區域東北部為港口鎮的農田保護區。
規劃新增沙咀溼地公園、濱水廣場、大灣區級體育公園、溼地生態公園、城市客廳·城央公園。
另外，在岐江新城的城市快速路及主幹道兩側，將建設貫穿大型城市公園、山體公園的連接廊道。沿鐵路及高速公路等交通幹線設置緩衝隔離綠帶，同時作為條帶公園，提供與快速交通隔離的安全散步和慢行交通廊道。
"《中山市岐江新城提升規劃》
正式發佈！
未來的中山城市格局
會是什麼樣子呢？
岐江新城
將為中山發展帶來哪些改變？
現在一起“預見”
岐江新城，位於中山市中心城區中部，包括東區、石岐區、火炬開發區和港口鎮的部分用地。規劃片區包含中山站和中山北站，往東可直達翠亨新區，區位和交通優勢明顯，總範圍面積33.56平方公里。
規劃範圍
西起石岐區岐環路東至京珠高速、火炬開發區煙筒山北起港口鎮淺水湖南至火炬開發區五馬峰
包含了原岐江新城、中山總部經濟區（石岐區、石岐河北岸以及東區）、中山北站片區、中山市大型文旅項目等7個重要片區，總開發量為3990萬平方米，未來可容納居住人口約60萬，可提供就業崗位45萬個。
一心
以總部經濟區為中心帶動片區整體發展。
四核
打造綜合服務核、產業服務核、中山北站TOD發展核、中山站TOD發展核四個核心。
兩軸
以世紀大道-北外環沿線、石岐河沿岸形成世紀大道經濟發展軸、石岐河景觀軸。
三片
形成中山北高鐵新區、科創產業發展區、城市新中心區。
多廊道
多節點
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。
科技創新產業佈局
規劃內容——
打造以人為本，生態優先，科技、金融創新，聚焦創新資源，引入科技創新產業，打造集產業、服務、生活、休閒、景觀和交通為一體的城市新中心。
作為城市公共服務集聚區，未來岐江新城片區佈局智慧城市管理運營中心、科學藝術展覽館、文化藝術公園、全民健身體育場、濱水體育公園、高端綜合醫院、國際中小學校等高端服務設施，提升城市中心服務水平，打造灣區級國際化城市新中心。
中山站、中山北站規劃採用TOD模式即更加強調以公共交通引導片區開發，也有一般的商務辦公，休閒娛樂；
中山北站旁有溼地公園和大型文旅項目，集中聚集了商業辦公、休閒娛樂、文化展示；
東北片區目前現狀大部分是農田魚塘，有一定量的農保區，生態本底比較好，定位中低密度、強度開發。總部經濟區南側以及蝴蝶橋附近等多處將設施生活配套功能。
岐江新城作為未來的城市新中心一方面要建設成為
中山市金融商務服務中心、
綜合公共服務中心
另一方面也要成為
帶動中山產業升級的
創新產業的先行試驗區
打造集“高校實驗室—一科技研發一一產業聚集——創新企業總部——創新技術服務”五大創新產業功能為一體的創新產業集群，建立科教園區吸引國內外高校和基礎科研資源，吸引灣區國家重點實驗室等科研資。
地標建築超400米
規劃內容——
結合水岸設計城市地標建築，沿水岸設計尺度宜人的商業街區，創造濱河公共開敞空間，營造水上綠洲、加強生態導入，沿水岸形成創新產業聯動。
片區內建築高度以中部（總部經濟區）、中山北站、中山站周邊500米範圍區域最高，設計四座地標性建築。
其中——● 兩座地標建築位於中山（石岐）總部經濟區，建築高度分別為350米-380米和460米-480米。● 一座地標位於中山（東區）總部經濟區，建築高度為480米-500米。● 一座地標位於岐江新城景觀軸與世紀大道相交之處，地標建築高度為400米-420米。
總部經濟區
據悉，按照提升規劃，岐江新城的城市片區大致圍繞世紀大道這一條東西向的重要軸線展開。沿著世紀大道兩側，是整個片區的中心區域——總部經濟區。未來岐江新城核心區的高端產業和重要的地標建築、高層建築佈局在這裡。
軌道交通匯聚 預留地鐵站
規劃內容——
整個片區範圍較大，為保證片區內外交通通達性，規劃建立軌道交通系統。
權威解讀
軌道交通方面，岐江新城將是未來中山軌道交通出行的集中地，中山市兩大高鐵站場位於該區域內，未來預計將連接深茂鐵路、廣中珠客運專線 、深南高鐵、 廣州地鐵18號線延伸線等軌道交通設施。
中山站、中山北站起碼有兩條地鐵交匯，總部經濟區核心區將預留地鐵站。未來，若引入時速160公里的廣州地鐵18號線到岐江新城，所需時間將大大縮短。
940萬平方米
“樹形”地下空間系統
規劃內容——
岐江新城地下空間主要依託中山站與中山北站兩個城際軌道站點及四條地鐵線路站點進行建設，通過串聯站點周邊地下空間，形成互聯互通的地下連片開發區。經初步計算，本方案地下空間開發總量約為940萬平方米。
權威解讀
地下空間系統採用“樹型”整體網絡結構。
規劃設計負一層主要為樞紐大廳、公共步行通道、商業以及地下車庫、綜合服務配套設施。負二層主要為世紀大道下沉段、公共車行隧道、綜合服務設施配套等。
部分地區將設負三層、負四層。該設計方案在國內同等級別城市中屬於領先水平。
水綠相融覆蓋生態綠斑
規劃內容——
利用街旁綠帶、連接綠廊等形成多條景觀廊道，結合街頭綠地、自然山體等形成多處景觀節點。公共空間由山體公園、城市公園、連接綠廊、緩衝綠帶等組成。
權威解讀
岐江新城生態本底很好，該區域現在有五馬峰、煙筒山兩座山體，岐江河東西橫貫整個岐江新城，規劃區域東北部為港口鎮的農田保護區。
規劃新增沙咀溼地公園、濱水廣場、大灣區級體育公園、溼地生態公園、城市客廳·城央公園。
另外，在岐江新城的城市快速路及主幹道兩側，將建設貫穿大型城市公園、山體公園的連接廊道。沿鐵路及高速公路等交通幹線設置緩衝隔離綠帶，同時作為條帶公園，提供與快速交通隔離的安全散步和慢行交通廊道。
中山發佈編輯部
編輯：黃健斌
美編：鄭欣
責編：邱少平
執行總編輯：葉倩兒
編審：李華炎
素材來源：中山市自然資源局 中山日報
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