唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
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404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
在很多人的回憶裡，這絕對是全重慶最堵、最擠的公交，它敢說第2，沒誰敢說第1！
上班族的噩夢。公交車進站的時候，前後門位置已經站滿了乘客，但車站上的人還是在往上擠。在464路曾流傳一段經典對話：“大哥，你踩我腳了。”“兄弟，你亂扯，我腳杆都不在地上。”
起止站點：漢渝路→回龍灣
384：最美的環山公交車
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
在很多人的回憶裡，這絕對是全重慶最堵、最擠的公交，它敢說第2，沒誰敢說第1！
上班族的噩夢。公交車進站的時候，前後門位置已經站滿了乘客，但車站上的人還是在往上擠。在464路曾流傳一段經典對話：“大哥，你踩我腳了。”“兄弟，你亂扯，我腳杆都不在地上。”
起止站點：漢渝路→回龍灣
384：最美的環山公交車
重慶南山，位於長江南岸，北起銅鑼峽，南至金竹溝，包括汪山、黃山、袁山、蔣山、岱山、老君山、文峰山等數十座山峰。從渝中區隔江遙看，峰巒疊嶂，沿江列峙，林木聯袂，鬱郁蒼蒼，恰似一道拱衛山城的綠色屏障。
384路公交車，就是沿著這條盤山公路緩緩上升，首個著名景點就是一棵樹觀景臺站，高大的黃桷樹鬱鬱蔥蔥，站在觀景臺上，重慶主城一覽無餘。
起止站點：南坪樞紐站→南山
818: 重慶耗時最長的公交線路
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
在很多人的回憶裡，這絕對是全重慶最堵、最擠的公交，它敢說第2，沒誰敢說第1！
上班族的噩夢。公交車進站的時候，前後門位置已經站滿了乘客，但車站上的人還是在往上擠。在464路曾流傳一段經典對話：“大哥，你踩我腳了。”“兄弟，你亂扯，我腳杆都不在地上。”
起止站點：漢渝路→回龍灣
384：最美的環山公交車
重慶南山，位於長江南岸，北起銅鑼峽，南至金竹溝，包括汪山、黃山、袁山、蔣山、岱山、老君山、文峰山等數十座山峰。從渝中區隔江遙看，峰巒疊嶂，沿江列峙，林木聯袂，鬱郁蒼蒼，恰似一道拱衛山城的綠色屏障。
384路公交車，就是沿著這條盤山公路緩緩上升，首個著名景點就是一棵樹觀景臺站，高大的黃桷樹鬱鬱蔥蔥，站在觀景臺上，重慶主城一覽無餘。
起止站點：南坪樞紐站→南山
818: 重慶耗時最長的公交線路
這個90分鐘只是不堵車不出意外的情況。其中有石坪橋、上清寺、兩路口等n個堵點。坐818你甚至可以在上面看完一部電影，再刷兩條朋友圈。818的師傅給我說，有一回跑了3個小時50分鐘。最耗時公交非818莫屬。
起止站點：錦天康都→火車北站
503: 最適合看夜景線路
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
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雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
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主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
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404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
在很多人的回憶裡，這絕對是全重慶最堵、最擠的公交，它敢說第2，沒誰敢說第1！
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起止站點：漢渝路→回龍灣
384：最美的環山公交車
重慶南山，位於長江南岸，北起銅鑼峽，南至金竹溝，包括汪山、黃山、袁山、蔣山、岱山、老君山、文峰山等數十座山峰。從渝中區隔江遙看，峰巒疊嶂，沿江列峙，林木聯袂，鬱郁蒼蒼，恰似一道拱衛山城的綠色屏障。
384路公交車，就是沿著這條盤山公路緩緩上升，首個著名景點就是一棵樹觀景臺站，高大的黃桷樹鬱鬱蔥蔥，站在觀景臺上，重慶主城一覽無餘。
起止站點：南坪樞紐站→南山
818: 重慶耗時最長的公交線路
這個90分鐘只是不堵車不出意外的情況。其中有石坪橋、上清寺、兩路口等n個堵點。坐818你甚至可以在上面看完一部電影，再刷兩條朋友圈。818的師傅給我說，有一回跑了3個小時50分鐘。最耗時公交非818莫屬。
起止站點：錦天康都→火車北站
503: 最適合看夜景線路
503路從磁器口東門站到長濱路九碼頭幾乎都沿江岸而行，可欣賞到近乎17公里的沿江美景。吹著江風，看著夜景、跟著江水一起行走在大重慶。不過要記住，末班車是晚上7點50哦。17公里的夜景，讓你看個爽！
起止站點：同興樞紐站→長濱九碼頭
535: 兩站相距最遠的公交車
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
在很多人的回憶裡，這絕對是全重慶最堵、最擠的公交，它敢說第2，沒誰敢說第1！
上班族的噩夢。公交車進站的時候，前後門位置已經站滿了乘客，但車站上的人還是在往上擠。在464路曾流傳一段經典對話：“大哥，你踩我腳了。”“兄弟，你亂扯，我腳杆都不在地上。”
起止站點：漢渝路→回龍灣
384：最美的環山公交車
重慶南山，位於長江南岸，北起銅鑼峽，南至金竹溝，包括汪山、黃山、袁山、蔣山、岱山、老君山、文峰山等數十座山峰。從渝中區隔江遙看，峰巒疊嶂，沿江列峙，林木聯袂，鬱郁蒼蒼，恰似一道拱衛山城的綠色屏障。
384路公交車，就是沿著這條盤山公路緩緩上升，首個著名景點就是一棵樹觀景臺站，高大的黃桷樹鬱鬱蔥蔥，站在觀景臺上，重慶主城一覽無餘。
起止站點：南坪樞紐站→南山
818: 重慶耗時最長的公交線路
這個90分鐘只是不堵車不出意外的情況。其中有石坪橋、上清寺、兩路口等n個堵點。坐818你甚至可以在上面看完一部電影，再刷兩條朋友圈。818的師傅給我說，有一回跑了3個小時50分鐘。最耗時公交非818莫屬。
起止站點：錦天康都→火車北站
503: 最適合看夜景線路
503路從磁器口東門站到長濱路九碼頭幾乎都沿江岸而行，可欣賞到近乎17公里的沿江美景。吹著江風，看著夜景、跟著江水一起行走在大重慶。不過要記住，末班車是晚上7點50哦。17公里的夜景，讓你看個爽！
起止站點：同興樞紐站→長濱九碼頭
535: 兩站相距最遠的公交車
535路公交車是由沙坪壩始發，開往北碚站，路程約40公里，共計6站點。因站點少、跨度大，使得沙區陳家灣站至北碚將軍陵園站之間，雖僅有一站之隔，卻有35公里之長，相當於觀音橋到解放碑三個來回的路程。
起止站點：沙坪壩→北碚
631: 最美公交線路
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
↓↓↓
404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
在很多人的回憶裡，這絕對是全重慶最堵、最擠的公交，它敢說第2，沒誰敢說第1！
上班族的噩夢。公交車進站的時候，前後門位置已經站滿了乘客，但車站上的人還是在往上擠。在464路曾流傳一段經典對話：“大哥，你踩我腳了。”“兄弟，你亂扯，我腳杆都不在地上。”
起止站點：漢渝路→回龍灣
384：最美的環山公交車
重慶南山，位於長江南岸，北起銅鑼峽，南至金竹溝，包括汪山、黃山、袁山、蔣山、岱山、老君山、文峰山等數十座山峰。從渝中區隔江遙看，峰巒疊嶂，沿江列峙，林木聯袂，鬱郁蒼蒼，恰似一道拱衛山城的綠色屏障。
384路公交車，就是沿著這條盤山公路緩緩上升，首個著名景點就是一棵樹觀景臺站，高大的黃桷樹鬱鬱蔥蔥，站在觀景臺上，重慶主城一覽無餘。
起止站點：南坪樞紐站→南山
818: 重慶耗時最長的公交線路
這個90分鐘只是不堵車不出意外的情況。其中有石坪橋、上清寺、兩路口等n個堵點。坐818你甚至可以在上面看完一部電影，再刷兩條朋友圈。818的師傅給我說，有一回跑了3個小時50分鐘。最耗時公交非818莫屬。
起止站點：錦天康都→火車北站
503: 最適合看夜景線路
503路從磁器口東門站到長濱路九碼頭幾乎都沿江岸而行，可欣賞到近乎17公里的沿江美景。吹著江風，看著夜景、跟著江水一起行走在大重慶。不過要記住，末班車是晚上7點50哦。17公里的夜景，讓你看個爽！
起止站點：同興樞紐站→長濱九碼頭
535: 兩站相距最遠的公交車
535路公交車是由沙坪壩始發，開往北碚站，路程約40公里，共計6站點。因站點少、跨度大，使得沙區陳家灣站至北碚將軍陵園站之間，雖僅有一站之隔，卻有35公里之長，相當於觀音橋到解放碑三個來回的路程。
起止站點：沙坪壩→北碚
631: 最美公交線路
重慶城兩江環繞，嘉陵江如玉帶般繞著江北城，631路公交車沿著江邊行駛，坐在公交車上向外眺望可見鬱鬱蔥蔥的樹木、沿江棧道與江面。
隨著公交前行，你也穿越了重慶美麗的北濱路、繁華的觀音橋商圈再到洪恩寺公園，美麗風光盡收眼底。至春夏時節，金源路沿線上百米銀杏大道變成了杏黃的海洋，631路被市民譽為“重慶最美公交線路”。
起止站點：興竹路→鴻恩寺公園
221: 站點最少公交線路
唱過“停靠在八樓的二路汽車”
就知道重慶的公交有多特別
雖然大多數人已習慣了公交車的存在
但對它們的特別之處卻知之不多
現在我們就來看看
主城幾個最具特色的公交車
厲害程度簡直刷新認知
說不定就是你經常乘坐的那一班車哦！
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404: 班次最多的公交車
404路是往來於楊家坪和沙坪壩之間的一趟公交車，因途經石坪橋、陳家坪、高廟村、小龍坎等熱門站點，所以客流量非常大。為滿足乘客需求，404路竟高達到了日均575個班次，平均發車間隔為1分58秒。高峰時段，甚至會兩班車輛同時發出。
起止站點：楊家坪人才聯盟平臺→沙坪壩
314: 路線最長的公交車
要問坐過路線最長的公交車是一路，重慶314路公交車的乘客是最具有發言權的了，目前線路最長的公交線路就是314路，它從南坪樞紐站開往巴南石龍站，全程81.1公里。按照主城公交限速每小時30公里計加上堵車時間，坐完全程，最起碼也得花掉3個小時，幾乎等於坐了一輛長途客運！
起止站點：南坪樞紐站→石龍路
422: 速度最快的公交線路
所謂通行速度最快，是指2014年第四季度對各條線路運行狀況數據分析的平均值。公交車的通行速度快，與司機開車技術關係不大。通行速度最快的原因，最具有關聯的是地域及道路狀況。雖然部分線路起始於鬧市區，但通行方向較為通暢，施工少，擁堵少，所以通行速度也較快。
起止站點：小龍坎→平頂山公園
217:站點最多的公交車
坐公交車若是不熟悉線路，一個愣神，就很容易坐過站。為避免這種尷尬，每次都在心裡默唸著還有幾站下車。但是，若是坐到217路，那就甭數了，42個站點，等數清楚早就坐過站了。不如這樣想——當看到白市驛站時，路程差不多就過半了。
起止站點：重慶北站北廣場→白市驛五院
464: 最擠/最堵公交線路
在很多人的回憶裡，這絕對是全重慶最堵、最擠的公交，它敢說第2，沒誰敢說第1！
上班族的噩夢。公交車進站的時候，前後門位置已經站滿了乘客，但車站上的人還是在往上擠。在464路曾流傳一段經典對話：“大哥，你踩我腳了。”“兄弟，你亂扯，我腳杆都不在地上。”
起止站點：漢渝路→回龍灣
384：最美的環山公交車
重慶南山，位於長江南岸，北起銅鑼峽，南至金竹溝，包括汪山、黃山、袁山、蔣山、岱山、老君山、文峰山等數十座山峰。從渝中區隔江遙看，峰巒疊嶂，沿江列峙，林木聯袂，鬱郁蒼蒼，恰似一道拱衛山城的綠色屏障。
384路公交車，就是沿著這條盤山公路緩緩上升，首個著名景點就是一棵樹觀景臺站，高大的黃桷樹鬱鬱蔥蔥，站在觀景臺上，重慶主城一覽無餘。
起止站點：南坪樞紐站→南山
818: 重慶耗時最長的公交線路
這個90分鐘只是不堵車不出意外的情況。其中有石坪橋、上清寺、兩路口等n個堵點。坐818你甚至可以在上面看完一部電影，再刷兩條朋友圈。818的師傅給我說，有一回跑了3個小時50分鐘。最耗時公交非818莫屬。
起止站點：錦天康都→火車北站
503: 最適合看夜景線路
503路從磁器口東門站到長濱路九碼頭幾乎都沿江岸而行，可欣賞到近乎17公里的沿江美景。吹著江風，看著夜景、跟著江水一起行走在大重慶。不過要記住，末班車是晚上7點50哦。17公里的夜景，讓你看個爽！
起止站點：同興樞紐站→長濱九碼頭
535: 兩站相距最遠的公交車
535路公交車是由沙坪壩始發，開往北碚站，路程約40公里，共計6站點。因站點少、跨度大，使得沙區陳家灣站至北碚將軍陵園站之間，雖僅有一站之隔，卻有35公里之長，相當於觀音橋到解放碑三個來回的路程。
起止站點：沙坪壩→北碚
631: 最美公交線路
重慶城兩江環繞，嘉陵江如玉帶般繞著江北城，631路公交車沿著江邊行駛，坐在公交車上向外眺望可見鬱鬱蔥蔥的樹木、沿江棧道與江面。
隨著公交前行，你也穿越了重慶美麗的北濱路、繁華的觀音橋商圈再到洪恩寺公園，美麗風光盡收眼底。至春夏時節，金源路沿線上百米銀杏大道變成了杏黃的海洋，631路被市民譽為“重慶最美公交線路”。
起止站點：興竹路→鴻恩寺公園
221: 站點最少公交線路
這個長度相信在全國排最短公交線路也能擠進前十，一共只有三個站，還要2塊錢，一點也不經濟實惠呀！221路公交車因為線路總長僅有2.2公里，成為最任性的一班公交車。若按大學生1000米的及格成績換算，跑完221路整條線路，只需花費10分鐘。
起止站點：井口工業園→融智學院
編輯：god.