對重慶是既熟悉又陌生。熟悉是因為以前去重慶的機會很多，也曾在那呆過比較長時間，對渝中區的街道，基本上不需要地圖導航。已有很多年沒到重慶，再次來到這座城市，其變化之大又感陌生。跟著感覺，行走重慶老城，找尋記憶中的重慶。
（人民大禮堂）
清晨從鵝嶺出發，春末夏初的重慶也有些炎熱，長江一路到兩路口，鵝嶺段居高臨下可以俯瞰山下的火車站，也可眺望遠處的大橋、高樓及滾滾東流的長江。每次經過，都會被鵝嶺的這座七孔橋所吸引暫停片刻。
（鵝嶺 七孔橋）
鵝嶺七孔橋所在路段，一面靠山，一面則視野開闊，可俯瞰山下的重慶火車站，也可遠眺長江與對岸的銅元局。
（重慶站 菜園壩長江大橋 長江）
重慶渝中區被長江、嘉陵江兩江環抱，兩江四岸是重慶寶貴的自然資源。以前從黃花園到臨江門，也像鵝嶺七孔橋路段一樣，一面靠山，山裡有大大小小很多分防空洞；一面則可以欣賞山腳的嘉陵江與對岸的江北城區。隨著城市改造，拔地而起的高樓已經遮擋了視野。
（以前的防空洞 改建成了加油站，在國內城市中也是少見的）
說到防空洞，經歷過抗戰，渝中區的防空洞不知又多少。以前很多防空洞都是被廢棄的，現在已經被充分利用起來，用作餐飲，甚至改建成為了加油站。
在兩路口，現在有一網紅景點就是皇冠大扶梯。這座扶梯未建之前，是一段梯坎路，梯坎旁邊是兩路口到菜園壩的纜車。上世紀八十年代中後期，花一毛錢還是兩毛錢乘坐纜車，雖然纜車比較簡陋，但非常方便快捷。現在這段梯坎路仍在，以前纜車的位置已建成了商鋪住宅。
重慶火車站是西南地區重要的鐵路樞紐，不過在上世紀八、九十年代，重慶火車站是很簡陋的，好像就是由鋼材搭建的簡易棚子，應該是進入九十年代，才有了圖片中現在的重慶站（菜園壩火車站）。
（重慶站）
不到三十年時間，這座火車站已經落後於城市發展。看報道重慶站即將進行改造，改造後的火車站不僅站房面積更大、候車環境也將更好。未來其功能將主要擔負成渝高鐵的始發終到。因為改造，現在停經重慶站的車次已經非常少，站前廣場也顯得落寞冷清了。
（菜園壩 重慶站）
有點意外的是重慶站旁邊的山城飯店，這座幾十年前就存在的建築，現在依然在原處，不過大門緊閉，想必是關門停業了。
在菜園壩火車站廣場望對面山上，頂上呈圓球狀的重慶市急救中心大樓以前是特別顯眼，一枝獨秀，現在則淹沒在眾多的高樓之中了。
兩路口往體育路方向是大田灣，這裡曾經是重慶的體育中心。大田灣體育場是當年在賀龍的主持下興建的新中國第一個甲級體育場，這裡曾是前衛寰島、重慶隆鑫、重慶力帆等重慶足球俱樂部的主場，見證過國內足球市場興旺時期球迷的狂熱。如今的大田灣體育場有些荒廢，不過看新聞報道，這一片區域也將改造、打造成體育產業帶。
（大田灣體育場）
（大田灣體育場）
在大田灣體育場的西側，1942年的我國修建的第一座跳傘塔靜靜的在那。如今的跳傘塔保存基本完好，已列為文物原地修復、加固保護。
（跳傘塔）
重慶市體育館，從外觀就能知道這是幾十年歷史的體育設施，有種滄桑感，好像至今仍在使用。
上清寺是重慶老城區的交通樞紐，從這裡前往大禮堂、朝天門、大坪等不同方向。上清寺街心轉盤，過去、現在都覺得挺美，尤其的環形的過街天橋可以無障礙去到多個路口，方便步行的市民。
（上清寺街心花園）
朝天門，是去到重慶喜歡逛的地方，主要因為在朝天門可以觀看兩江交匯。以前在朝天門片區，重慶港大樓、重慶飯店可說是那一片的高層建築了。因為修建來福士廣場，重慶港大樓已經被拆除，重慶飯店還在。這棟陪都時期國民政府經濟部舊址，已成被保護的文物，不會有被拆除的危機，可以作為城市記憶一直保存下去。
與重慶飯店相望的另一棟民國時期中央銀行、農民銀行、美豐銀行舊址大樓，與重慶飯店一樣，也成為了文物。
渝中區以外，還有其它一些地方也想去走走，看看有多大變化，可惜時間不夠，只能待以後了。當然再過幾年，變化肯定就更大了。