近日，中國一汽在其官方微信公眾號發文《中國一汽：打造合作共贏的成功典範》，該文中明確表示，中國一汽將在未來正式導入雷克薩斯品牌。
文章內寫道， “中國一汽與豐田的合作用十年左右的時間，分三步走，向150萬輛目標挺進”。這三步分別為，第一步幹好“奕澤”等四款新車和六款新能源產品，穩固80萬輛的經營基盤；第二步強化B級車產品佈局，導入B級SUV、MPV，擴大規模，提高盈利能力，到2023年跨越百萬輛大關；第三步導入雷克薩斯豪華品牌。”。
實際上，此次中國一汽宣佈將導入雷克薩斯一點都不令人意外，畢竟中國一汽集團與豐田有著多年的合作經驗。但“導入”一詞依舊存在一定想象空間，究竟是中國一汽將與雷克薩斯合作進行中國本土化生產？還是以進口方式引入國內都尚屬未知。因此，目前來看，輕易為雷克薩斯即將國產下定論，還為時尚早。
此前，在相當長的一段時間內，豐田方面一直對雷克薩斯與中國車企實現合資合作一事避而不談。有媒體分析，一方面豐田希望保持雷克薩斯品牌的調性，規避產品品質下降的風險，另一方面，豐田不想與中國車企分享品牌利潤。
2018年4月，發改委明確了汽車行業股比開發的時間表，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。數據顯示，今年前10個月，雷克薩斯累計在國內銷售了132389輛新車，同比增長23.8%，連續三年破10萬輛大關。雷克薩斯在此時謀求於中國車企的合資合資，更顯順理成章。
據悉，豐田早在去年便於中國的兩個合作伙伴中國一汽集團、廣汽集團進行了協商，其中提到過雷克薩斯車型的相關事宜，不過具體交談的內容和結論並未對外透露。具豐田內部人士透露，豐田已經確定了雷克薩斯本土化的具體方案，所有的準備工作已經完成，現在就在等待管理層的最終決定。
雖然，目前豐田方面還未發表正式的官方聲明，但是中國一汽的率先官宣表明了對於雙方促成合作的信心十足。在今年廣州車展期間，一汽豐田亞洲龍正式亮相，該車與雷克薩斯ES屬於統一平臺，這無疑也對雷克薩斯是否會將旗下主力ES車型導入中國一汽增加了可以想象的空間。